X Fourteenがそろそろ使用期限（4年目）になるので主にサーキット走行使用のヘルメットとして購入しました。　
国産には気に入ったデザインが無かったのと、どうせ買い替えるならカーボンヘルメットを試してみたかったのでカーボンで比較的安価なXlite X803 RSで探していたところ、Webikeさんでセール価格で、しかもポイント10倍だったので購入しました。

気に入ってる点
・カーボン柄を主張しすぎないデザイン。
・高い質感。
・カーボンで軽い。
・フィット感抜群（やや横幅がキツめ）
・国産には無い内装のデザインと質感（とてもイタリアっぽいです）
・Webikeで購入するとデイトナ扱いの正規輸入品なのでＳＧマークとＭＦＪ認証品なので公道からサーキット走行、もちろんレースにも使える。（海外直輸入だと多少安いかもしれませんが、ＳＧマークもＭＦＪ認証もありません）
・脱着式のリアスポイラーがとてもレーシー。（小型のスポイラーも付属してるので好みに応じて交換可能）
・スモークシールド、ブレスガード（大）が付属してくる。
・他人と被る確率が低い。

気に入らない点
・付属で付いてくるスモークが結構濃い上に視界がグリーンに見える。（１０倍のポイント+Webikeカード使用のポイントでミラーシールドが買えるくらい付いたのでほぼ追金無しで購入。ミラーシールドはライトスモークで夜でも見やすく視界も色が付いてない）
・シールドの左側についている微開＆シールドロックボタンがイマイチ使いにくい。
・国産ヘルメットよりも幅が狭い為、脱着で滅茶苦茶耳が痛くなる。
・アジアンフィットではないので横幅がキツイ。

Ｘ Fourteen（Mサイズ）との比較
重さ：実際に計測すると100g程度しか変わらないらしいが、左右の手に持って比較すると明らかにX803 RS（Lサイズ）の方が軽く感じる。　実際に被って比較しても明らかに軽く感じる。

フィット感：頭の周囲計が57cmなので、X FourteenはMサイズで丁度いいのですが、X803 RSはアジアンフィットでは無く見るからに横幅が狭いのでLサイズを購入。　Lでもやはり横幅はキツめではあるものの耐えられない程では無く、幅以外のフィット感は非常に良い。

視界：X803 RSも視界は普通に良いが、サーキット走行をイメージしてタンクに伏せた状態での前方視界はやはりX Fourteenの方が断然良い。X Fourteenは伏せた時の前方視界を良くする帽体のチルト機構があるので別格ですが。

機能：シールドの微調整機構、ロック機構とX Fourteenの方が使いやすい。X Fourteenもリアフラップを交換できるが、オプションで購入する必要があるので付属で付いてくるX803 RSに軍配。　

その他：通気性、風切り音、風の巻き込み等は公道仕様ではほぼ差が無い感じ。　サーキット使用での検証は後日。

国内最高峰のレーシングヘルメットであるX Fourteenとの比較ですが、視界やシールドの使い勝手、被り心地においては劣るものの、見た目のインパクト、希少性、あとデザインや軽さではX803 RSに軍配が上がります。

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車種を選ばないデザインがお気に入りです。
私はBOLTとダックスで主に使用しています。
使用感としては、とにかく軽いので首の負担が軽減され
長時間のライディングも苦になりません。
また内蔵のシールドも、通常の速度域では十分な防風性能があります。

高速を長時間走行するような使用では、防音や防風に不満が出ると思いますが
納得して使用できる方には良いと思います。
唯一残念な点としては、最近のヘルメットにしては耳のところの空間が狭く、
インカムなどのスピーカーを仕込むには工夫が必要だと思いました。

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z-7用を紛失したので購入しました。
特に問題無く使用しています。

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良い点は軽さと見た目の良さこれだけで満足出来る方も多いと思います。
気になる点は顎の部分が意外と出ているので全体のシルエットが結構大きく見える事と風切り音ぐらいです。
風切り音はこのスタイルを選ぶのであれば許容範囲
ゴーグルやバイザーを合わせてみると少し雰囲気を変えて楽しめるのでおすすめします。

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バイザーとしての基本性能には特に気になる点もなく満足しています。
安価なバイザーと比べて質感は良いと思います。
低速時は気になりませんがスピードが上がると空気抵抗は未装着時よりも増したように感じます。
やる人はいないと思いますが速度が100以上出ている際に真上を向くのは危険かもしれません。

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KAMUI-�Tで事故って前頭部から道路に落下。首の骨を骨折(神経は無事)したが、頭は無傷。ヘルメットも割れ無し。コスパ、安全性、機能性、デザイン共に高レベルなので、復帰後もKAMUI-�Uを購入。

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通勤用スペシャルのアドレス１１０にHjcのdsx1を愛用していますが、このdsx1は顎紐の造りが相当におかしい造りでして、左側のロック機構付きベルトの長さが以上に短い上にリング部分がチークパッド内側なので普通にヘルメットロックが付いているバイクでも絶対にヘルメットをロックできません。完全にアジアン設計の失敗作です。なので盗難防止のためにせっかくバイクに付いているヘルメットロックではなく、何かしら専用のヘルメットロックが必需品なのです。

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RX-7RR4に使用しました
10年以上前のヘルメットですが、受注生産といえど供給していだだける企業姿勢が素晴らしく思います。

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主に通勤で使っていますが、高速に乗らない時はツーリング時にも使用しています。

フィット感は良いですが、入口が狭いのか眼鏡を掛けたまま被ろうとすると眼鏡がたまにズレることがあります。

チークパッドがしっかりしていて小さく感じるかもしれませんが、
チークパッドのみの交換もできるので頭の部分のサイズで選んだ方が良いと思います。

ちなみに私はフルフェイスはSHOEIのZ-7を使用していますが、本商品と同サイズのものです。

サンバイザーが付いていて重宝しますが、個人的にはもう少しダークな方が良いかな。

気付かないうちに動いていることがあるので、
ベンチレーションのダイヤルのタッチはもう少しカチッとした方が良いと思います。

あと、ストラップが短いかな。
ネックウォーマーをすると首が苦しいです。

実勢価格はかなり安い商品なのでコスパが高いと思いますよ。

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Z-III以来Zシリーズを使い続け順当なら次はZ-8というところ、軽さと小ささが気に入り寄り道してみました。
以上の経緯から主にZ-7との比較を書いてみます。

【○】軽量コンパクト
手に持った瞬間から軽く、サイズは特に横幅が明らかにZ-7より小さくなっています。上下幅も短く、アゴが長いとはみ出しそうなレベルです。

【△】スピーカー取り付けスペース
横幅が狭い分のデメリットです。私は耳が寝ているので問題ないですが、Z-7でイヤーパッドを外してスピーカーを付けていた方はちょっと辛いかも知れません。

【△】首筋の露出
上下幅が短いデメリットと言えそうな部分で、夏場の日焼けと冬場の防寒に注意です。

【○】着脱しやすさ
Z-7は被り口が肉厚だったところこちらはすんなり被れます。おかげでマスクをしたままでもずれにくいです。

【△】首元からの音の侵入
上記のデメリットです。

【○】シールド開口部の広さ
ツーリング時の景色を楽しみたいのでこれも大きな動機になりました。

【×】息によるシールド内側の曇り
シールド内面を流れるベンチレーションは無いため、曇ったら一度開けないとなかなか晴れません。ブレスガードは付属しておらずZ-7から移植しました。

【△】空力・風切り音
スタイル優先のためスポイラー形状にできないのは仕方ないですね。とは言えツルッとしたフォルムはかつてのZ-5以前に通じるもので、当時も高速を走ったとしてもそれほど気にならなかったものです。

【△】ベンチレーション
これもデザイン的に開口部が増やせないわけですが、効いていないようでそれなりに効果はあるという、やはりZ-5以前と似たような感じはします。

【×】シールド着脱
コインでも回せるとは言えやはりビス止めは面倒です。そのビスもアルミ製なのでうっかりなめてしまいやすく、それなのに予備は付属しておらず別売りです。

【まとめ】
機能第一ならZ-8を選んだ方が後悔はしないでしょう。しかしこちらもスタイル優先ながら可能な限りの機能性が盛り込まれ、かつてのZ-5程度の快適性は確保されているためそれほど不満はなく、SHOEIの意地を感じさせてくれました。

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