個人輸入爆買いで、このヘルメットが４０%オフの12800円でセールをしていたので、１年余り使い込んでくたびれてきていたのを機にお代わりしました。新作v1の軽さと使いやすさ、それに唯一無二のデザインは飽きがきません。wr250R専用にします。

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ミニモトで山々を探索するために恒例の個人輸入爆買いでどさくさに紛れて購入しましたが、これはフィット感も良好です、少しチークパッドがショーエイよりも緩いです、新型foxv1と非常に近いフィットです、軽くはないですが、フィットするので疲労はありません。シールドの視界も歪みなく良好です、

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先日、妻用にSHOEI ショウエイ ：Z-7 MARQUEZ BLACK ANTを購入し、
近くに半日ツーリングに行きましたが、ちょっと頬の辺りがキツイ、
また、片道２時間くらいのツーリングで、帰りは少し耳が痛くなり、
あごのラインも翌日、痛い感じだったというので、薄いチークパットを
購入してみました。（以下、妻の感想です。）

今までX-TWELVEもMサイズで、今回のZ-7もMサイズを購入しましたが、
頭部は今までと同じ感じでよかったのですが、全体的にスマートな帽体なせいか、
頬や、あごのラインがきつめで、半日ツーリングでもちょっと頭が痛くなったので、
これはダメだなと・・・。ヘタるのを待てない感じだったので、ちょっと高いですが、
初めて取り換えのパットを買ってみました。

見た目は、あまり変わらないように見えますが、あごのラインの部分で５ミリくらい
違うでしょうか？装着してみたところ、ちょっと圧迫が少なくなったなという程度で
ボールド感は損なわれず、いい感じです！
片道２?３時間のツーリングで試してみましたが、全然痛くなりませんでした！
ただ、もともと付いていたパットではないせいか、ボタンを留めるのに苦労しました。

ちょっとわかりにくいですが、右頬側のパットの比較写真を掲載します。
これで、Newヘルメット、完璧！って感じです。

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前作のKRレプリカヘルメット買おうかどうか悩んでたら販売終了してたのですごくショックでしたが今回の新しいデザインを観て少しだけ悩みました(お高いし)が思わずポチりました。
2月19日15:00に注文したら翌日の16:00に届いてました。速すぎ！ウェビックすご！
納期が掛かるのも楽しみですが、やはり速く届いたら嬉しいですね。おかげで明日のツーリングに早速かぶって行けます。
55歳になり初めて高価なメットを購入しましたが、かつて若き日、ケニーロバーツ、フレディの時代を思い出しながらも今時のデザインでメチャメチャ気に入りました。1番張り出した所の頭囲が58.5cmで顔はほんの少し長く、後頭部が出てる感じでサイズをMかL悩んでいたのですが、いま被っているノーランのヘルメット(約6年目)がLで頬は少しキツイのですが全体的には余裕がある感じでしたし、昔無理してショウエイのM被っていた時は1時間位で頭が痛くなった事もあり、Lサイズにしました。
大正解でした。アライRX-7X初めて被って驚きました。被れんの？入るん？って入口めっちゃ小さいです。が、被れば丁度良かったです。新品のせいか少しフィットし過ぎな感じです。
慣れていないのもありピンロックシールドが初めは故障してるのかな？と思う位、硬く開きづらいなと思ったのですがよく説明書をよく読んだら問題無くできました。沢山ある吸気口で快適そうですが、シールド上部は少し硬めで冬用グローブでは操作しにくそうです。トータルで観ると凄く出来が良く安全性に特化したヘルメットだと思います。買って良かった！
また後日使用感をインプレしたいと思います。
次はシールドを買いたいですね。

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新しいv1は本当に素晴らしい、過去のv1は正直内装の出来は日本人の頭にはジャストフィットしませんでしたので、今回モデルチェンジで外観はもちろんインテークの性能もアップ、特に内装が激変しました、何にでも合うマットブラックは重宝します。

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さすがに雨天の夜間や、夕まぐれは、要注意です。

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ショウエイ製品は、NEOTECに続いて２つめです。
別に、ショウエイにこだわっているのではなく、無用に（？）アタマの大きな私がXXLを選択しようとすると、ほぼショウエイ一択になってしまいます。なので、他社製品との比較はできませんので、あしからず。

機能としては、サンバイザーあり、スピーカーホールあり、Pinlookシートありで、申し分ありません。
ツーリングはもちろん、通勤にも使っているので、街乗りにもばっちりです。

あごひもはラチェット式ですが、賛否両論あるようですね。
確かにノドに当たることはありますが、私はそれほど気にはなりません。
ただし、汎用性ということであれば、ダブルDリングを標準にした方がよいのではないでしょうか？
ツーリングであまり脱着しない方はそのまま、面倒な方はワンタッチ式に交換（良否はともかく）すればいいのですから。

唯一、欠点は、サンバイザーのレバーが小さく、低いことです。
厚手のウィンターグローブ装着時に、一発で操作できたことはありません。
もう少し幅を広くするとか、指掛かりを高くするとか、改良の余地はありそうです。

重量については、前記のとおり、比較できませんが、ツーリング用としては妥当ではないでしょうか。
それより、どうしてカーボン製を作らないのですか？
ヨーロッパメーカーは、結構カーボン製を出しているのに、
日本メーカー（ショウエイに限りません）は、手ぬるいと言わざるを得ません。

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高速道での頭の振れが、明らかに減少しました。
そのおかげもあり、肩と首が楽になり快適なツーリングができてます。

見た目も悪くなく、スモークでも下のグラフィックはちゃんと見えますよ。

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主にツーリングや街乗り・ワインディングでLサイズを使用。
比較対象が復帰前に被っていた一昔前のSHOEI Z-4なので悪しからず。

外観はなかなかにスタイリッシュでカッコいい。
帽体自体がコンパクトなので頭でっかちに見えないのもポイント。ただ前後に長い形状なので横から見たらそうでも無い。
メットインに収納しようと考えてる方は要確認です。

グラフィックも綺麗でマットな質感が好きな人にはタマラナイ。

被った感じとしては一昔前のSHOEIに近い感じ。どこか点でホールドしてる感じも無く快適。長時間乗ってもどこか痛くなる事は無かった。
特筆すべきは軽さ。
ホントしばらくぶりに復帰した自分は"今のヘルメットってこんな軽くなったんだなぁ"としみじみしてしまう程。

センターロックのシールドは慣れるまでシールド左側に手が伸びてしまうが(笑)慣れてしまえば特に気になる事無く使える。
ロックボタンを押すだけでシールドが曇り止めの微開位置になるのが良い。ただチョット開き過ぎな気はするが…(走行中目が渇く)
シールド交換はSHOEIの方がやりやすい。外すのはいいが、イマイチしっくり入らない時がある。

走行時のベンチレーションは凄く優秀だと思う。走ってさえいればちょっとしたシールドの曇りは口元のベンチレーションからの風で解消されるし、頭部から後頭部にかけてのベンチレーションも開けば風が通り抜けてる感覚が体感出来る程。
寒い時期なら閉めてないと冷え過ぎかも。

風切り音についてはベンチレーションやらが付いてる割に静かだと思う。ある程度ゴーゴーいうのは仕方ないとは思うが、ピューピュー音は上手く抑えてあると感心した。
空力性能については高い方だと思う。
そこそこの速度で横を向いたりしても、特に気になる程振られたりという事は無い。逆に何も感じさせないのが高性能な表れなのかもしれない。

ワンタッチバックルは一度使ってしまうとあまりの便利さに手放せなくなる楽さ。
バックルが喉に当たる人はバックル位置を根元にずらして顎紐を調整すると良い。

イマイチな点としてはチンカーテンが取り付け難い。
かったいの何のでコツがいる。
取り付けてしまえば巻き込み風がかなり軽減されて快適。
あとピンロックシートが付属しないこと。
まぁ値段考えたら仕方がないのかもしれないけど、ピンロックシートは必須と言っていいほどなので付属される事を望む。
何気にオプションのミラーシールドのバリエーションが少ないのが痛い。現状ブルーかシルバーの濃い薄いしか無いのが不満なので、新色を追加して欲しい。

注意点としてはMFJ公認ではないのでサーキットのレース等には使用出来ないということ。

ヘルメットとしての性能は値段の割に高性能なので、ツーリングや街乗りメインで、たまにワインディングを走るような方にオススメです。

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密林で激安品を使ってましたが、左右幅が広くてインナーバイザーの開閉に邪魔なのと、ガタつきが大きいため、比較的安価なこちらに替えてみた。西日対策で不可欠なもので、EX-ZERO 向けのV-480バイザーより小ぶりで良い。
ガタつきもなく、左右幅も小さめで邪魔にならず、内側のショウエイの刻印も気に入った。

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