ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

夏　日差しがマブシイので購入しました。見た目もカッコいいですよ　
雨や曇り、日が落ちたら前は見えずらくなります。アライのメットは交換が楽なので（僕はアライしか、知りませんが）2種類3種類使いわけされたほうがイイです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レザージャケットに合うインナーを探していてこれを見つけました。
薄手に作られていて腕の部分は少し寒いですが、胴体部はしっかりと防寒使用になっているので効率的なインナーだと思います。
ジャケット＋このインナー＋ヒートテックで合わせれば大体のシーンはカバーできると思います。
ごわごわデブデブスタイルが嫌いな方にはお勧めです！

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スーパーシェルパにはキャリアがないと、荷物は積めません。
ラリー591は、取付も簡単ですし、値段も純正品よりお手頃で、たいへん気に入っています。
アシストバー3本は荷物の横ずれを防いでくれるので安心ですし、取り外しも出来ます。
個体差のため、サイドカバー部へ取り付けるボルトの長さが短くて、別途購入して取付ました。
思ったよりも頑丈で、たいへん喜んでおります。

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KSRには積載能力がないに等しいのでこの様なキャリアがある事はとてもありがたいです。
アルミバフ仕上げのキャリアは高級感もあってカッコイイです。
KSRが小さいだけあってキャリアも小さいのでそれほど大きなものが載せられませんが、こればかりは仕方がないでしょう(苦笑)
それでもツーリングの強い味方になってくれてオススメです。

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身長172、ウェスト83でLLサイズを購入しました。
長さは丁度良いのですがウェストが少しキツイ感じがします。
保温がすばらしく、はいた瞬間と言わず足をつっこむ時から暖かいです。
外部に普段着、安物オーバーパンツを組み合わせて走りましたが風で冷えるのか少し冷たく感じました。
現在はゴアテックスのパンツをはいて快適きわまりないので外部の防風性に依存するところが大きいです。
（ゴアのパンツとこのパンツの組み合わせで真冬日に日帰りツーリングに出かけましたが全く問題ありませんでした）

余談ですが部屋着としても優れています。暖房がいりませんw

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ウインドブロックトゥウォーマー（GOLDWIN製）のインナーとして手頃な靴下を物色ていたところ、本製品が目に留まりました。
発熱素材自体は目新しい物ではありませんが、ライディング用に専用カットされているとのことで早速使用してみました。

26.5cmの靴を履く私の足にはちょうどフィットして、たるみや圧迫されるような締付け感はありません。要所には伸縮ゴムが使用されており、やわらかく包まれるような感じで履き心地は良いと思います。全体的に普通の靴下より厚みがあるのですが、つま先やかかとはより厚みを持たせてあり、部屋履きしている状態なら、軽くポカポカしてきます。かといって一昔前のスキー用ソックスよりスリムであり、トゥウォーマーと重ねて使用しても、ブーツの中は運転中に気になるほど窮屈にはなりませんでした。

極寒時期に使用していないのと、靴下自体には防風性能はないので、星3つにしておきます。

参考
気温9℃にて高速道路1時間走行。
GOLDWIN製のトゥウォーマーの下に着用。
ブーツは皮製のツーリングブーツ。

冷たいと感じることはありませんでした。
逆に気持ち暖かいかなぁと感じたことがありました。ブレスサーモ系は湿気を吸って発熱するので、足がかじかむほど寒い（気温1、2℃）と発熱効果はないのかもしれません。トゥウォーマーのインナーとしては悪くないと思います。

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滅多に革ジャンにジーンズなんて格好はしないんですが、たまにそんな格好で乗る時にウエストバッグだとどぉ~しても、しっくりしなくて違和感があったため…あれこれ悩んでこの商品を購入しました。
見た目もお洒落で満足しています。容量的には財布にタバコ、携帯程度なので充分な大きさです。機能性重視とゆぅ~よりは見た目重視になってしまいますが私的には大変満足しています。

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冬の東名間を快適走破出来そうなインナージャケットを探してました。今までは体温反射するピラピラのナイロンジャケットをインナーとして着用してましたが、30分の通勤には耐えられても東名間10時間となると厳しそう。

メーカー選びでさえ多すぎて悩みましたが、ラフ＆ロードは種類が多くアレコレ比較して用途に合ったモノが選べそう。スリムタイプは除外しウォームタイプの中から値段と機能を天秤に掛け悩み抜いた結果、辿り着いたのがコレ（Mサイズ）。決め手は「超あったか」の宣伝文句とインナーパンツと同種にしたかったから。

早速部屋で着てみると直ぐポカポカしてきます。部屋着としてなら冬も暖房要らずな程ですよ。

ホンダウインタージャケット（M）はやや大きめな為、組み合わせに全く問題無し。冬以外用のややタイトなイエローコーンメッシュジャケット（M）＋付属防風インナーの方でも試してみましたが、モコモコ感はあるけど我慢を強いられる程でも無いので十分使えそう。

早速そのイエコンジャケとの組み合わせで試走し防寒に関して特に良いなと感じたのは袖のフィンガーホールカフ。イエコンのは袖を締められ無いので隙間風の侵入で意外と冷えてしまうんですが、カフに親指を通してグローブをすればアウターとの間に風は侵入してるのでしょうが冷えなどは感じませんでした。単純な構造だけど効果絶大。襟も程良い中厚の立った形状で風の侵入を許さず良い感じです。

カフで気になったのはグローブ装着の際にカフの端が捲れて丸まりがちになり、掌にゴロゴロとした感触が残ってしまうコト。自分の場合、しっかりカフを伸ばして時間を掛けたグローブの装着をしないとグリップを握る度に不快な思いをしてしまいます。

この間、冬の東名間を走りました。陽が照ってる時はアウター（ホンダ冬ジャケ）の襟や袖を開けて風を入れてやらないと汗ばむ程。陽が落ち寒くなってからそれらを締めてやれば、ほのかな暖かみが丁度良く感じます。終盤は夜も深まりかなりの寒さで暖かくは感じ無くなりますが、体が冷え切るコト無く走破出来ました。

この時季に10時間走ってコレなら十分。とても満足出来る品ですよ。

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今は主としてGIVI410が鎮座するための基礎になっているが、とにかく軽い。その上、フックが数箇所ついていて使いやすい。更に、車体取り回しの時に、掴める部分があり、本当によく考えられている。
オフ車には欠かせない一品ではないだろうか。

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キャンプツーリングの際に荷物の積載に困り装着しました。
スチール製と違い錆はしませんが、バフ仕上げのためくすみ易いので気になる方は定期的に磨いたほうがいいです。

精度は純正並みとは言いませんが、取り付け時に傾きに注意して取り付ければまず大丈夫です。

強度はキャリア本体はよほどのことがない限り歪んだり割れたりはしないと思いますが、
純正の代わりにつけるウインカーステーが純正より強度がないので、これが転倒であっさり曲がります。
もうちょっと強度のあるものを使ってもらえると安心して投げれます。

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