帽体、巨大です(笑)。びっくりしました。全サイズ共用の帽体らしいので、Lサイズ以上の物をお使いの方なら違和感ないかもしれません。帽体と内装の質感はわりと良かったのですが、シールドの動き、悪いです。
もとより最高級ラインの製品ではないことは承知の上ですが、日常使い用のヘルメットとして、コストパフォーマンスならロールバーンYF-5に一票かな、というところです。規格に関しては現在のSGはJISと同等のテストを行っているとのことですので気にすることは無いと思います。ご参考までに。

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セカンドバイク用に、セール中に13000円ちょいで購入しました。
値段の割には非常にしっかりした造りです。塗装も奇麗
当然細かい部分はSHOEI等には劣りますが、コスパは抜群に良いです。
通常Mサイズの頭だったので何も考えずMにしましたが、ちょっと小さめですね。
帽体はL、M共通なので、内装だけ替えればLサイズにもできます。

普段被ってるVFX-W（Mサイズ）の方が頭を締め付ける力は大きいですが、VFX-Wは長時間被ってても平気で、全く不快な締め付けではありません。
AVAND-2の方は、はしばらく被ってると疲れてくる感じがします。
AVAND-2の方が重量も軽いはずなのに、不思議ですね。

内装がへたって馴染んでくるまでこのまま使用してみます。

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以前のシステムヘルメットはメーカー不明でアフターパーツがわかりませんでした。

その点こちらはシールドはもちろんジェットに変更できるパーツや内装などアフター・オプションパーツが豊富で助かります。

サイズですが、センターパッド・チークパッド共にXLを購入しましたが頬が少々きついです。

下膨れな頭をしているので頬から上はXLでちょうどいい感じですが、チンガードを下ろすと頬から下はきつきつです。使用してから一週間程度経ちましたが購入当初よりはマシですがそれでもまだきついです。

チンガードをおろすとき、サイズがあってないのか一度「カチン」という何かに当たる金属音がして引っかかりますが、シールドをあけてチンガードを掴みそのままクッと力を入れれば降ります。
そしてチンガードをロックするのもサイズがあっていないのか結構固めです。（前のシステムヘルメットが柔すぎたのかな？）
チンガードを上げるときは、ロックボタンが大きいので押しやすく上げやすいです。

あご紐の着脱は非常に容易に出来ます。またDリングも付いていますのでヘルメットホルダーにも掛けることができます。

ベンチレーションについてですが、あくまで原付のスピードレンジですと感じられません。
ベンチレーションの操作部がプラスチックのメッキで出来ていますのでメッキがすぐ剥がれそうです。

インナーバイザーの操作は、操作部が大きめに出来ていますので、グローブをしていても容易に出来ます。
また、インナーバイザーが完全に収納できず、ほんの少しはみ出ている部分が視界に入ってきますので気になる方は気になると思います。

困るのが自分の鼻呼吸でシールドとメガネが激しく曇ることです。
シールドをほんの少し開けて走り出したらすぐ消えるのですが、停車したらすぐに曇ります。
そのままだと発進直後が少し怖いので、最近は停車時はシールドを完全に開けるか、チンガード自体を上げるようにしています。

ノーズガードを現在注文していますので、届いたらまたインプレしたいと思います。

色々ありますが、以前使用していた安物システムヘルメットとは段違いにつくりが違うのが実感できました。

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安いから文句は言えないですが、風を切る音が大きいように感じます。また、風が少し強いだけで、自分は頭が振られます。（他のではならなかった）
ただ、ヘルメット自体の丈夫さは大丈夫でした。ただ、ジェットなので、顔面からおちると保証はできません。
値段相応なので、期待をもってはならないです。

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購入後、実際に愛用しているCR-4ヘルメットのチンガード部分に差し込み、無事装着完了と思いました。しかし実際にヘルメットを被って何度かチンガードを開閉していると、だんだんとチンカーテンがズレて外れてきてしまいます。

メーカーの取付指定としては、チンガードの内装パーツとの隙間に差し込むだけで装着可能とありますが、実際にチンガード部分を分解してみたところ、内部に引っ掛かりが少ないので簡単に外れてしまうと思います。

そこで自分は分解したついでに、ホットボンドでしっかりと接着して装着しました。システムヘルメットをフルフェイスモードで使うのは寒い時期だけなので、このチンカーテンを装着したままでも邪魔にはならないとの判断です。

この分解作業については自分のブログにて詳細を記事にしているので、興味があれば御覧ください。

「HONDA PCX A GOGO! -PCX通勤快速化計画-」

WINS CR-4クアトロヘルメットにチンカーテン装着 その1
http://personalcomfortx.blog.fc2.com/blog-entry-107.html

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このCL-STのグラフィックタイプはぱっと見だと数万円クラスに見えます。まずこのヘルメットの値段では安物のダサいヘルメットしか買えないでしょう。

アライやショウエイなどの高価なヘルメットは被る時にインナーを広げないと被り辛いのですが、このCL-STは被り易いです。
高価なメーカーのヘルメットは耳の部分が空洞のようになっていて耳が潰れないのですが、このヘルメットは耳が潰れて折れてしまいます。
形状も他の安いヘルメットに比べて、カッコ良く空力的にも良さそうです。
シールドも簡単に脱着できるので、アライのようにビクビクしてシールドを外さなくて良いです。
内装はシステム内装で洗えるのが良いですね。
チンカーテンや大型のブレスガードが標準でついているので、値段はかなり安いと思います。
細かい作りが荒いのはしょうがないですが、これが国産のヘルメットなら2万円ぐらいの値段かそれ以上で売っているクオリティかと思います。

残念な部分が、顎部のベンチレーションの効果が薄くてシールドが曇ります。その曇り対策として、シールドを微妙に開けてチンカーテンを外して曇りを防止しているので勿体無いです。雨の時にはまだ使用していませんが、シールドを閉じて使用するので曇りが顕著に出ると予想されるので、雨天時の使用には勇気が要ると思います。
これは当たり前かもしれませんが、ブレスガードを装着しているとメガネを掛けにくいです。
アライなどのメーカーは縁ゴムを使用していて、傷もつきにくいのですがCL-STは塗装部分でインナーと境目があるので安っぽく見えます。(実際に安いですw)

安いヘルメットの中はグラフィックデザインも形状も良いので、ネガを知っていれば満足できる作りだと思います。

今後曇り対策でピンロックシートを使えば早いのですが、ヘルメットの2~3/1の値段なので、ベンチレーション部を加工して外気を導入できるようにしてみようかと考えているので、効果があればインプレッションを投稿したいと思います。

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MHR G-MAC-S用に購入。通勤で使用しているため朝方の曇りに耐え切れず購入です。

フリップアップ状態からフルフェイス状態にするのにロックすると写真のようにシールドが浮き上がります。
ヘルメット本体のゴムがシールド上部に干渉して浮き上がる模様(汗)
まあ、メーカーもMHR G-MACまでは対応とは言っているがMHR G-MAC-SにはオプションとしてHPにも載っていないので仕方なし。

ただ、アンチフォグ性能は良好。値段もお手頃。

これまでちょっと開けて曇らないようにしていましたが、開ける必要はなくなりました。
ただ、自動で開くようになったので今度は閉める必要が出てきました（爆）

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以前からシールドをスモークに変更したかったのですが、通勤時のセキュリティーチェックでシールドを上げる必要があり、雨降りだとなぁ~とシールドの変更は止めていました。
また、高速道路などのトンネル内でスモークがきつくてシールド上げるとなると、それなりの風圧を受けてしまいますが、このタイプの外付けであればそれもありません。
スタイルも悪くなく値段も手頃なので、一度試しに購入しました。大変気に入っております♪

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XL833L　2010年モデルに装着しました。
サイドカバー左（バッテリー側）の下部フレームパイプに取り付けるとヘルメットを掛けた時に車体とヘルメットが干渉せずにとても良かったです。

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シールドの曇りは皆無といってもいいレベルで、冬場の曇りストレスから解放されるので満足しています。
ブローシャッターの無いモデルを使用していましたが、不注意でシールドに傷をつけてしまった為、これを購入しました。
個人的にはブローシャッターの必要性は感じませんが、ピンロックシートの方がブローシャッターの有無で結構値段が違うので、こちらを選択しました。
シャッター無しの旧モデルからシート固定用のポストが若干変わってるようですが、ネジ部の潰れやすさが改善されてないみたいなのがちょっと残念です。
あと、アライのピンロックはシールドがクリアーでシートが色つきになってますが、逆にシールドが色つきでシートがクリアーの方が、境目が気にならなかったり、シートをつけない場合の使い勝手がいいと思います。

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