今回ニキトウのジェットヘルに合うシードルを探していました！ライズの形に惚れて購入しましたがベストサイズで取り付けも簡単で直ぐに装着して、愛車のゴリラで爽快に走り込みました！疲れ無いし、眩しく無いし最高の買い物が出来ました！

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つい最近までOGK カムイ?（以下“前ヘル”）を使用していました。
バイクはツーリング用途で、車種はCB750です。

前ヘルを含め、フィッティングサービスを受けたことがなく、調光シールドを使用してみたかったため、同社Z-7とX-Fourteenで悩んだ挙句、X-Fourteenを選択。
購入は、RSタイチの店舗で購入し、フィッティングを受けました。

前ヘルがインナーシールド付きのモデルだったため、比較的重かったため、X-Fourteenが特別重いとは思わなかったです。Z-7は異常に軽く感じましたが。
ヘルメットの特性を知りたかったため、600?以上の距離を一日で走破する高速道路主体のツーリングに行きましたが、前ヘルと比較して、疲れ方に大きな差が出ました。
120?/hなどで走行していても、頭がぶれないので疲れが少ないのだと思います。
したがって、X-Fourteenはサーキットユースを前提に作られているようですが、高速道路をよく使用するツーリングユーザーにも十分体感できる性能を持っていると思います。

高速道路などで80km/hを超える速度で巡航しているときに、前方を見ているときはヘルメットが安定します。前ヘルでは、速度を上げていくと左右に振られたりするのを、無意識に首の力で押さえつけていたようです。
また、その速度で横を見ると、ヘルメット自体の整流効果の影響で前に戻そうとする力を体感できます。もちろん、その力は不自然なものではなく、制御のできる範囲の力ですので、とても楽でした。

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去年の暮れに購入しました。ナカノモデルと悩みに悩んだ末の決断でした。トップモデルと遜色ないデキですね。シールドはライトスモークにしてあります。ペプシ、ラッキーときたので、そろそろヨシムラモデルが出て欲しいですね！あと、去年たしか3万円代で購入したので、今の価格にクリビツです。

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ヤマハ、ロールバーンからの乗り換え。
値段で言うと高いが、それに見合った性能である。頭を入れるときはきついが、かぶってしまえばホールド感、軽さ、視認性、どれをとっても満足のいくものである。高速走行時は風が後ろに通り抜けていく感覚が生じた。
ただ、純正のクリアシールドは非常に眩しく感じるので、昼メインで走る方はミラーシールド、夜も走る方はプロシェードをおすすめする。

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以前購入したGT-Air JOURNEYが傷ついてくたびれてきたので、安いときに買ってしまいました。
マットカラーのものと迷いましたが傷つきやすそうだったためマットは止め。

まだしばらくは今のヘルメットで行くつもりですが、届いて試着したところ同じサイズでもきつく感じました。（少し太ったせいか）

なので即ゆとりサイズの内装も購入しました。（こちらは在庫が少なく早めに注文して正解だった）

免許取って約３０年アライ一筋でしたが、細身のデザインせいか頭が合わないのか
１時間走らないうちに耳が痛くなって集中力が落ちたのですが、
こちらは２時間ノンストップで走り続けてもさほど疲れません。
風切音も抑えられてます。

マイクロラチェットストラップは便利です。（休憩後ストラップせずに走り出したことが
何度かありますが、信号待ちのときにでもグローブしたまま簡単にはめれます。喉も擦れて痛くはならないです）

ピンロックシールドはありがたいのですが、夜は光が乱反射して見にくいかな。

インカム用スピーカーも耳の部分が窪んでいて設置しやすく聞きやすい。
（GT-Air JOURNEY の使用感ですが）

自分には合っているヘルメットなので長く使いたいですね。

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B型用がなかったので、ロック単品で買って、ステーを自作しとうかとも思っていましたが、ダメもとで現行用を買ってみました。
ちょっとポン付けを期待してましたが、残念ながらステーの穴の間隔が違いました。
広い分には穴を開け直そうと思っていましたが、狭かったので、ロック側の穴をそのまま使い、もう一方をタンデムステップとフレームの間に挟む感じで見た目違和感なく付きました。
ついでにワンキー化もやってみました。

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やっぱりシンプソンは白のヘルメット+スモークシールドが最高の組み合わせだと思います。ただ思った以上に暗いという覚悟が必要です。ライトスモークでもトンネル内は暗くて怖い、夜間はとても使用できません！でも最高にカッコいいのでいいんです。トンネル内では注意深く、夜間は出来るだけ走らない！いざというときはシールドを上げて走る。これでいいと思います。

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M30に続き購入です。とにかくシンプソンはデザインがカッコイイ！注目度もピカイチで一度シンプソンを味わうと他社のヘルメットが被れなくなるので注意が必要です。自分は長年アライを愛用していましたが、カッコよさに惚れてシンプソンにはまってしまいました。もう他社のヘルメットでは物足りなくて満足できませんね。確かに機能的には国産に及びませんが、それらを遥かに凌ぐ魅力として独特でカッコイイ形状がシンプソンにはあります。自分はM30とSB13を所有していますが、どちらもホワイトにライトスモークのシールドを合わせ、チョイ悪感を演出しています。このスタイルがKAWASAKIの旧車にはとてもマッチしおすすめです。

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これからの季節に向けてのジェットヘルメット
普段使用しているヘルメットは、SHOEIのMサイズですが、こちらは少しゆとりが欲しくてLサイズを購入しました。

頬への出っ張りが非常にキツく、脱着時たまにパキッと音がします。
頭頂部には空間を設けてあるのでこれからの季節には有り難いかもです。
風切り音はかなり気になります。これからインカムを装着するので、会話に支障がなければいいなぁ。。。と思ってます。
特筆すべきは軽さです。本当に楽です。

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車体右側のヘルメットロック増設のついでにこちらのヘルメットロックも購入・装着しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
元々MT-09には車体左側に純正のヘルメットロックが装着されているのですが、サイドバッグを装着してしまうとヘルメットと干渉してしまい、ヘルメットの固定が困難になっていました。
色々と思案しているうちに某SNSでキジマさんがヘルメットロックの宣伝をしていたのを見て、その日の内に左右のヘルメットロック両側分を注文しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
元々のヘルメットロックの位置から前方に移設する形になりますので、サイドバッグを装着した状態でもヘルメットの固定が楽になります。
また写真2枚目を見るとヘルメットロックが飛びだして跨ったら脚に当たりそうに見えますが、実際に跨ってみると脚に当たる事もなく快適に使えています。

【取付は難しかったですか？】
タンデムステップのステーの固定ボルトと共締めして固定をするのですが、元々ヘルメットロックが装着されている事もあり、固定ボルトがトルクスだったので装着はバイク屋さんにお願いしました。
持ち歩く鍵を増やしたくなかったので、ヘルメットロックのキットの装着時に元から着いている純正のヘルメットロックを移植しました。
キジマのヘルメットロックに付属しているロックとほぼ同形状ですので取り付けも無加工でOKです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上
付属のカラーを間に挟んで固定をする関係で、タンデムステップのステーを固定する付属のボルトが元々着いていたボルトよりも長くなりますので、定期的に増し締め等の点検をしておいた方が良いと言われました。
点検時には出来ればトルクレンチを使うのが良いかと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
右側のヘルメットロックのインプレッションにも書きましたが、付属のカラーがメッキでギラギラしているので私のバイクにはちょっと合わないかなと思っています。
市販されているブラックの物に交換した所ではあるのですが、力の掛かる箇所になりますのでこのまま使うつもりです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。
おそらく現時点で競合する製品は無いと思います。

【その他】
サイドバッグも装着しない、タンデムもしないと言う人には必要ない物かと思いますが、私にとっては今では無くてはならない物になっています。
滅多に壊れるようなものではありませんが、何かあれば絶対にリピートするつもりです。
本当に良い買い物をしました。

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