まず、結論から書きますがこのヘルメット最高にコスパ良くておススメです！！まず一つ目は「安い」のに「安っぽく見えない」これは本当に嬉しいポイント！そりゃあ値段が4倍近くの高級国産ジェットヘルメットよりかは、よく見ると質感は見劣りしますが、艶消し塗装も良く出来ており、高級感があり品質も良い。ヘルメット内装にハニカム柄が印刷されており、内装までも安っぽく見えません。2つ目はインナーバイザー装備なのにそれほど重くない。普段スモークシールドに換装して使用していますが、真夏や山頂ではまぶし過ぎて目が開けられない程！そんな時はサッとインナーバイザーを、取り出せるのは本当に便利！3つ目はフィット感が高級ヘルメット風で良い事！お手頃ヘルメットはヘルメット内装がユルユルな製品が多く、事故時に不安だし長距離走行は疲れます…ですがこのヘルメットはショウエイの様な高級ヘルメットと同じく、フィット感が良いですね！サイズ小さ目というコメントが割と多いですが、ショウエイのXLサイズと同じ感じに感じます。新品ヘルメットは内装が馴染んでないのでキツ目に感じるものですしね…ワンシーズン通勤に使ったら馴染んできました。そして顎ヒモが今流行りのワンタッチバックルでなく、昔ながらのDリング式なのも良い！着脱に手間はかかりますが、一番安全で軽くて着用感も良いですしね。イマイチな点はエアダクトが大きいのに、あまり走行風が入ってこないので真夏は暑い事、インナーバイザーのスイッチが使い難い事位かな？でもこの値段でこの性能って本当に信じられませんね。バイク免許取り立ての方、夏用のジェットヘルメットが欲しい方、欲しいヘルメットが出るまでの繋ぎに使いたい方…あらゆる方にお勧めします！手に取るとビックリしますよ本当に！！

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重さ
1750ｇ程度。アライが1570程度で180ｇ程度差がありますが、かぶっても大きな差は感じません。
サイズ感
アライは59 60。Lでも入るが、頬、耳の辺りのフィットが少しタイトなため、今回はXLをチョイス
ベンチレーション
口元の内側に操作性の良いスライドスィッチあり
インナーバイザー
ミラータイプ。シールド横のスィッチで簡単開閉
あごひも
ワンタッチで装着。バックルが入るブラケットが鉄製でゴツい
まとめ
この価格でこの品質、デザインも良好。満足です

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寒暖差と湿気があるこの時期…とにかくヘルメットが曇る！そんな時は高級ヘルメットにも使用されている、このピンロック！！調べるとどうやらヨーロッパで製造されてるとの事…手に取ると解りますが、納得の品質です！高いけど（笑）そしてやっぱり曇りません！！やっぱり高いけどピンロックは最高ですね！取り付けも簡単ですし、空拭きしたりラフな傷つける行為をしなければ、問題なく使用出来ます！！DN-006SJはコスパの良い低価格ヘルメットなので、この背品は割高に感じますが、絶対取り付けた方が良いです！！心からお勧めします！！

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通勤をメインに使用しているがまったく問題ない。
曇り止めシート付けるのは必須

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初めてのHJC、大阪モーターショウでも好印象だったので、
ウェビックのSUMMER SALEもあり購入してみました。

帽体の内容で言えばショウエイやアライとは少し違う
考え方なのかなと感じています、楽に被れる感じ？
国産ヘルメットが鉢巻ならHJCは帽子ですね、
眉間から顳?の線の締め付けが緩い感じで、
被りは深いけど当たりは浅い感じになります。
ですが不思議と収まり良くてブレない感じなので
とても軽い被り心地で楽に使えます。
国産ヘルメットが全体でカチッと締めてる感じなら、
HJCは頭頂からゴワッと被せてる感じですね。

サイズの設定は国産サイズ通りでイケるかと、
僕はLを購入してチークをM純正にしました。

RPHA12は上下方向の視野角がとても広いです、
SSで伏せ気味な登り右コーナーで先までキチンと
観む事が出来ます、コレは重宝してます。
コレがこのヘルメットを選んだ最大の理由でも
有るのですが。

予算に余裕のある人はコレのカーボンモデルか
RPHA1Nの最新を買う事をオススメします、
たぶん極上でしょうね、国産最上位モデルよりも
ストリートユースなら絶対に快適だと断言出来ます。
顳?軽いし肩凝らないですからね、帽子なので。

FQ20のデザインはヤマハに乗る僕は好きですが、
EL Diabloの絵面は好み次第ですね、塗装は極上。

韓国人はヘドが出るほど嫌いなのですが、
コレとGentle Monsterは愛用出来るイイ道具です。

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かれこれ何度も内装を交換してきましたが、もうビンテージになりつつあるX-14。
外装の劣化も気になるので今回で最後にしようと思います。

新品交換して大体２年経たない位で交換の目安になるかと思います。
ＳＨＯＥＩのフラッグシップモデルに手を出してしまったが為に他のメーカーの安めのヘルメットに乗り換える気が起きずズルズルと愛用しています。

内装サイズは特に変更したりしていませんが交換直後は元々使いまくってヘタった内装とのギャップにビックリしますが、顔へのフィット感は完璧なので満足です。
そろそろヘルメット貯金始めます…

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【使用状況を教えてください】
ヘルメットを被るたびに、耳の下から顎のラインにかけて触れるその毛羽立った感触がどうにも不快で、せっかくの快適なライディングが小さなストレスによって阻害されているような気がしてならなかった。そこで重い腰を上げ、補修用パーツとして用意されているSHOEI純正のチンストラップカバーNを購入し、新品へと交換することにした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージを開封して真新しいカバーを手に取ってみると、そのしっかりとした生地の厚みと、さらりとした滑らかな肌触りにまず驚かされた。毎日見慣れていた自分のヘルメットのあご紐カバーが、いかに薄く擦り切れて汚れていたのかを改めて痛感させられる瞬間でもあった。

【取付けは難しかったですか？】
交換作業に取りかかるため、まずはヘルメットから左右のチークパッドを慎重に取り外した。チークパッドを外すと、あご紐の根本部分の奥深くにカバーを固定している小さなプラスチック製のホックが露出する。このホックをパチンと外して、古いカバーをあご紐の先端側へとゆっくり引き抜いていくのだが、長年の使用で少し生地が馴染んでいたせいか、意外なほどすんなりと抜けてくれた。
【使ってみていかがでしたか？】
古いカバーを取り去った後のあご紐本体を固く絞った布で綺麗に拭き上げ、いよいよ新しいチンストラップカバーNを装着する。このパーツは左右共通の形状で作られているため、どちら側にどちらを付けるべきか迷う必要がないのは非常に親切な設計だと感じた。あご紐の先端から新しいカバーを筒状の穴に通すようにしてスルスルと根元まで押し込んでいく。
【付属品はついていましたか？】
新品の生地はまだ硬く、肉厚なため、あご紐のマイクロラチェット式バックルや金具の凹凸を通過させる際に少しだけ引っかかる感覚があったが、力を入れすぎて生地を傷めないよう丁寧に少しずつ手繰り寄せていくと、やがて根元のホック位置まで到達した。

【期待外れな点はありましたか？】
ホック同士の位置を正確に合わせて指先でグッと押し込むと、カチッという小気味よい音が響いて確実に固定された。この音が正しく装着できたという安心感を与えてくれる。あとは逆の手順でチークパッドを元通りに組み付ければ、すべての交換作業は完了である。作業自体は非常にシンプルで、特別な工具を一切必要とせず、慣れてしまえば左右合わせても５分か１分程度で終わってしまうほど手軽なものだった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
新しくなったあご紐カバーを装着した状態で、さっそくヘルメットを頭に被り、あご紐をいつもの位置まで締め込んでみた。その瞬間の感動は想像以上のものであった

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HORNET ADV ナビゲート トリコロール からの買い換え（HORNET ADV をリピート）です。
濃いめのメタリックブルーでとても良い色だと思います。
所有のオフロードバイクは「テネレ７００」「WR250R」のいずれもYAMAHA車です。
このタイプは仕方ないのですが、もう少し軽いとイイなと感じます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めて箱から取り出したときの率直な感想は、驚くほど小さくて軽いという一言に尽きます。一般的なジェットヘルメットをイメージしていると、その帽体のコンパクトさに目を見張るはずです。アライ独自のスーパーファイバーを使用したcLc構造のおかげで、手に持った瞬間から明らかに軽量であることが分かります。

【フィット感はどうでしたか？】
際に頭に載せてみると、首や肩にかかる負担が一般的なフルフェイスやオープンフェイスとは根本的に異なり、まるで帽子を被っているかのような軽快さです。ホワイトのカラーリングは非常にソリッドで清潔感があり、無駄なグラフィックがないぶん、アライ特有の美しい帽体フォルムが際立ちます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみて真っ先に感動するのは、圧倒的な視界の広さです。左右はもちろん、特に足元方向の視界が極めて広く確保されています。トライアル競技を想定して作られているため、自分のフロントタイヤの位置や、路面の凹凸、障害物のキワを視線だけで瞬時に捉えることができます
【機能面など商品の仕様を教えてください】
ベンチレーション性能についても、非常に割り切った高い効果を実感できます。頭頂部のインテークや各部に設けられたベントスリットから、走行風がダイレクトに頭頂部へ流れ込んできます。低速でじわじわとセクションを攻めるような場面でも熱気がこもりにくく、汗をかく夏場のライディングではこの通気性の高さが大きな武器になります。風がそのまま通り抜けていくため、ヘルメット内部が蒸れて不快になることがほとんどありません。

【期待外れな点はありましたか？】
一方で、これほど競技や低速コントロールに特化しているからこそのトレードオフもはっきりと存在します。まず、シールドがないオープンフェイス構造であり、さらに通気性を最優先しているため、静粛性は期待できません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
時速60キロを超えたあたりから風切り音はかなり大きくなり、周囲の環境音がダイレクトに耳に飛び込んできます。高速道路を使った長距離の移動や、雨天時の巡航といったシチュエーションでは、顔に直接風雨が当たることも含めて割り切りが必要です。また、アライのヘルメット全般に言えることですが、新品時のフィット感はかなりタイトに作られています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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アライRX-7xのヘルメット余裕で入ります。
大切なヘルメットをホコリから守ってディスプレイ出来ます。
説明書がとても簡単な物だけなので不器用な方は少し組み立て大変かもですが、頑張って下さい（笑）

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