先日、知り合いの車両がイタズラ被害に遭ったことからアラーム導入を検討し始めました。
私の場合は、出先で駐車した時の対策として使用したいと考えており、導入するにあたっては、簡単にセットできることを第一に考えてこちらの商品を選択しました。というのも、一人の時は気にしなくても良いのですが、仲間とツーリングに行って昼食の際などにマゴつくのを避けたいと考えた為です。
価格的には、ブレーキディスクにセットするタイプなどが安上がりで、取り付け工事も不要なので、その意味では手軽で良いのですが、使用する時に取り付けるタイプの物は、使用する度にセットするのに時間がかかるのがネックでした。この商品は、常時電源を取るなどの取り付け工事が必要となりますが、使用時にはリモコンのボタン一つでセットできますので、私の使用想定に合った物でした。
取り付けについては、そんなに難しいことはなく、小1時間程で動くようにできました。常時電源が必要となりますが、私の場合は、デイトナのD-UNITの電源取得線をバッテリーに繋いでいますので、その配線の途中にカプラーを取り付け、下手側のカプラーに分岐線を設けてアラームの電源を取得しました。さらに、家に置いておく時にはアラームは使用しないので、誤操作でセットしてしまい、バッテリーを上げてしまうことがない様、念のためプラス側の線にスイッチを取り付けました。取り付けの際に、電源の配線が細くて弱そうなのが気になりました。メーカーさんにおかれましては、改善を検討なさってはいかがでしょうか。
この商品は、電源さえ繋いでしまえば、作動できる状態となるので、リモコンの操作で作動テストをして、良ければ、本体を固定して取り付け完了です。
感度については、本体から出ている配線の繋ぎ方によって強・中・弱を選択できるようになっており、初期設定では中となっています。初期設定の状態でテストしましたが、私の取り付け環境では、車両を押し始めた時にアラームが鳴るレベルでしたので、感度を強に変更しました。強ではハンドルを軽く叩くレベルで作動しますので、多分この位が良いのではと思います。
まだ、ツーリングに行ったりはしていませんが、イメージ通りの使い方ができそうです。アラームの出番が来ないことに越したことは無いのですが、出先で安心して駐車することができるようになると思います。

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スパーカブ110に取り付けました。取り付け後の説明書は付属してありましたが
配線方法の説明書は有りません。少し悩みましたが取り付け出来ました
無理せずにショップに任せた方が良いと思います
取り付けにはアタッチメントが必要になります。
使い方は簡単ですキーOFFにするだけ1分後にピピッ！って鳴ります
バイクを動かしたり振動でピピピピピピピピピって鳴ります。キーONで
解除です。少しバイクを離れる時は安心だと思う。

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イグニッションキーだけで設定・解除できるので、とても便利です。
また、インジケーターランプ以外は全て見えない位置に設置できたので、後付け感がありません。

【使用状況を教えてください】
青空駐車なので、複数のワイヤーロックに加えこの盗難警報機を併用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、おおよそイメージ通りでした。

○安心感はプライスレス、警報機が付いているのと付いていないのとでは、気持ちが大違い
○サイレンの音は必要十分（122dB）、騒音が少ない場所であれば、聞き逃すことはないと思います
○イグニッションキーだけで設定・解除できるのが素晴らしいです
○待機電流は0.9mA以下とのこと、バッテリーに負担が掛からないと思います
○警報機本体がコンパクトなので（W36×H70×D19）、シートカウル内に設置することができました
○警報機本体及びサイレンは防水ではないため、意外と設置場所が限られます
○専用品ではないので、設置場所や配線の取り回し・延長等を考える必要があります

YZF-R125の場合ですが、
○インジケーターランプ以外は全て見えない位置に設置できたので、後付け感がありません
○メーターユニット周りにインジケーターランプを設置したら、配線が届きませんでした

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてから、1年程、経ちましたが、問題なく使えています。
イグニッションキーだけで設定・解除できるので、本当に手軽に使えます。
幸い一度も、警報機が作動することはありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
意図的に連続警報音を鳴らした時、数分後に動かしていないにもかかわらず、連続警報音が鳴ったことがありました。
バッテリーが弱っているので、バッテリーの電圧変動を振動と誤検知したのかしら?
さらにセルが回らなくなる位バッテリーが弱ると、セルを回した時に、警報機を設定した（イグニッションキーを5秒以内にOFF→ON→OFFした）ものと、誤認識しました。

なので、誤動作する時は、バッテリーが弱っているのかもしれません。

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旧車な為設置場所が少ないのだが、本体とアラームがコンパクトであったので助かった。
他の盗難防止対策では、リモコンや鍵などを使用するため付属品が増えてしまうが、本体の鍵の操作のみでON・OFFが出来るので持ち歩くものが少なくなって助かる。
操作後のタイムラグの間で、バイクのカバーや他のロックチェーンを掛けることが出来、使用者のことが考えられていると感じた。

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本体も小型で収納の少ない旧車にも収まりが良かった。
他の製品と違い電池交換や、別リモコンなどが無く車体のキー操作だけで設定出来る点や、設定後カバーを掛ける際に作動させない為の予備時間が有り使用者への配慮が考えられていて、非常に満足しています。

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本体についているリモコンだけだと故障した際に困るので予備として購入しました。
追加作業そのものは取扱説明書通りに行えば、いとも簡単に追加作業は完了です。
この補修用リモコンは、と言うかこのリモコンは電池交換ができませんので基本的に使い捨てになります。使い捨てと考えるとちょっと高いかな

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バイクのキーでセキュリティのオン(キュキュと音が鳴ります)オフができて便利だと思います
取り付けもある程度の経験ある人なら難しくないと思います

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ホンダ純正のイモビライザーアラームです。
中古で購入した頃からついていました。
作動は角度や振動に反応するみたいで、ついたまま車両をまっすぐにすると発報します。音量はかなり大きく、油断してると「うわっ」と思くらいの音量、と言えば伝わるでしょうか？
安心とトレードオフなので仕方がないのですが、何度ついてるのを忘れて発報させたことか・・・

イグニッションと連動しており、普通にエンジンを切ると自動的にオンになります。
解除の方法は一度エンジンを切ったてから〇〇をする（防犯のためにここは伏せさせていただきます）のですが、面倒と言えば面倒ですね。

CBR929RRに使っていました。この頃のSSはシート下も大きく、取り付けるスペース的な問題はほとんどなかったように思います。
ただ、今どきのバイクでETCやカーナビが付いていると取り付け場所には工夫が必要になるかもしれませんね。

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バイク用の盗難警報機を探すとリモコン付きの乾電池で動作可能な大陸製の物が2,000円ぐらいでも販売されてます。

しかしながらバイクというものは積載能力が低いため、少しでも携帯する物を少なくしたくなる乗り物だと思います。（自分だけ？）

そんななかでバイクの鍵（キー）のみのオンオフで、警報機のセットが出来る商品を見つけたのが今回の物になります。
セキュリティの内容としては傾斜及び振動センサーでの警報です。

取り付けはバッテリーとＡＣＣへの配線のみなので、作業時間は５?１０分、警報機自体の取り付け場所探したりする時間を足しても２０?３０分とかからず超簡単です。

バイクは盗難されやすい車両です。
出先での駐車や日頃からの保管管理も必要ですが、一万ぐらいで少しでも気楽に扱えて、安心を買えると思えば安いものだと思います。\( *´ω`* )/

この商品のメリット（個人の感想です。）

�@　リモコン不要で、バイクの鍵のみで動作可能。
�A　警報機・アラームも小さいため取付場所に困り辛い。
�B　取付工具はドライバーぐらいでOK。
�C　細かい設定がないので扱いやすい。

この商品のデメリット（個人の感想です。）

�@　警報音の音量調整がない。
�A　警報感度の調整機能がない。
�B　一万円前後の価格。
�C　起動音はサイレン音を使ってるので起動した感が薄い…。『ﾋﾟｭｲｨｯ♪』って、かん高い音がします。
�D　警報機・アラーム・ＬＥＤに付いてる設置用の両面テープが安物…。（強力な別のものに貼替えた方が良いです。）

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電源、アース取り付けのみで衝撃感知のアラームが取り付けできるのでお手軽。
しかし感度最高にしてもそこそこ強めにタイヤを叩いて発報する程度。
まぁ値段相当と思うので十分かと。
飽きたら今度は斜度センサー付きの物に変えてみようかしら。

リモコンの電池はテスト用となっていますが、開封時に2個中1個は0V、もう片方は1.5Vで作動せず。
電池も同時購入を強くお勧め。

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