私のマイバイクはフォルツァ250でシート高も高いので短足の私の足ではかなりツンツンでして厚底シューズ探してたところ、足先のソール厚さ5cmという魅力的なこのシューズを発見しました。私は足のサイズは通常、26.0なので最初はこちらの26.0のシューズを注文しました。届いたものを試着したところ残念ながら少し小さ目でした。幅も少し狭い感じでしたので無料返品させて頂き、思い切って2サイズアップ品（27.0）を購入しました。
結果、ジャストサイズでした。これから購入を検討されてる方はサイズ選び気を付けて下さい。
※靴などのサイズ確認（試着）が必要なものに対してウェビックさんの返品無料サービスがあるのはありがたいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルパインスターズのスピードフォースシューズを実際にバイクライフに導入してみて、最も強く実感しているのは、これまでのライディングシューズやブーツの概念を大きく覆すほどの圧倒的な軽快感と快適性です。外観は近年のトレンドを反映したハイカットのソックススニーカーや、モダンなトレイルランニングシューズのようなスタイリッシュな佇まいを見せていますが、その見た目以上に、実際に足を通した瞬間に感じられる軽さとフィット感には驚かされました。

【フィット感はどうでしたか？】
バイク用のフットウェアといえば、転倒時のプロテクション性を最優先するあまり、全体的に硬く重厚で、歩行時にはどうしてもロボットのようなぎこちない動きになってしまうものが大半でした。しかし、このスピードフォースは、アッパー素材にマトリックスと呼ばれるケブラーとカーボンファイバー糸を編み込んだハイテク素材を採用しているため、驚くほど軽量でありながら、ライディングに必要な強度と優れた耐摩耗性をしっかりと両立しています。

【使ってみていかがでしたか？】
この素材のおかげで、足全体の動きに合わせてアッパーがしなやかに追従し、新品の状態からでも長年履き込んだかのように足に馴染んでくれます。実際にバイクに跨り、街乗りやツーリングに出かけてみると、その真価がさらに明確になります。特に素晴らしいと感じたのは、足裏から伝わってくる確かな操作感と、ソール全体の絶妙な剛性バランスです。

【期待外れな点はありましたか？】
ソール内部にはトランスバーサルプロテクションフレームと呼ばれる硬質のフレームが内蔵されているため、ステップに荷重をかけた際や、不意に足をついた時でも、ソールが不自然にねじれたり潰れたりすることがありません。これにより、ペダルの位置が足裏で正確に把握でき、シフトチェンジやリアブレーキのコントロールが驚くほど繊細かつ確実に行えます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
それでいて、つま先部分の柔軟性はしっかりと確保されているため、シフトアップの際につま先をペダルの下に滑り込ませる動作も、力を入れることなく極めてスムーズに行うことができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このシューズのもう一つのハイライトと言えるのが、バイクを降りてからの圧倒的な歩きやすさです。ミッドソールには厚みのある高反発なポリウレタン素材が使われており、かかとからつま先にかけて8mmの高低差がつけられているため、歩行時の足運びが驚くほど自然で、まるで高性能なランニングシューズを履いているかのような感覚でどこまでも歩いていけます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
ツーリング先でバイクを停め、観光地を散策したり、急な階段を登ったり、舗装されていない砂利道を歩いたりする場面でも、足裏への突き上げ感が皆無で、一日中履いて移動しても足首やふくらはぎに疲労が溜まることがほとんどありません。

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この商品の情報が出たときに「これだ！」と思いました。
当方、トレーサー9gtに乗っていますが、身長167�pで、シートをローダウンに加工済みではありますが、どうしても停車時にいつも緊張するくらい、足つきが微妙で、若干ストレスになっていました。発進時にエンストでもしようものならかなり危ないｗ（過去に実際にそれで立ちゴケ経験あり）

デイトナのシューズは初めて購入するので、あらかじめ現物が置いてある店舗で試着してみました。
タイチのシューズをこれまで使っていましたが、25.5�pで余裕だったのですが、デイトナは横幅が少しきつめのため、26.0�pがちょうどよかったです。
これほどの厚みの靴底のシューズなので、シフト、ブレーキペダルの調整が必要か？と思ってとりあえずバイクにまたがってみたところ、意外と特に調整する必要がなく、そのまま走りに行ってみましたが、結局調整の必要を感じませんでした。
それでも気になる事は全くないわけではなく、
１）厚底なので、ペダルの操作感覚が少し鈍くなる。
　また、ワインディングなどで頻繁にシフトチェンジするには少し不向きかも？（厚みがある分、足の移動距離が長くなる？）
２）ステップに接触する部分のソールは大きくカットされているが、その位置が微妙。（あくまで個人的な感想）

特に２）は乗っている最中、「もう少しこの部分をカットしてくれればなぁ?」と感じました。（靴底の写真の指差し部分）個人的にこの部分、足をペダルに足が接触しない位置にしようとするとステップに引っかかるんです。

それでも、当初の目的である足つきは劇的に改善しました！たかが数センチ、されど数センチです。
バイクそのものをローダウン仕様にするよりコスパに遥かに優れます。
あと、副次的効果として、バイクに乗り降りするのが楽になりました。

あとは、防水効果が不明なこと。このシューズに適合する防水シューズカバーあればいいのですが・・
また、どうしてもコストの関係か、全体的に作りにチープ感があるので、満点にはできないかなぁ・・・

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先人のレビューを参考に2サイズアップで購入してみました。

足のスペック：実寸26.00�p（4E相当）
普段履きシューズのサイズ：26.50�p

まず見た目ですが、まるで平成初期のギャルが履いてた厚底スニーカーみたいで・・・笑

履き心地については、通常の靴下で試したところ、爪先に余裕はあるものの横幅はジャストサイズでした。
厚手の靴下だと全体的に若干キツさを感じますが、慣れれば履けなくはないかなという印象。
靴紐タイプであれば甲に当たる部分だけ緩めて使えるんですが、こいつはリール故にそれが出来ないのが
少々盲点でした。
室内を軽く歩き回ってみて、重いといった違和感もさほどなく街歩きも容易かと思います。
シフトペダルの操作感などは実際に使用していないので評価できません。

見た目はともかく「足つきの改善」一つに的を絞れば、低コストでかなりの効果を期待できる品かと思います。
見た目重視な方は、WILDWINGの厚底ブーツが本品とほぼ同額ながら本革製で、スタイルを崩さない程度の
厚底なのでおススメです。
ローダウン改造やシートを替える前に、これらも是非検討してみてはいかがでしょうか。

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ネットのインプレや評判通り、本当に履きやすくて機能性も抜群の素晴らしいブーツでした。
一番のポイントは、なんと言っても上質な本革の質感と、ゴアテックスによる完全防水・透湿性です。ツーリング途中で突然の雨に降られても靴の中が濡れる心配が一切ありませんし、大雨の高速道路を走っても浸水はゼロでした。それなのに長時間のライディングでも靴の中が蒸れにくく、一日中快適に過ごせるのはさすがゴアテックスです。
また、サイドジップ仕様のおかげで、脱ぎ履きがめちゃくちゃスムーズなのも気に入っています。出先で座敷のお店に入る時や、休憩中にちょっと足を解放したい時でも、紐を解く手間がなくサッと脱げるのが本当にストレスフリーです。ファスナーの上からベルクロでしっかりカバーできる構造になっているので、バイクの車体を傷つける心配がないのもよく考えられているなと思います。
履き始めは革が少し硬く感じられましたが、数回履いて走るうちに自分の足の形に柔らかく馴染んできて、今では抜群のフィット感です。ソールもしっかりしていてステップを踏ん張りやすく、シフト操作もやりやすいです。それでいて、バイクを降りてからの歩行も非常に快適で、ツーリング先で観光地を1?2時間歩き回っても、足が痛くなったり疲れたりすることがなくなりました。
デザインもシンプルで落ち着いた大人の雰囲気なので、デニムやチノパンなど、どんなスタイルにも合わせやすいです。安っぽいライディングシューズとは一線を画す高級感があり、これから使い込んで革の経年変化を楽しんでいくのが今からとても楽しみです。価格は安くありませんが、これだけの機能性と耐久性があれば、間違いなく元が取れる一足だと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルパインスターズのトライアル専用ブーツ「TECH T」は、数あるライディングブーツの中でも際立って特殊であり、同時に信じられないほどの完成度を誇る一足だと実感しています。一般的なオフロードブーツであるTECH 7やTECH 10、あるいはモトクロス用の硬質なブーツを履き慣れている人がこのTECH Tに足を通すと、まずその圧倒的な軽さと「しなやかさ」に大きな衝撃を受けるはずです。
【フィット感はどうでしたか？】
トライアルという競技の特性上、マシン上で極限のバランスを取り、ミリ単位でステップを踏み替え、時にはステップの上でつま先立ちになったり足首を深く曲げたりする動きが求められます。
【使ってみていかがでしたか？】
TECH Tは、そうした繊細なステップワークを妨げないために、箱から出した瞬間からまるで何年も履き込んだかのように足首が前後左右に動きます。フルグレインレザーと革新的なマイクロファイバーを組み合わせたアッパー素材は、必要なプロテクション性を維持しながらも、信じられないほど柔らかく足の動きに追従してくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
実際にステップに足を乗せてみると、そのソールの優秀さに驚かされます。トライアル専用に開発されたこのラバーソールは、ステップのギザギザをガッチリと掴んで離さない驚異的なグリップ力を持っています。雨の日の泥まみれのセクションや、濡れた岩場に足を着かなければならないシチュエーションでも、ソールが滑ってヒヤリとする場面が格段に減りました。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
さらに、ソール自体が適度な柔軟性を持っているため、ステップを通じてマシンの挙動やトラクションの状態が、足の裏からダイレクトに脳へ伝わってくるような高いコントロール性を感じられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
プロテクション面に関しても、見た目のスマートさからは想像できないほど細部まで考え抜かれています。内側と外側に配置されたTPU製のアンクルプロテクターは、セクション内での不意の転倒や、岩やマシンとの接触からくる強い衝撃をしっかりと吸収してくれます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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購入して7年経ち、合皮とナイロン、ゴムで構成されているので劣化や加水分解でくたびれているが、まだ現役で使用。

日本人の足にフィットする幅広な造りで防水仕様なのでロングツーリングに重宝。
バックルとベルクロのベルトの2カ所で固定するので微調整もやり易く、フィット感も良い。まだ現役で販売しているのが信頼性と人気の証拠だと思います。

ツーリング先で長距離歩くシーンがあっても、ソールが硬くないので自然に歩けます。7年使用してもそこまで減らないです。

欠点を強いて言えば、人工皮革やナイロンなのでメンテナンスをしても、いつかは表面が剥がれたりヒビ割れ、ほつれは遅かれ早かれやってくる。防水を担保するには素材のチョイスがこうなるのは仕方ないが、ここまで保つのは評価に値すると思います。
あとは街中を歩くと、足元がゴツイいかにもライティングシューズというデザイン。

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【使用状況を教えてください】
フランス発のモーターサイクルギアブランド、IXONが展開する防水ライディングシューズ、BULL 2 WPを実際のツーリングや日常のライディングで徹底的に履き込んでみた。スタイリッシュなスポーツルックと高い機能性を融合させたこの一足は、結論から言うと、価格に見合うだけの圧倒的な付加価値と高い満足感をもたらしてくれるプレミアムなフットウェアである

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観は非常にスポーティで洗練されており、スーパースポーツやスポーツネイキッドといった現代的なバイクのスタイリングに完璧にマッチする。実際に手に取ってみると、見た目のしっかりとしたボリューム感に対して驚くほど軽量に作られている。

【使ってみていかがでしたか？】
ただ軽いだけではなく、全体に強固な剛性感があり、万が一の転倒時にも足元を確実に保護してくれるという確かな安心感がある。つま先とかかとには頑丈なカップ補強が施され、くるぶし部分にもプロテクションが内蔵されているため、CE認証フットウェアとしての高い安全基準を肌で感じることができる。

【注意すべきポイントを教えてください】
フィドロック社製の最先端ダイヤルクロージングシステムを採用している点である。一般的なシューレースやマジックテープとは異なり、ダイヤルを回すだけで均等かつスピーディにワイヤーが締まり、自分の足にジャストフィットさせることができる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
マグネットを組み合わせた独自の着脱システムにより、グローブをはめたままでも片手で簡単に緩めることが可能で、バイクの乗り降りや出先での休憩時における脱ぎ履きの煩わしさが一切ない。この利便性は、一度体験すると紐靴のライディングシューズには戻れなくなるほどの快適さである。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

海外ブランド特有の設計ということもあり、全体的にややスリムで幅が狭いタイトめのシルエットになっている。

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こちらはdr-z4smで、コース走行以外、公道(雨天時とお気楽ツーリング用)でお気楽ツーリング用に購入しました。
ガッツリコース走行にはやはり、プロテクション重視でfastbackやSG12、GP-1 がしっくりきます。
　
しかしワインディングを含めて普通にツーリングに使うのであればオンロードの快適性と程好いソールの剛性とグリップ、さらには防水機能が欲しいですよね。
　最近ALPINESTARS cusco drystar ジャケットとパンツを購入したので、ウェアのデザインと合わせてAndes v2 ブーツが最も似合う事が一番の理由で購入しました。

履いてみたところ、トゥスライダーが無くて、ヒールに大きな樹脂プロテクター等がないだけでほとんどALPINESTARS smx　レーシングブーツシリーズと履き心地がほぼ変わりません。ヒールグリップもソールグリップ、剛性ともに好みです。
サイズ感はレーシングブーツであるsmxシリーズより少し横幅等余裕が大きいなあという感じです。
私は普段スニーカーは全て27センチ
ガエルネ　fastback SG10 12 G-midland ED-PRO　GP-1 は27センチ
ALPINESTARS smx6-v3 V2 sms はeu43 JP27,5がジャストです。

Andes v2 ブーツは少しフィットが緩いなあと感じます。
厚手の靴下で履けば緩さは気にならないです。
レーシングユースではなく、アドベンチャーや、ツーリング用途なので恐らく若干余裕のある造りだと思います。

耐久性はガエルネには及ばないことは百も承知ですが、二年程度で更新すると考えれば充分なのでは無いでしょうか。

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【使用状況を教えてください】

海外ブランドのライディングシューズ（特にアルパインスターズの通常モデル）は、全体的に幅が狭く、縦に長い「欧米人向けの足型」で作られていることが多いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

そのため、普段通りのサイズを選ぶと「小指が当たって痛い」、幅に合わせると「つま先が余りすぎる」というジレンマが定番でした。しかし、このモデルは「アジアフィット（幅広・甲高設計）」を謳っているだけあり、足を入れた瞬間の馴染み方が全く違います。

【取付けは難しかったですか？】

普段履いている日本のスニーカー（アシックスやミズノ、一般的なビジネスシューズ）と同じサイズ、あるいは厚手のバイク用ソックスを履くことを考慮して「0.5cmアップ」するだけで、ジャストフィットします。

【使ってみていかがでしたか？】

バイク用シューズにおいて、脱ぎ履きのしやすさは正義です。休憩時の座敷での食事、出先でのトイレ、帰宅時の玄関など、モタモタせずに「カチッ、カリカリ」と数秒で脱着できるBOAシステムは一度使うと紐靴には戻れません。

【付属品はついていましたか？】

ダイヤルを回すだけで、足の甲から足首にかけて均等に、ミリ単位で締め付けが調整できます。走行中に「少し緩んできたな」と感じたら、グローブを着けたままでも信号待ちの数秒で増し締めが可能です。

【期待外れな点はありましたか？】

バイクから降りて長く歩く時は、ダイヤルを少しだけ「カチッ」と引いてロックを解放し、緩めることで、普通のスニーカーと変わらない歩きやすさに早変わりします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

風を完全にシャットアウトしてくれるため、春・秋・冬の3シーズンは足元が冷えずに非常に快適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。