メーカー、オリジナルのデザイン、そして性能、着け心地・・・どこをとっても文句なし！です。同じモノを見たことがないので、存在感も抜群！

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アライのヘルメットを10年振りに新調し、ツアークロス3をターミネーター仕様にしたかったので、ヘルメットと同時に購入しました。
元のバイザーの取り外し、TXホルダーの取り付けまで5分も必要ありませんでした。
TXホルダーの寸法精度も良く、簡単に取り付けられました。さすが純正です!!

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バイク購入の際に今まで使っていたダッサイジェッペルに別れを告げ
思い切って購入してみました。

生まれつき大きな顔なの61~62cmサイズにしたのですが、それでもチークパッドがかなりきついです。
脱ぐときは一苦労で耳が変に折れ曲がってメッチャクチャ痛いです。
ココは早急に交換を・・・と思っております。

ただ、サイズさえ合えば形状は流石のアライクオリティですw
防音性も結構良く風切り音はそう気にはなりません。
多少重くて大きいですが安全性も考えるとこんなもんかなーと思います。

ピンロックは必須かな（冬場）シールドの曇りが少々気になりました。
全体的にはかなり良い出来のヘルメットだと思います。

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アストロIQ、エアロブレードIIIとの比較です。
上記の二つに比べ重量は明らかに重いです。
特に私は首が細く前傾のきついバイクに乗っているので1時間程度でだんだん首が痛くなってきます。
ベンチレーションは一番いいのではないでしょうか？
標準で同梱されているピンロックシートも端までカバーされており非常に便利です。
高速走行でもブレず、尚且つ圧迫感の少ない内装はさすがショウエイさん。
チンカーテンも標準装備で1年を通して一番使う頻度の高いヘルメットです。

どうしても重いのが気になるのとフラッグシップモデルなので値段がどうしても高くなってしまうので☆4つです。
機能に関してはピカイチなのでおすすめです。

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形状、カラーリングに惹かれ購入しました。

使用感は、しっかりと頭を固定してくれ、
なにより軽いのが良いところです。
メガネスリッドもあるのでメガネな方も安心。

インナーサンシェードのおかげで、
状況別にクリア、スモークと使い分けが出来るのも便利。

不満を言うなれば、
速度70km辺りから風の音が若干うるさくなります。
そして、シールドにはピンロックシートが使えるので曇りを気にしないでいいのですが、インナーサンシェードは曇ります。
風抜けがあまりよくないのか、顔により近いからなのか、
曇りの治りが遅いので注意

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旧アストロからIQに変えました。内装の質感がアップしています。内装がへたって居ないからなおさら何でしょうが、フィット感もアップしています。真夏はまだ体感していませんが、問題なさそうです。
口元の空間が狭くなりましたが、慣れれば全く問題ない。
鼻水が出たときに拭いにくい位かな(笑)
グラフィックについては遠くからみるとあんまり目立たないらしいです。ただ、休憩中に道の駅等に置いておくと笑いが取れてます。

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ヘルメットホルダーは付いてるのですが、シールドが
タイヤに接触するため何か良い場所がないか考えていました。そこでタンクの上に置くのがベストかなと思い、この商品と、ダイヤル式カラビナとでハンドルブレースに取り付けています。

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X1　インナーバイザーが原因なのか高速でタンクに伏せると帽体の額の部分に邪魔されて前が見えなくなり　伏せる前に必ず帽体を上げる動作が必要となる。頭の形状が原因なのかもしれないがOGK　FFIIIではそんな作業はいらない
×2　特筆すべき程静粛性は無い　これもOGKと同程度×3　とにかく帽体がでかい！ 29Lのバニアケースにも収容不可　勿論LEADのメットインはかなりでかいが入らない。
×5　J-Cruise でサイズを合わせた事に無理があるのかも知れないが、一日被っていたら　隙間が出来た・・・
×4　重い　軽量と謳っていたはず。構造上多少の増加は覚悟していたがこんなに重いとは思わなかった。どっとつかれた
×5　絶賛のピンロックシールド　安価なOGKと大差無し　高価なのは付属しているから？
×6　ラチェットの受け側の位置が変更出来ず、半分チンカバーに埋まっている状態　不器用なのかもしれんが付け外しに毎回探してしまう。安全性云々と理屈を言われそうだが、使いやすくしてからの安全性では？
×7　ピンロック使用時ではゴーストは皆無と有りましたが、バリバリ写り込みます
×8　ノーズベンチレーションも穴を開け　閉じた時の気密性を考えただけのシロモノ、開けて走行したら雪が入ってきた(笑)

さて、良いところを探してみる。
デザインは確かに恰好良いですね。でも、でかすぎ。一回り小ぶりで同じシルエットならば・・・　で、ダメ！
被り心地　しっくりとし安心感もありますよ。最初だけけ・・・　上代で6万円もする商品ですよ。当たり前でしょう。故にダメ
敢えてスネルとかに媚を売らず、自社と国内の安全基準で勝負しレーさーに供給しておられる姿勢は立派です。昔ご近所に工場が有ったので地元意識で使い続けたのですが、やはり難が有りすぎてアライに変わりました。
今回も期待が大きすぎたと思いますが、あまりにも残念な結果でした。メーカー推奨の3年まで使う自信が有りません。
風洞実験を事さら記入してましたがコクナイメーカーは皆さん行っています。
　期待感から使用前にシールチューンをしてしないましたが、それも無駄な出費でした

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まず一言、軽い！
FF5、X12、アストロIQとの比較ですがダントツで軽いです。
ただ安全性に関してはSG規格のみ？だったと思いますので見劣りしてしまいます。

またコストパフォーマンスも特筆すべきものがあります。
ピンロックシート同封、しかもグラフィック3万円以下でこのクオリティは非常に素晴らしい。
私は他のヘルメットもSサイズを使用しているのですがこのエアロブレードは他のメーカーよりも少し小さめに作られているのか、もしくはチークパッドを中心に内装がすこし硬いためそう感じてしまうのかもしれませんがショウエイアライと比べると少しだけキツイ感じです。
ベンチレーションは主観ではありますが他メーカーと比べても遜色ありません。
形状からエアロダイナミクスも優れているようで高速走行時も変に違和感があったりはしません。

ネガティブな部分をあえて挙げるとすれば
上記のように内装が硬い・安全性に劣る
ピンロックシートが小さく端の方が気になる人には気になる
静寂性が低い（ある意味開放感があるほど外の音が聞こえる）
それくらいでしょうか？
いずれも私には気になるほどの事ではないので非常に満足しています。

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セミスモークベースのレッドミラーですが十分日差しをカバーしてくれています。
夜もまったく街灯のないところ以外なら割と普通に見えます。
後気になるところは、あまりにも日差しが強いと若干透けるところですね。
まぁほんと若干なので、ほぼ気になりませんよ。
一ヶ月ほど毎日通勤で使ってますが、かなり快適です！

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