良い点
1．VMAXの欠点の一つ積載量の不足が大幅に補える
2．個人的にですが、パニアケースが装着された状態もかっこいいと思います
3．ステーを取り付けてしまえば、ケースの付け外しも苦にならず便利だと思います

悪い点
1．ステーの取り付けが結構大変です。シート、グラブバー、リアフェンダー、ウィンカー、サイレンサーステー、以上を付け外しします。
2．1枚の説明書が付属してますが、文章、絵共に少なく、てこずりました。整備作業に慣れていない方はショップ等に任せたほうが良いかもしれません。
3．予想以上に車幅が拡がります。すり抜けを常用されてる方は慣れるまで危険だと思います。

欲しくて買った物ですし個人的には満足ですが、値段も高い物ですしもう少し親切な取説があったら良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前乗っていたバイクにも同様のものを利用しており、非常に便利だったため、今のバイク用に購入しました。
取付方法は、バイクの構造からなのかそれともメーカーのノウハウが蓄積されたのか、暗がりの中で行ったにも関わらず比較的容易に出来ました。
取り付けた後の使用感も非常に良く、ツーリング派や買い物派のライダーにはオススメできます。

欠点としては、
　1.日本語の取付補助マニュアルが(無いよりはマシだが)見にくい事
　2.不人気車種のためか、納期に2ヶ月待たされた事
が揚げられます。
元々海外製品のために在庫はある程度仕方ないとしても、マニュアルはもう少しセンス良く＆プリントを鮮明にして欲しいものです。

色々書きましたが、使用感がとても良いため製品としては気に入ってます。

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Bandit1200S(油令Final)用に購入しました。
GIVI箱が簡単に取り付け＆取り外しが出来るようになっているため、使用感としては非常に優れていると思います。

以前乗っていたCB750(RC42)にも同じメーカーのものを使っていましたが、それと比較すると
　・良い点：質感が向上
　・悪い点：細かい角度調整が出来ない構造へ変わっている
といった所でしょうか。
もっとも、後者は「調整無しできちんとした角度に取り付けできる」ともいえるため、根本的な欠点ではないと思います。
バイクの積載性に困っている方には、非常にオススメしたい商品です。

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kawasaki W650用に買いました。純正パニアと同型で取り付けフレームはカワサキ純正を使用してますが、問題なく取り付いています。しかもカワサキ純正パニアより少し安い！比較した訳ではないので、差はわかりません。防水ではないが、そこそこ雨でもいけます。蓋が上に開くのも購入理由のひとつです。

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w650，w400の純正パニアを付けるにはこれしかないので、値段は高いが購入を決めました。丈夫な作りは、それだけで荷物を積載する際の安心感が得られます。（まだ、荷物を搭載していません）
積載量3Kg？？？のシールは、控えめ過ぎる表示では？取り付け時間は、取り説の紙が不親切で、結局ネットで個人のホームページの取り付けレビューを見ながら2時間ぐらいで完了。

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R1150GSに取り付けました。価格が高いですが、その分仕上げと作りは良好です。ステーのパイプは塗装仕上げではなく、プラスチック？のコーティング仕上げになっていて、コーティング膜も分厚くて非常にしっかりしている。ケースの取り付けベースはものすごくがっちり作ってあって、重いけれど頑丈です。クラウザーのブランドネームに恥じない製品ですね。
ただし、取り付け説明書は不親切です。説明書というよりパーツリストみたいな紙が一枚付いてくるだけで、おせじにもわかりやすいとはいえない。取り付けに少々まごつきました。パーツの精度自体は高いので、順序と方法がわかれば苦労はないのですが、それを把握するのにちょっと時間がかかった。それが減点理由です。

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K4のケースに続いて、より大容量のこのケースも購入しました。印象はK4と全く同じ、文句なしの製品です。テント、ポール、エアマット、サマーシェラフがまるまる入ってなおかなり余裕があります。防水性能も高く、土砂降りの雨でも浸水はありませんでした。大荷物のキャンプツーリング、ロングツーリングにはうってつけですね。
製品の仕上がりも大変良好。大人が上に座ってもびくともしない分厚い外皮は某イタリア製とは比較になりませんし、表面仕上げも凝っていて、値段相応の手のかけ方です。雨ざらしで走るのがもったいないくらいです。

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やっと積載性「0」のマイマシンにも遠走出来そうですが、セットしてビックリ横幅が1mを超えました。積載性は確保出来ましたが機動性が半減しました。

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作業服などの着替えをリュックに入れて背中に背負ってGB250で通勤していたのですが、夏場などは着替えも多く、重い上にリュックに入れづらいため煩わしく感じていました。そんなときにツーリング仲間がリアケースをつけているのをみて購入しようと思いました。しかし、GB250という車両はスリムさと軽快さがいいと思っていたため大きいリアボックスではなくE16にしました。

おかげで通勤時に重い思いもしなくてすむし、雨天時でも荷物が濡れることはなく、雨具やちょっとしたスペアパーツも常備できるので快適な通勤になりました。

ツーリング時は、荷物を背負わないため疲労を軽減できますし、バイクを離れるときはタンクバッグをリアボックスに入れてしまえば手ぶらでぶらつけますし、雨天時ならフルフェイスヘルメットもタンクバッグも入れてしまえば濡れることはありません。ただし、容量はそれほど余裕ではないので工夫しないと両方入れるのは厳しいです。

また、仕事帰りでも気軽に買い物ができるようになりました。

当初普通にキャリアの真ん中あたりに付けていたらフロントの安定が悪くなりました。そこで少しでも操縦性への影響を避けるため可能な限り前側に寄せて取り付けたところ走行時に気になるようなことはなくなりましたが、リアボックスにあまり重い物を積むと当然フロントの安定が悪くなります。私のGBのキャリアは違う型の物を小細工して付けていたのでしっかりと取り付けができていなかったため、曲がるときに後ろが左右にぶれていました。キャリアはしっかりと取り付けましょう。
ストップランプの配線はバイクのテールランプの配線に割り込ませたのですが点灯しませんでした。アース線はバッテリーのマイナスに直接つなげる様にした方がいいようです。

最初は見た目や操縦性への影響を考え躊躇していましたが、もうリアボックスなしのバイクライフは考えられなくなってしまいました。

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ツーリング初心者のころは、布製の振分けタイプのバッグを使用していましたが、雨の日は付属のビニールカバーを付けましたが、雨はしみ込むわで最悪の状態でした。次に購入したのは、防水加工のビニール製の振分けタイプのバッグでした。雨を気にする事無く使用出来ましたが、縫製部分が破れてしまいこれまた最悪でした。確かモーターサイクルショーで、クラウザーのバッグを目にしたと思います。バイクに装着されて展示してあり、バイクのスタイルともマッチしていて、一目ぼれ状態でした、早速カタログを戴き帰宅後に検討注文しました。購入後十数年使用していますが、北海道ツーリングも10回を重ね大変に役立つアイテムでツーリングには欠かせない物になっています。

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