高速走行向けっぽいけど、トップのエアインテークからの風切り音が大きいです。
アゴの部分が大きいのでウェストバックが見れない。
帽体が大きい。

ピンロックシートの曇り止め効果は素晴らしいです。
でも、この商品に限らずですが夜間走行時など対向車のヘッドライトや前走車のテールライトが映り込んで見辛い。

質感は高いが使い辛く結局使わなくなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

嫁用に、エアロブレイド3からの買い替えです。写真のシールドはミラーに変更してあります。

シリーズの売りである軽さは変わらず、各サイズに適したシェルサイズを増やすことにより、同じSサイズでもよりコンパクトになっています。
内装はコシがあり、ホールド感はしっかりあります。最初はキツめかもしれませんが、しばらく使っていると馴染んでくるので、キツすぎるということもありません。その分ヘタリは早いかもしれませんが。
エアベンチレーションも、頭部に風が流れるのが感じられます。冬は頭が冷えて少し痛くなってしまうくらいです。開閉のレバーも操作しやすく、閉めればしっかり風の侵入を遮ってくれるので問題ないです。
センターロックのシールドは、最初のうちは癖でシールド左側を探してしまいますが、そのうちなれます。上下開閉だけでなく全閉時には前後方向に密着してくれる構造なので、風切り音も少く、風の侵入も無く快適です。開閉段数がショウエイに比べると少く、曇り止め対策の微開調節は少しコツがいります。ピンロックシートが付属してないので少し残念ですが、価格を考えれば仕方がないかと。同時購入をオススメします。
あご紐はラチェットタイプの物です。シールドと同じく、Dリングの物に慣れていると差し込む場所や、差し込み具合に最初は戸惑いますが、慣れてくるとグローブをしてても楽につけ外しができますので、とても便利です。
ヘルメット自体の前傾度合いが高くなっているのか、後頭部から首にかけての開放感が高く、買い替え直後は違和感が強かったです。その分首の稼働域が広く、前傾姿勢をとっても視界を確保しやすく快適です。

タイトル通り、軽いは正義。快適装備で疲労軽減、ツーリングでも疲れにくいオススメヘルメットです。欠点は、この軽さに慣れてしまうと他のヘルメットが被れない軟弱者になってしまう点ですかね(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

X14に装着しました。
取り付けは簡単でしたがコツがいります。
曇り止めとして傷が増えたら新しいの買ったほうが見やすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昼間眩しくても夜は見やすいってのがいいです。
シールドが傷つきやすいので傷が多くなったらリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツアークロスをターミネータースタイルに変更する時、必ず必要となるので使用。
ヘルメットはフラットブラック×レッドカラーリング。
Z400乗車時に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。フラットブラックの色味も本体と合っていて、取付け後しっかり調和している。

【使ってみていかがでしたか？】
バイザーを外し、そこに取付けるだけなので装着はとても簡単。
本商品はシールドを取付けている状態で使用するのを前提に設計されていると推測されるので、シールドを外してゴーグルを着用して使用する場合、ホルダーと本体の間に写真にあるような隙間ができてしまう。この隙間による風切り音は発生しなかった。
また、本体シールド取付け部の無塗装樹脂部(白色)もホルダーと本体の隙間から写真にあるように見えてしまい、大変悪目立ちしてしまう。
しかし、ターミネータースタイルにする場合、本商品しか無いので我慢して使用するしかない。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイザー取り外し時にバイザーと本体が擦れていた場合、傷が入っている可能性がある。(私のはそうなっていた。)
シールドを外す場合、ホルダーと本体に隙間が出来る。
上記ホルダーと本体の隙間から無塗装樹脂部が見える。
上記無塗装樹脂部は、シールドを取付けた状態でも見えるかもしれない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品しか選択肢が無いので比較対象は無し。


【取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの要望】
ポイント
ホルダー取付けは簡単だが、付属の樹脂ボルトを締め付け過ぎるとホルダー本体が割れる可能性がある。

一緒に購入するべきアイテム
バイザー取付け樹脂ボルト、ホルダー取付け用付属ボルトは5円硬貨等で緩めたり、締め付けは可能だが、硬貨は力の入れ加減をミスると滑ってヘルメット本体に傷をつけてしまう可能性もあるので、コインドライバー(水栓ドライバー)を購入しておき、その工具を使って作業することをオススメする。

メーカーへの要望
すごく少数意見だと思われるが、ターミネータースタイル時にゴーグル着用を前提とした本体と隙間の出来ないホルダーもオプションで用意いただけたらと思う。

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曇らないってことが売りですね。傷ついたら
またリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ryukiにインカムを取り付けたのでその観点からのインプレです。

取り付けは初めてでしたが、難易度としてはそれなりでしょうか。
まず注意すべきなのはスピーカーホールはすり鉢状になっており、設置面の直径が38ミリを超えるスピーカーは貼り付けが難しいでしょう。
スペーサーを入れて底上げする手もありますが、スピーカーのサイズをよく確認されたほうが良いでしょう。
チークパッドの脱着は少々しにくいですが無理難題というほどではないです。

システムヘルメットの特質上、ジェッペル用のアーム付きマイクを付けると、チンガート上げ下げ時に干渉しそうです。
フルフェイス用のマイクをチークパッドの裏側から配線し、先端部に両面テープで固定すると収まりが良かったです。
チークパッドを外した後に見える6角ネジ2本を外すと内装と外殻の間に隙間を開けれますので、インカム本体側への接続コードはあごひもの穴から内外の隙間を通して本体近くに出し垂れ下がりを防いでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マットな質感は期待通りのものであり、当時乗っていたDトラッカーとも色調が合っており本番用ヘルメットとして使用した。

【フィット感はどうでしたか？】
自分はアライがフィットする頭で、頭のフィット感は抜群。
チークパッドは競技をしていた7年ほど前は全然問題無かったが、最近きつくなったので、チークパッドを微調整した。

【使ってみていかがでしたか？】
今までのヘルメットはほぼアライであり、今回のツアークロスも大変満足だった。
特にサーキットを走るモタードでは、オフヘルメットよりもツアークロスのほうが空気抵抗が少ないように感じた。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
3つのスタイルを選べる機能性はよいと思われる。
現在はZ400にターミネータースタイルのゴーグル仕様で合わしている。
ベンチレーションもよく、インカムの取付け、付属スピーカーの取付けも問題無く可能。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アライVクロスと比較すると、サーキットターマック区間はツアークロスのほうが空気抵抗が少ないように感じた。
帽体もツアークロスのほうが小さい。

【購入の決め手】
なんとなくではあるが、モビルスーツ「ドム」のようなカラーリングだったので。笑

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本当に有ると便利な商品でした。

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さすがの専用品です。
流用も考えましたがやはり専用品には敵いません。

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