ノーマルのパニアケースリッドからササキスポーツの薄型リッドへ交換しました。取付はいたって簡単でノーマルのリベットをドリルで飛ばして付属のボルトで固定するだけなので簡単でした。片側で約50mほど薄くなりましたが薄型といっても結構なデカサです。
エンブレムは付属してないのでノーマルリッドから外して取付しました。

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TDM900に取り付け3年ほど使用しました。2回ほど立ちごけしましたが、傷のみで割れることなく強度よし。フタの開閉が上開きで荷物の出し入れがしやすい。取り付け取り外し数秒で可能で、荷物の移動が楽（キャンプ）左右関係なく取り付け可能。値段も手ごろでお勧めです。

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トリプルにして迫力満点のツアラーになりました。
予想通り横に広がってしまったため、すり抜けは諦めざるを得ませんが、それに変えてもこの迫力と積載量は素晴らしいです。
強いて不満をあげると、フタの噛み合わせに微妙に隙間があります。しっかり閉まってはいるので浸水はしないと思われますが、見た目が良くないので残念です。
あと、当たり前のことですが、荷物満載すると重量増により取り回しが大変です(^^;)　しっかり腰でバイクを支えながら取り回さないと泣くハメになりそうです。

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・トリプル＋NC700Xのメットインで100Lもあれば十分。トップは、E370。
・パニアは付けたい、でも車幅をあまり広げたくない、開けてもモノが落ちてこないのが良い。ということでE21を選択。
・今のところ容量的にも十分なので大変満足です。

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なるべく幅が狭い方がよかったのでこれにしましたが、このケース、高さ(深さ)がもうすこしあれば容量がかせげて良いのですが、そういうケースは売ってないのでしょうがないですね。

車体への取り付けはアルミの角材やパイプ等をホームセンターで買ってきて自分で付けました。材料費はたぶん4千円かからないぐらいだったと思います。
私の車種への取り付けフレームはGIVIから出てなく、他の会社から出ていることは出ているんですが、値段が4万円ぐらいします。
ちょっと高いんじゃないか！？ って思い、自力でなんとかしました。
私の場合、最初から左側の1つしか付ける気がなかったので、市販の取り付けフレームでは右側が無駄になるというのも、自力で取り付けフレームを作る理由の一つでした。

GIVIのベースは使わずに付けました。
なるべく車体にくっつけて(近づけて)取り付けたかったのと、私のバイクはケースを付けようとする位置にちょうどシートロック用のカギ穴があるので、GIVIのベースを車体に付けてしまうと、ケースを外してもベースが邪魔をしてキーがさせなくなり、シートを外すことができなくなってしまいます。

ケースは下に2個所、上が1個所の合計3個所で車体に付くようになっていて、下側の2つの取り付けポイントにはM8のサラネジの頭がピッタリ。
上のロックをかけるポイントは、3mmのステンレスの丸棒でフックをつくり取り付けました。
結構頑丈に出きたようで、ケースを手でつかんでゆすってみても全然ふらついたりしません。

しばらく使ってみましたが、ケース内には雨も入ってこないようです。
トップケースと違って、本体とフタの間にはゴムパッキンがついてるので、水の侵入だけじゃなく、フタのガタつきはありません。
私が使っていたGIVIのトップケースは、走行中に結構フタがガタついて、カタカタ音がしてましたが、このサイドケースはガタつきはまったくなしです。

カギですが、左右で違うカギになってるって書いてる人もいましたが、私のところに来たものは、左右のケースで同じガキになってました。
カギが合計で4つ入ってましたが、全部同じものです。

評価ですが、もうちょっと高さ(深さ)があればよかったのと、1個売りしてくれてたら良かったので、星1つマイナスにしました。

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タンデムでのキャンプツーリングの為に購入を決意しました。

48Lのトップケースだけでは、やや役不足を感じていましたが、このサイドバッグのおかげで積載量をかなり増やすことができました。

なんといっても、バッグをしっかり固定できるステンレス製ステーがいいです。

これによってバッグを取り付けるときの面倒な位置決め作業が容易になっています。デザインも気に入っています。
普段バッグは付けていませんが、ステーはそのまま取り付けていてもバイクのスタイルを崩さないので、付けたままにしています。

ステーはバイクのフレームと同色のツヤ消ブラックで塗装しています。値段が高いことを除けば満点です。

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トリプルバニアにしたいけど、純正で装備するとステーも含めて総額20万円、バイクの1/3の金額です。

このケースと以前より使用していたGIVIのトップケース（37L）
と合わせても総額7万円ほどでとってもリーズナブルです。
バイクも一回り大きくなった印象です。

ただ、無塗装品は傷が付きやすいので、乗り降り時は足を引っ掛けないように注意は必要です。

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写真の通り、スリムなので、装着しても気にせず、走ることができます。

左右の取り付けステーには、ボルトをそれぞれ2本つけるのですが、車体に固定するボルトは、しっかり締める事ができるのですが、ステップに引っかけるためのボルトは、締め付けトルクが大きい上、バイクに取り付ける前に締めるので、少々難しかったです。
（自分は、万力で固定して締めました。）

製品の精度は、SW-MOTECHだけあって、素晴らしくよく、ステーの固定時は寸分の狂いも無くできました。また、着脱可能な部分はスムーズにできました。

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SW-MOTECHさんのサイドバックを今回は購入させて頂きました。
GSX-R1000　K9専用と言うこともありまして取付けはピッタリです。
バックは以外に小さく感じるのですが、意外に物が入りサイドのチャックを開けば、横にバックが広がる構造になっています。
バイクに積載能力を求めてはいけないと思うのですが、あまりにもSSタイプのバイクは荷物が乗らない為、少しでも荷物が載れば自分としてはOKな感じです。

バック不使用時は全てワンタッチで外れる構造ですので取り外し、取り付けは凄く簡単にできます。またバックのステーも外せる為、バック不使用時の見栄えもよいです。

バックの構造、作りはしっかりしており問題なし。バイク保護用のカッティングシートが付属で付いていますので車体に傷が付くこともないのですが、値段が少し高いような気がしますので評価は4です。

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フレームを自作すれば市販のものを装着できますが、車種専用フレームはこの商品一手。機能的には問題はないが、これで四万近い値は高い。ウインカーもバッグ内側に当たるため、加工が必要。

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