【使用状況を教えてください】
雨の日のライディングで実際に使ってみた感覚として、まず驚くのはその見た目です。マットな質感のTPE素材が採用されているため、一見すると普通のハイカットライディングシューズのように見え、いかにもな長靴感がありません。そのため、雨が降りそうな日の通勤や、目的地で歩く必要があるツーリングでも違和感なく履き続けられます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
雨の中、このBK-099を履いて走り出すと、まずその圧倒的な安心感に驚かされます。一般的なライディングシューズでは、しばらく走っていると縫い目からじわじわと浸水してくることがありますが、このブーツは一体成型のTPE素材なので、激しい雨の中でも足元は完全にドライなままです。深い水たまりに足を付かざるを得ない場面でも、浸水を一切気にしなくていいのは大きな強みです。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にバイクを操作してみると、ソールのブロックパターンが雨で濡れたステップをしっかり掴んでくれるので、足が滑ってヒヤリとすることがありません。また、見た目がテカテカした長靴っぽくないため、目的地に着いてバイクを降りた後、そのまま街中を歩いても周囲の目が気にならないのが嬉しいポイントです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ただ、素材の特性上、通気性はほとんどありません。そのため、雨が止んで気温が上がってくると少し蒸れを感じることもあります。また、完全防水ゆえに、レインウェアの裾をしっかり被せておかないと、上から入った水が逃げ場を失って溜まってしまう点には注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
土砂降りの雨の中、視界が遮られるほどの悪天候でも、このブーツを履いていれば足元への浸水を完全に忘れて運転に集中できます。まさに「バケツをひっくり返したような雨」でも、一体成型されたTPE素材が物理的に水をシャットアウトしてくれるため、どれだけ激しい飛沫を浴びても、靴下まで水が染みてくるあの不快感が全くありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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走行風がちゃんと入ってきて足の蒸れはかなり解消されると思います。このシューズの良い点は、タン部分が大きく開くので脱ぎ履きがとてもしやすい。走行風が入って来るので涼しい。軽い。
マイナスな点、2E相当なので、少し爪先がきついかも、ソールも厚さがあるので、慣れるまでペダル&シフト操作に違和感がある。ソールの薄いのがあればなお良かったかも。

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以前より、ハイカットモデルを好んで履いており、
この程、履き替えるにあたりこのモデルに辿りつきました。
ジャストフィットのホールドで運動性を損なわず、
ストレスなく快適にその機能を果たしてくれます。
また、足首、くるぶしのへのサポートは、ハイカットにより、
より高く安全性を確保できるものと信頼しています。

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オフロード用のブーツのように、バックルを外すと、踵まで開くので、足入れがし易く、脱ぎ安い。BOAシステムのように足に合わせて調整出来るので最高。購入時には認識していなかったのですが、つま先に、開閉出来るベンチレーションがあるので、蒸れにくい。全体的に柔らかいので、シフト操作がし易い。一番気になっていた幅広の足でも問題ありません。耐久性はこれから使って検証します。尚、少し褒め過ぎてますが、決してメーカーの回し者ではないです。個人的に大満足です。

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サイズ感について。普段25.5cmほ靴を履いてますか、41を選びました。
夜試し履きしたところ、靴が細身なので窮屈なくらいでした。もうワンサイズ小さくしてたら、履けなかったかもしれません。
前後は余裕あって、むしろつま先余るくらい。操作感に影響ないですが、朝乗り出すときは、緩く感じないこともないくらい。夕方とかきつくなるとつらいですし、サイズ選びは正解だったと思います。
初日はくるぶしが強く当たって痛かったですが、2回目からは色々調整も試した結果、問題なくなりました。
ソールは薄いので、歩き回って消耗させないよう気をつけたい。

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作りや、耐久性はとても良いと思います。デザインも飽きが来ず前モデルから使い続けています。バックルなので脱ぎ履きが簡単で旧型補修パーツもあり安心です。今回一番迷ったのがサイズでスニーカーサイズが25.5cmなので、26.5cmを購入したかったのですが在庫が何処にも無く、足の幅も狭い方なので思い切って26.0cmを購入しました。商品が到着して商品自体はとても気に入りましたが、やはり少し小さかったです。長さ方向はピッタリから爪先に少し余裕が有りますが、幅方向は窮屈さを感じます。数回使用して痛さは無いのでこのまま使用しようと思います。やはりベストはネットでも有るようにワンサイズ大きめがベストですね。

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ガエルネの「No.145」の「レッドブラウン」。ソールはお約束の「Vibram」ですが、恐らく、「フーガ」も含めて恐らくこのタイプは唯一の飴色のソールです。

幾つかの個体を見ましたが、多色と違ってサイドの押し型は控えめ。明るい色だから浮かないように、わざと薄く押しているのかも、と思ったりして。

これは25ですが、サイズ感は「トラッパー」や「アドベンチャー」と同じくきつ目で、「フーガ」＋0.5?1が丁度良い感じです。中敷きは今のガエルネデザイン。

これは25ですが、サイズ感は「トラッパー」と同じくきつ目で、「フーガ」＋0.5?1が丁度良い感じです。中敷きは今のガエルネデザイン。

中敷きを外して中をよくよく見比べてみると、初期のソールデザイン(上)と、僕の後期の下とは微妙に違いますね。

ガエルネ「No.145」と「フーガ」は、日本正規代理店のJAPEXが、ガエルネ創始者であり最高の革職人であるガッゾーラ氏に、「特別に日本向けに作ってもらっている品」です



いち代理店がオリジナルモデルを作っちゃうって、これは凄い事だと思うんですよね。初期のカラバリは「ブラウン」「ブラック」「オイルド(Oiled=オイルで汚れた風エイジング加工」でした。2000年頃のカラバリは「Oiled」と濃い「ブラウン」が消えて、「ブラック」と明るい「ブラウン」と、更に明るい「レッドブラウン」の３色になりました。

そのガッゾーラ氏が

「残念なお知らせだけど、このカラーはもう作れないんだ」

っと、1998年頃にJAPEXに伝えたのが、この「レッドブラウン」の廃版予告です

【どうやら3mm厚近くある高級極厚革に、独特の製法で染まったこの色は、もはや生産すること自体が困難だと言う】。

レッドブラウン」の製造は2020年頃が最後になったと思われます(在庫は2022年頃まであった様です)



男性に人気があったのはブラックかブラウン系でしたが、こちらの優しいカラーは女性でもフィットするのではなかったでしょうか。ただ、販売量がなかったのか、フリマ市場の使用品中古でも、殆ど目にしないバージョンです

シリーズには何色かのカラバリ歴史があるのですが。

この後の2021年6月、「レッドブラウン」の後継色(現行品)の「ワインレッド」が発表されました。

類似の「ブラウン」も廃盤となっていますが、2023年に後継色の「ラフブラウン」という形で継承されています。

初期の「Oiled」カラーは、オイルでメンテナンスされて使い込まれたワークブーツのイメージですが、こちらはラフに使い込んだイメージ。共に新品ながらエイジングされている、新品ピカピカだと気恥ずかしい方向けの品でしょうか

ついでに書きますと、「フーガ」の左「ナットブラウン」も廃盤となり、「No.145」の右「ラフブラウン」と同じになりました。

「No.145」と「フーガ」に使う革は、細かいパーツを縫い合わせて組み立てる靴と違い、かなり大きい１枚の革から切り出してアッパーを作っています。この3ミリ厚の革自体もなかなか無いらしく、それを綺麗に均一に染めるって難しいみたいですね。

ガエルネ創業者のエルネスト・ガッゾーラ氏は御年93歳(2026年時)と御存命で、今も氏の総指揮の元で「No.145」と「フーガ」は製造されていると言われていますが、ガッゾーラ氏が退いた後は、生産終了だろうと噂されています

真偽はわかりませんけど、グローバルモデルと比べたら大した数も売れない、しかも職人の手作りの靴なんて、作り続けてくれるかなんて、わかりませんものね。

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「ガエルネ G-アドベンチャー」はG-ミッドランドよりもオフ車寄りなのは、バックルが三つあるからと、正面の「G」マークの所が樹脂製でちょっと本格派オフ車ブーツみたいだからかな。これは今のモデルはこちら。
https://www.webike.net/sd/25991515/

この初期型は「オフロード入門ライダーにもお薦めのツーリングブーツ」とバイクブログで紹介されている
普及版ですが、しっかりとした本革を使っています。

現行品の白の「G」マークは気恥ずかしい。現行品よりも、グレーの「G」マークこっちが好きです。

バックルは３ヶ所。しっかり締まる分、圧迫感もありですが、加圧ソックスじゃないけど、
血液やリンパの循環を促進して「むくみ・冷え・疲労」を軽減する効果があるみたい(笑)

その理屈かは知りませんが、ライディング中に時々足を攣る僕も、これだと攣り具合が軽減されているような



「トライアルブーツをベースに設計されていることから、オフロードブーツよりも柔軟性に優れることが特徴」、履き心地は良いです。乗っている分には。ですが歩くのには向きません。歩く工程がないツーリング向けブーツなのかな。３ヶ所のバックルを緩める、外すかしないと歩きにくく、特に階段下りは厳しい(笑)



G-ミッドランドよりも価格が抑えられている分、こちらは「GORE-TEX」ではなく、「WATER PROOF」と
ガエルネ自社開発？の「 3D ドライテックを採用」とのことです。普通の雨くらいなら大丈夫でしょう。
お約束のイタリア国旗もついてますね。

もし、新型アドベンチャーと交換してくれる、と言われても、絶対にお断りの理由はソール。
僕の靴の中で最強に地面をホールドしてくれる「DAVOS」社製ラバーソールです。ゴムの質感して違うんだよな。

新型↓はガエルネ自社開発ソールで、G-ミッドランド同様の性能の「普通のソール」だと思われますが、
なんか滑りそうなパターンは明らかにコストカットなのかな…

特記したいのがサイズ感

G-ミッドランドと同じ26.5なのですが、体感的に25.5?くらいに感じる細めの、甲も低めのデザインです。
わかりますかね？　右がミッドランド、左がアドベンチャー。。が、裸足24.5cmの僕が履いて、
マッチ棒な足の僕で長さ的にはこの26.5が「どピッタリ」ですから、ふくらはぎの太さや足首先の
厚さが普通な方は、裸足＋2.5cm?3cmが良いと思われます。甲と幅が狭いってダイネーゼの靴みたいですよ。

足先の一番広い所がシュっとしてるんです。同じ26.5とは思えないでしょ？

まあ、G-ミッドランドよりも軽いですし、ミッドランドほど大げさでもないし、これは春先?夏前、
秋から晩秋まで履くやつだから、靴下も薄手でいいのです。

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商品写真ではロゴが白でしたが、届いたものはロゴがグレーでした。落ち着きがあって結果的に良かったです。
サイズはレビューを見てワンサイズ大きめを買いましたが、大きすぎたので一つ下のサイズに交換しました。足の幅が広い人でなければいつものサイズで大丈夫だと思います。
最初は固くて歩きにくかったですが、少しずつ曲がりやすくなってきました。

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一時期極度の品質低下で荒れた製品ですが、どうやら無事リニューアル品だったようで今のところ問題はありません
シューズは固め、つま先の厚みもあるためシフトペダル調整は必須
ライディングシューズとしてはソールは適度なグリップ感で、押し引きや停車時などはしっかりと、乗車時などは良い具合に滑り乗りやすい

サイズ感は普段スニーカー等は27.5cmが無いことが多いので28cm購入していますが、こちらは27cmでもよさそう
製品の横幅は3Eですが、私は4E足のため最初小指が痛かったもののシューズストレッチャー半月ほどかけたら悪くない感じに
これも上記の件で崩壊が不安でしたが無事耐えてくれましたｗ

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