GODZILLAシリーズの中では、もっとも太くて、丈夫そうです。車体ごと、ごっそり持って行ってしまうプロには無防備かもしれませんが、ふつうのいたずらには有効と思います。
ワイヤーをシリンダーに差し込むだけで、ロックがかかるのが便利です。
ワイヤ長が1000mmなので、ホイールに回すぐらいなら十分ですが、支柱にくくりつけるほどの余裕はないと思います。購入したい方は、 タコ糸などで長さの確認をお勧めします。
私の場合は、ちょっと長さ足らずだったので四つ星としました。
おまけで、同梱の葉書を保険会社に送ると、1年間の盗難補償が付いてきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

盗難防止です。当然ずっしりしてます。

でも、チェーンは普通の五角形した鎖です。
アブロイロック340は変わった鍵の形をしています。（ピッキングとかはされにくいかも）

やっぱりなにもしないよりも、安いの買うよりも、チェーンしてるだけで全然安心感が違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車のDUCATI 1098Sに使用するため購入しました。
ほかのDUCATI乗りの方から、キーが抜けないという情報がありましたが、自分の場合は問題なく抜き差しできました。
ただ、E-Lタイプでも長さが長すぎるようで、おくまでちゃんと入らず、少し浮いてしまいます。
CBR1000RRでFLタイプを使用していますが、このようなことはなかったので、車両との組み合わせの問題だとおもわれます。
そこらへんの悪ガキ程度には効果があると思いますが、プロ相手の防犯効果は皆無ですので、他のロックとの併用を前提としましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先代の商品をKSR-2で使用しています。以下のインプレはIIの物ではありませんので、ご注意ください。

まず、ポン付では鍵穴に差し込むことができずサンダーで少し加工することになりました。
何をやったかまでは製品の性格上具体的に書けませんが根性があれば鉄ヤスリでも何とかなる程度の加工で澄みます。
ロックした後に鍵穴との間に微妙な隙間ができることと傷防止とはいえウレタン緩衝材を使用するのはセキュリティ上、あまり良くないと感じております。
シリンダーに取付けるカバーとかませるような構造になればもっと効果があるのではないかと思います。
この点と加工が必要だった分でこの星数になりました。

辛口な評価になりましたがロックキーを取るのに時間を掛けさせられる分で十分効果があると思います。
鍵があっても取り外すのにはコツがいるのでオーナーも苦労する…というオマケもありますが（笑
でも、商品自体は非常に気に入っておりますしシートの取外部用に今度はIIを買い足そうかとも思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

完璧な防犯は難しいにしても、この太さと目立つ色は、防犯効果には十分役立っていると思います。
おかげさまで、今まで一度も盗難やイタズラの被害はありません。

シリンダー式の開錠は使いやすくて便利なんですが、もうチョット特殊な鍵の形状であれば安心できるんですけどね・・・
でも、この商品にはドリルガード機能がついているので、ロック部分の破壊を防止出来るとの事です。

まずは、防犯グッズをと考えてる方には、値段的にも、お買い得感のある商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ETC， 社外シートのガードのため、zep750のシートロックに使用しています。
乗車時にも付けっぱなしですが、丸っこい形状のためウエアに引っかかることもありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

盗難手段で、キーを破壊して乗って逃げる方法があります。
それを潰す為に、鍵穴にロックを施してみました。

【良い所】
小型で携帯に便利。
半球状で、破壊の為の力が分散し、壊し難い。
【悪い所】
本体の鍵穴が八万ロックタイプで、ボールペンなどで開けられないか不安。
鍵穴と本体の間に、若干の隙間が出来る。
スペーサーで塞いであるが、ウレタン製なので刃物が入りそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレンボキャリパーの盗難予防に使っています。
キャスティング4ポッドはこのタイプ（M10/P1.5）ですが、新型カニはキャリパー自体にはネジを切っていませんので、キャリパーサポートに合わせて選ぶことになります（通常M8/P1.25でしょう）。
長さの調整はヘッド側にカラーを噛ませて行いました。　スチール製なので切断すると錆が心配です（クローム処理されています）。
全てのボルトを置き換えると仰々しいので、各ぺア毎に1本使っています（通常のキャップボルトを外しキャリパーを強引に回されてもボルトが緩まない側）。
ヘッド部が大きいので、通常のキャップボルトが埋まるような箇所にはカラーが必要です。
モノは良いのですが、錆の心配があるため★を一つ減らしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Zep750+BREMBOキャスティング で使用しています。
フォーク側純正ボルトとほぼ同サイズのM10xL35xP1.25を選びましたが、ヘッド部分がうまい具合にフォーク内に収まります（サポートはActive製）。
ちなみに写真ではキャリパー側にM10xL25xP1.5（BREMBO用）を使用しています（それぞれ下側は普通のキャップボルトです）。
サイズ設定は少ないですが、良く考えられた商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Zep750+新型カニ（φ34）にM8xL25xP1.25を使用しています（サポート，トルクロッドはスペックエンジニアリング製）。
L20のものがあれば丁度いいのですが、ボルトエンドがローターに干渉するためヘッド側にカラー（5mm厚）を噛ませています。
通常のキャップボルトやトルクスよりは防犯性が高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。