夜、雨の日の視界性からクリアーを装着、使用していましたが、落としてしまい、傷が入り、見づらくなったので同じ新品クリアーへ交換です。
交換は簡単なので楽でいいです。

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酷暑の季節を前に、真夏用ヘルメットを新調。
カッコよく、全面ミラーシールド（顔隠しの為）にしたい所でしたが、年波には勝てず、薄暗い所や木漏れ日、トンネルの出入りなどの光量の変化に目が付いていけないので....
RX-7Xで使って使い勝手の良かったプロシェードシステム標準装備の「VZ-RAM　PLUS」を購入しました。

試着時から気になっていた「標準シェードの大きさ（面積、長さ）」
VAS-V用と比べると少し小さい（狭い、短い）感じがしていましたが、取り敢えず標準シェードを使用。
サイズ差は僅か（５�o）ですが、フルフェイスとジェットのシールド面積の違いからなのか、やはり狭い、短い感じが。
SSなど比較的前傾がキツめの乗車姿勢なら問題無いのでしょうが、アップライトなネイキッドの姿勢も関係あるのか、シェードの境目が目線の微妙な位置（高さ）になりちょっと見難い感じでどうも気になる。
僅かなサイズの違いですが「ロングシェード」に交換すると改善したとのインプレもちらほらと見かけたので、ロングに交換することにしました。

サイズですが、
＜標準シェード＞　センター部（鼻の辺り）８ｃｍ、サイド（ヒンジの辺り）3.5ｃｍ
＜ロングシェード＞センター９ｃｍ、サイド５ｃｍ
約１ｃｍ広く（長く）なっています。（因みに、Ｆフェイス用（ＶＡＳ?Ｖ用）は、センター8.5ｃｍ、サイド４ｃｍ）
僅か１ｃｍですが、実際に被った時の見える感覚は、境目がかなり下に下がった感じがして丁度良い感じに。
私の場合、ロングにして正解でした。

かっこいいミラータイプと迷いましたが、頻繁に上げ下げすることを考慮して普通のスモークに。

空力、風切り音などを考慮したサイズ設定なのでしょうが、オプションのミラーシェードがロングのみということからも、ロングの方が視界的には最適なのでは無いでしょうか？

交換後、まだ未走行なので、空力・風切り音がどのような感じかは分かりませんが、
高速道路では多少影響はあるでしょうが、一般道を流す位の速度では特に問題は無いのではと思います。

個人的には、今後発売される分はロングを標準装備にして、空力・風切り音が気になる方用のオプションとしてショートが良いのでは無いでしょうか？

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私の還暦祝いに子供たちからのプレゼントで頂きました。
メーカーはSHOEIヘルメットのグラフィックが欲しいと言うことでこれに決めました。
頭の寸法を測り57cmだとMサイズなので注文しました。
まだ雨続きで被って走行はしてないので分かりませんが新品なのでちょっときつめですがそのうち馴染んでくれるだろうと思います。
GTエアー�Uでグラフィックモデルなので気に入ってます。

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見た目はミラータイプの方がいいのですが、どうしても表面のミラー剥がれ、傷が入りやすいので、交換です。
耐久、値段的にはこちらのスモークタイプでもいいようです。
慣れないと開閉しづらいですが、慣れると便利でいいです。

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GSX250Rは、リアシートを外せばヘルメットホルダーが付いています。
この純正ホルダーが曲者で、ヘルメットによって掛けにくい上に、シートロックが半ロックになりやすくシート落下のトラブル原因にもなりかねない。
リアシート下は、ETCや書類等やシートバック固定ベルトで開け閉めしたく無いのが現状。
使い易さからエンデュランスさんかキタコのホルダー辺りが定番でしょうか。

デメリットとしてキーホルダーに鍵が増える事。
プレート形状の違いでロック位置の好みの差。

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シールドに歪みがあり、見ている物が歪んで見えます。駐輪場までの10分間だけの使用で目と頭が痛くなりました。慣れるかと思い3日間（往復なので1日で20分程度）使ってみたところ、頭痛はよりひどくなり一日中頭痛と吐き気がとまらなくなりました。ホンダに問い合わせたところ、話を聞く限りでは不良と思われるがそのような問い合わせは今まで1件もないとのことでした。このような品質でも合格になってる可能性があり、交換しても同じかもしれません。これまでメットは様々なメーカーのものを20以上使ってますが、こんなの初めてです。シールド以外はとても良いのに残念すぎました。

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購入後直ぐに値下がりしとても残念でしたが、ＳＨＯＥＩ扱いショップで購入するよりは安価で購入出来た。親切丁寧な対応には感謝。メットはGT-AIRより軽く、脱着が安易で取り扱いがすごく楽です。
単色と悩んだ結果こちらのブルーにしたが、派手でもなくとても気に入りました。

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リピーターです。
同じ商品を約3年使い、傷が増えてきたので買い替えました。
品質は流石、純正品。
J-Force4のマットディープグレーに付けてますが違和感全くなしです。
程よい反射で顔を見えにくくしてくれて標準的な照明のトンネルを通過するくらいなら
シールドを開けなくても視界は確保できます。
不満点を上げるとすれば価格ですね
セール中に買いましたがそれでもシールドのみに1万円以上払うのはちとキツいですね
その一点で星を4にさせて頂きました。

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メガネが必須なので、秋?春のエースヘルメットNEOTECを使用しています。今回は約４年ぶりの買い替えですが、従前からの使用分との変更はありません。デザインは私的には少々エッジが効いている感がありますが、まあ満足しています。春夏にはJ-FORCE �Wを使用していますが、SHOEIのジェット，システムヘルメットにはグリーン系統の商品がないので、カワサキ乗りには是非ともラインナップして欲しいものです。

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■デザイン
マットブラックでロゴもグレーで、スクリーンが大きく縦に長い卵型のシルエットのため、スリムな印象を受けます。内装色はブラウンでオシャレ感があります。


■機能
メガネスリット、シールドホルダー、ベンチレーションなど、基本的な性能は備えてあります。サンバイザーがついており、かつ昇降操作がしやすいのが嬉しいです。スピーカーポケットがついているので、インカムやスピーカーセットを取り付ける際に、スピーカーをポケットに入れるだけで簡単設置出来るのが魅力です。Φ40のスピーカーならギリギリ入ります。ワンタッチバックルですが、OGKなどと違い、バックルが小さいタイプなので、装着したときにロックが少しわかりにくいです。


■性能
表題の通り、風切り音が非常に大きいです。ヘルメットの形状のせいなのでしょうか、同社の同じジェットヘルメットのYJ-20や、他社ですとOGKカブトの２万円程度のジェットヘルメットに比べて大変大きな音がします。
また、走行音も相応に聞こえます。つまり１万円以下のヘルメット並みに遮音性がありません。重さは平均的ですが、内部の形状が少し大きめなので頭や顔が大きくても余裕があります。


■オプション品
先程出てきたYJ-20と違い、曇度目加工はされていません。雨はもちろんですが、温度差でものすごく曇ります。そのため、ピンロックシートは必須です。なお、専用のピンロックシートは少し手に入れるのが困難で、私の場合は入荷に数ヶ月待ちました。その間汎用のタイプを使いましたが、汎用タイプでも全然問題なく、専用品と交換してもあまり変化を感じません。


■総評
走行姿勢やバイクにもよりますが、60km/hを超えると風切り音が酷いので下道の短距離ツーリング向けです。価格が安めなのにスタイリッシュで、かつサイズが大きめなので手軽に脱着ができるのが最大のメリットです。高速走行を多用される方や遮音性を求められている方は十分に注意して購入したほうが良いと思います。

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