納車に合わせの購入です。
言わずとしれたキジマのヘルロックです。
車種の適合で調べられたので、簡単に見つけられました。
初回取り付けは初心者にはできませんでしたので、購入店へ持ち込み、作業をしていただきました。
傾斜やヘルメットの取り付けに関してはさすがの一言かと思います。
ハンドルにロックを取り付けるタイプも中には有りますが、ハンドルまわりをすっきりさせたかったのと、ミラーに負担をかけたくなかったのでこちらのタイプにしました。

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すごく静か。
インカムやカメラを付けると静寂性は落ちるが、８０キロ程度で走るとあまり風を感じない。

唯一の不満はベンチレーションがさっぱり効かないので、夏に被ると熱中症になる。
冬に開けると流石にわかるが、春、秋に開けてもあまり変化は感じられない。

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夏用に購入。
涼しいが、頭のベンチレーションがもっとよかったら良い。
一応シールドの開き具合はは2段階らしいが、好きな角度にできる。
一番下までにすると顔をすっぽり覆ってくれるので、他のジェットのように顎に
虫が当たることが無い。

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ヘルメットのルックスが引き締まって、
カッコ良くなります！！
僕はゴールドにしました！！
イイ感じです(^^)

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この時期は汗をかくのでこれを使えば安心です！
匂いも無くなるので！

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VZ-RAMに取り付けた時に感動したので、ASTRO-GXにももちろんつけたいということで購入。
購入時にすぐにこちらに付け直しました。

ASTRO-GXでも快適です。
日差しが強い時にフルに被せるのも良いのですが、ハーフでもよく使っています。
半分だけ下ろした時は少し上からの日差しを防ぎながら、快適な視界を得ることができます。

ASTRO-GXはaraiロゴの部分から風を取り込むようになっていますが、シェードを上げた状態でも十分に風の快適さを感じます。心配していた風切り音についても気にならない程度でした。

ASTRALのように標準で付いているモデルがあっても良いのになと思っています。

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VZ-RAMを購入したところ、araiのヘルメットと自分の頭の相性が良いことがわかり、フルフェイスも買い換えたいということで、ASTRO-GXを購入しました。

インナーのクッション性もよく、頭にぴったりフィットします。
ほっぺも少しきついかなと思っていましたが、しばらく走っていると馴染んできて良い感じです。
僕の場合は被る時に耳がひっかかりやすく、被った後に調整が必要になります。
とはいえ、一度セットしてしまえば痛くなることはありません。

驚いたのは風通しの良さです。
口のインテークを開けるとジェットヘルメットかと思うほどの風が入ってきます。
これはkabutoのSHUMAを被った時のような感動でした。
そして、頭頂部の風については走っていない時でも風の流れを感じるほどです。
夏場にフルフェイスは辛いかもと思っていましたが、杞憂に終わりました。

インカムの取り付けについても、見た目や機能が活かせるようになっています。
まず、見た目としてはB+COM sb6xがちょうどおさまるような形になっています。
インナーにケーブルを出すためのホールがあったり、ケーブルをホールドするためのスリットがあったりして、しっかりと取り付けることができます。

スピーカーをインナーの中に格納することができるので、スピーカーに耳が引っかかることがありません。
これが一番びっくりしました。ちょうど耳のところに当てることができるので、シールドを開けているときでも外部の音に負けずに音楽を流してくれます。

一点残念だったのは、風切り音です。
これはASTRO-GXの問題ではなく、インカムをつけている場合ということですが・・・araiのヘルメットは丸く作られていて、単体では空力が良いのでしょうが、なにかをつけるとそれが崩れてしまうということなのかもしれません。インカムの本体を調整しながら風切り音が少なくなるように工夫しています。

プロシェードシステムを取り付けることで最高のツーリング用ヘルメットになったと思います。

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トリッカーに乗っているのでトリッカーに合うヘルメットを探していたところ、アストロGXチェッカーレットがアライから発売されました。アストロGXチェッカーのレットはレットといっても、写真でみても実物を見てもほぼオレンジなのでトリッカーのタンクやホイールのオレンジ色にピッタリ合います。又、タイヤ、フロントフォーク、リヤスイングアームの黒色もアストロGXチェッカーに使われている色なのでこれもピッタリ合います。フレームやエンジンのシルバーもプリント図柄がシルバーなのでこれもピッタリ合います。今回アストロGXを購入する前は、アライツアークロススリーを現在も使用しています。ONにOFFにとすごく良く出来た製品ですごく気に入っています。一つだけ欠点があります。それは、バイザーがあるため、海沿いのバイパスや高速道路や、風の強い時など走っていて首をもっていかれ転倒しそうになることがしばしあります。今回アストロGXの購入理由の一つにONロード首が振られず安定して高速走行をすることです。１００キロでの走行テストをしました。やはり、バイザーがない分かなり安定走行ができました。強風に対しては、トリッカー自体軽量なのでヘルメットを変えたことででどこまで改善できるかはまだわかりません。アストロGXとツアークロス3と比べてアストロGXが完敗している所は、とにかくヘルメットの中が風通しが悪くベントを全開にしても夏場は暑い事がわかりました。アストロGXは、秋ら冬に使用したいと思います。

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ＳＨＯＥＩの純正です。
Ｚ７、平均で年間７０００ｋｍ程度×４年を経過し、ヘタリを感じてきたので交換。
社外などないので純正しか選択肢がありません。

この際にと思い、分厚い目のパッドに交換を試みようとしましたが、納期未定との事で諦めて標準品にしました。
ヘルメット本体含め、もうずいぶん長い間流通の不安定さに悩まされていますが、こういう細かい部品こそ安定供給して欲しいところ。
まあ、新品本体優先になってしまうのでしょうけど。

以前はヘルメットの寿命は３年とか言われていましたので、本来なら丸ごと交換がメーカー推奨なのでしょう。
ただ少し前からＭＦＪの規則が変わり、製造後１０年までＯＫになりました。
別にレース規格が最も正しいとは思いませんが、７?８年くらいは余裕をみてもＯＫなのかなって認識に変わりました、自分の中で。

ただそのくらいのスパンで使うと先に内装がヘタるので、今回交換。
この内装がヘタる頃には買い替えようかなと思います。
だいたい２万ｋｍくらい被るとヘタるって事になる勘定です。
ヘルメットが一個＆そこそこ走る人なら３年交換は確かに理にかなっているのかも。

商品インプレですが純正なので何も問題もありませんｗ
新品の装着感が戻ってきます。
年１交換くらいがベストと思うので、願わくばもう少し安く設定してくれるとありがたいなと思います。

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今回アストロGXを購入したので、いつもシールドはライトスモークにしているので今回もライトスモークにしました。ライトスモークなら夜間もトンネル内でも十分な視野が確保でき、太陽の日差しにも太刀打ちできます。又、道を歩く女子高生や、綺麗なお姉さんをガン見しても気づかれないので重宝します。

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