《感想》
使い勝手、重量、収納容量、デザイン総てでGoodです。ZRXだと、他メーカーに『3点セット』を組める物が見当たらず、狭い選択肢の中でのチョイスでしたが、、たぶん最高の商品だと思います。

《ここが良い》
多分『四角い』事が最大の要因だと思うのですが、無駄が無い。その上、スリムで申し分ありません。日常通勤用としても、とても重宝しています。着脱も『コツ』が掴めればストレスも無く、外した場合でも置き場（それなりに存在感はありますが）的に四角いので積みやすい。

《難点》
一番気になったのは、タンデム走行です。車種にもよるのでしょうが多分マフラーの関係で割りに上に付くので後部座席のオシリ部分が狭くなります。平均的な体系の女性でも、長時間だと「ももの付け根が痛い」と言うでしょう。それに関連し運転者も『ライディングポジション』がとりにくくなるので、長距離タンデムツーリングが目的であった自分には最大の難点でした。

《改善》
先ほどの事もそうですがトップケースをつけると、見た目は『とても安定した重役椅子』にでも乗っている感じでリッチな様子ですが、今度『バックレスト（背もたれクッション）』等の設定が無く「ガンガン当たって痛い」らしいです。（ここまで言うと「彼女デブなんじゃない？？」と思われうかも知れませんが、名誉のため？にではなく、本当に標準体型小さめな彼女です。）
上記二つの理由から他メーカーの『背もたれ』をなんらか取り付け、シートのタンデム側を『あんこ増し』して5センチ程持ち上げようかと考えています。

一人での走行には過去最高の満足度ですが、タンデムで星一つ減点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のパニアケースを持っているのですが、装着すると横幅がかなり広がってしまい、すり抜けで気を使うし駐輪場は限られてしまうしと、日常使うには使い勝手が悪く、トップケースを探してました。HEPCO＆BECKERのトップケースが気に入り、オークションで安く入手できたのですが、トップケースホルダーはなかなか出品されないので思い切って新品を購入しました。

取り付けの説明書は入ってません。
純正のパニアフレームにネジ4本で固定するだけなんで問題はありませんでしたが、説明書が当たり前の国産に慣れていると不親切に感じるでしょう。
取り付けは10分もかからない非常に簡単な作業です。
精度も良くとても頑丈そうです。
トップケースを付けていない時はキャリアとして利用できます。
星4つの理由は価格。
材質は普通に磁石がくっつきますのでスチールだと思います。
この値段だったらステンレスが妥当ではないかと・・・
錆びない事を祈ってます。

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専用フィッティングとの組み合わせでかっちり車体に取り付き、少々の悪路を走っても心配がない。高速での使用も説明書では100Km以下までと書いてあるが倍くらいでも全く問題ない。
立ち転けしたときにはしっかり車体を守ってくれた。（重い車体なのにケースは多少の擦り傷程度で割れなかった）
防水ではないらしいが、大雨でもしっかり防水。中への水漏れは今のところ無い。
イタリア製ということで作りがちょっと心配だったのだが、サイドに張られている銀色のモールのような物が購入後直ぐに剥がれてしまった。（ボンドで補修）
あと、頻繁に着け外しをしていたらケース側の接点が壊れた。（補修部品を購入）
ケースを開けるときに結構力がいる。
重い。
と、悪いところも多少あるが、GIVIのフラッグシップ的ケースで容量もあるのでオススメです。

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E52を乗せて使用しているがガタもなくカッチリ取り付いて不安は無い。形も悪くなく、BOXをはずしても野暮ったくなく良い。
ただ、BOXをはずしたときにキャリアーとして利用できるようになっていれば良かったのだが。
後、BOXを固定するためのゴムが4つ付いているのだが、BOX取り外しの時、何回かはずれてしまった。気がつかなければそのまま無くなっていた。このゴムが無いと、がたついてしまうので取り外しの時には注意しましょう。

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ベースを取り付けるためにリアキャリアにステーを組む必要がありましたが、取り付けに関してはとても簡単でした。
ただストップランプの配線の際、付属の分岐タップでは、サイズが合っておらず接触不良で点灯しなかったため、配線をやり直しました。
容量的には、フルフェイスのヘルメットとレインウェアが入るので、通勤使用では充分です。

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FJR1300の純正トップケースが製造中止となったものの、どうしてもタンデム時の積載性向上と後方乗車性向上をはかりたくて、セット＋K5ケースで購入。
セット自体は無骨なくらいシンプルで重い。しかし「堅牢」という台詞もよくはまります。FJRのキャリアの上にセットするんですが、後ろには1cm程度はみ出るばかりでサイズは気になりません。「ここにケースを載せて走るんだから」と主張すればかっこわるくもないと思います。黒の金属の土台にシルバーの荷台。クラウザーのロゴ入り立体シール（溝の内側に貼る）はなかなか質感を高めてくれます。
取り付けの説明用紙は手抜きと思われるくらいイージー（笑）。正直、イメージはよくわきませんでした。僕の場合はいきつけのレッドバロンにもちこんで、店長さんと20分程でとりつけました。リアカウルに穴をあけるにもキャリアをいったんはずすにも、あなどって素人仕事をしない方がよい。プロの持ってる工具で美しく速やかに取り付けた方がいいです。かなりしっかりした感じで固定されます。信頼性はよさそう。ちなみに純正ケース取り付け用に、指定された位置に穴をあけると下からねじ穴が見えてくるんですよね。これも説明用紙にはまったく触れられていない、残念。
取り付けると、いつもつかんでいたキャリアが若干もちにくくなりました。両サイドはまったく問題ないのですが、中央部分は少しせまくて指が入りにくい。特にグローブをした手では無理しない方がよいと思いました。デザイン自体がシンプルな故ですが、若干曲線を入れてでも、キャリアの握り具合を工夫した方がよいかもしれません。これは企業努力に任せるべきところでしょう。
どこのHPをみてもセットの写真は出ていません。これくらいなことはしてもらわないと（笑）。私の利用法はツーリングやタンデムのときに取り付けるのみ。普段ははずしてサイドケースのみで乗ります。そのときに違和感がないかどうかのデザイン的なものは、ライダーにとってはとても気になるもの。早々に掲載しましょう。
悪いところばかり指摘しましたが、それも大方においてよかったため（笑）。ケースなしで走っても、たいして違和感はありませんし、信頼性も高そうです。

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第一印象は「でかいな~」。でもフルフェイス2個がしっかり入る容量は、一升瓶でも余裕の積載（笑）。サイドケースのついたFJRにとりつけると、やや位置が高いようにも見えますが、違和感はなく、むしろしっくりくるデザインです。たしかに純正の方が一体感はありますが、よく努力していると思わせます。テクノジェイドの僕のFJRとは色彩は今ひとつ融合しませんが、シルバー＆ブラックの組み合わせは万能選手と言えますし、デザインも地味そのものですが飽きが来そうもなく、大人のライダーのためのものと考えれば十分。まあ、ステッカーの一つも貼りたくなるところではありますけど（笑）。
箱そのものも頑丈で、信頼性も高そう。ただし、取っ手がついてるわけではないので、持ち運びはキー上部の隙間（十分ですが）に指を入れて運ぶことに。ちなみに3キロ程度の荷物を入れて運ぶと少しゆらゆらとします。この容量で取っ手がついていたらかえって安っぽく見えそう。取り付けっぱなし＆インナーバッグ使用が基本みたいです。ちょっとキーが挿入しにくいかもしれませんが、この程度は我慢ですね。
トップケース用のマウントセットへの装着はボタン一つで大変簡単。操作そのものもナイス＆イージーです。ぐらつきはありませんが、ダートなどでは多少ですがガタガタいいます。こんなケースをつけて乱暴に走ってはいけません。大事にしましょう（笑）。
取り付け後は、やはり重心が高くなったことを実感します。ワインディングでは安定感が損なわれるかも。荷物を入れて走っただけでちょっとタンデム気分になります。ほんとのタンデムのときは後軸が上にずれるかもしれないなと感じます。頻繁にタンデムする人はリアサスをきちんと調整した方がいいでしょう。
全体的には、取り付けて走るのが楽しくなるというのが実感。FJRで峠を攻めたりってことはそれほどないでしょう。僕はありますけど（笑）。高速道路をたっぷり荷物を積んで、後ろに好きな人を乗せて、疲れず楽しく駆け抜けるには、なかなかよい買い物だと思いました。

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今までは、皮製のサイドバックを使ってましたが、自然の猛威にボロボロ、、カギもないし、でこれを注文！すべて満たしてくれます。

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ケースを多用、酷使すると切れます。材質がプラスチックなので劣化しやすく数年でプチリと。ＧＩＶＩケースユーザーなら経験ありでは？昔のケースみたいに紐のほうが切れにくいと思います。しかもただのプラスチックなのに価格が高すぎです。１００円ショップの方がもう少しましな物を売っているような気がします。改良してくれる日を待っています。とりあえず５本ストックしました。

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今まで皮製のサイドバックを使ってましたが、自然の猛威？ボロボロ、型崩れ、カギもなし、、でこれを注文、すべて満たしてくれました。　ただ自分のバイク用フィッティングキットがなかった為自作その点で星４つ！あとはＧＯＯＤ。

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