SZ　Ram４からの買換え。
ダクトの切替部がSZより使いやすくなって大満足。

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VZ-Ram用を使用。
オープンフェイス用のシールドの長さに比べ、サンバイザーが後２?３�p長さが欲しい…
微妙に視線が境目付近になる時に眩しく感じる（個人感想です）

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セカンドヘルメットとして、ツーリングヘルメットを探していました。最新のカムイ５も気になりましたが、ウェビックのセールでかなりお安くなっていたので購入を決めました。写真や画像で見るよりも実物のほうが質感も良くて大満足です。別売のピンロックシートを付けました。ビンロックシートも標準で付いていたら言うこと無しなんですけどね。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱から出してまず驚くのがその軽さです。フルフェイス特有のずっしり感が少なく、手に持ったときも、被ったときも首への負担が明らかに小さい。長距離ツーリングの後半、いつもなら肩が凝る場面でも、この軽さは大きな武器になります。
朝から夕方まで走り続けるようなツーリングでは、ヘルメットの重さがじわじわと体力を削りますが、グラムスターはその軽さのおかげで、夕方の「首や肩のバキバキ感」が驚くほど軽減されます。景色の良い場所で何度も左右を見渡しても、首がスムーズに動くので、旅の道中をより楽しむ余裕が生まれます。

【フィット感はどうでしたか？】

クラシックな見た目に反して、視界はかなり広めです。専用シールド「CPB-1V」は、閉める時にカチッとロックされる感覚が心地よく、密閉性も高い。走行中の風切り音もかなり抑えられていて、最新ヘルメットとしての性能をしっかり感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
コンパクトな設計ゆえに口元のスペースがタイトなこと。また、最近の空力重視モデルに比べると、高速走行時に少し風の巻き込みを感じる場面もありますが、それも「バイクを操っている」というダイレクトな感覚として楽しめてしまうのが、このヘルメットの不思議な魅力です。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
時速100km付近での車線変更や目視確認で首を振る際、ヘルメットの慣性が少ないため、風に煽られて首が持っていかれるような感覚が抑えられています。長距離の移動になればなるほど、この「首の疲れにくさ」は大きなアドバンテージになります。

【期待外れな点はありましたか？】

空力特性については、最新のレース向けモデル（Z-8やX-Fifteenなど）と比較すると少しクラシックな性格が出ます。形状がオーソドックスな円形に近いため、超高速域ではわずかにリフト（浮き上がり）を感じたり、後頭部付近で風の乱れを感じる場面もあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

静粛性については、シールドの密閉度が高いため、正面からの風切り音はかなり抑え込まれている印象です。ただし、構造上、下からの風の巻き込みはそれなりにあるので、高速巡航をメインにするなら付属のチンカーテン装着は必須と言えます。これを付けるだけで、静かさと安心感が一段階アップします。
総じて、時速100km前後のクルージングであれば、不満を感じるどころかその軽快さを楽しめる性能を持っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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頭のサイズを計測したところ59cmで、サイズLを選択したところピッタリでした。かぶった時に眩しさを防ぐシールドが降りてくることがありますが、ヘルメット左側の取っ手を操作すると簡単に戻すことができます。
価格の割には各部がしっかり作られていてお薦めです。

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思っていたほど暗く無く見やすかった。

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一年ほどで隙間が出来て使えなくなり買い替えました。コスパは余り良くないかな。

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丸一日、使ってみたらUVのはずが唇と鼻の頭がヒリヒリします

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バイザー付きなら平均的な重さより少し軽く感じる
グラフィックも多くて選び放題、値段も手頃です。
カムイ3は2個めですが、カムイ5より見た目が好みです。
気に入ったので廃盤売り切れになる前に買い足したい

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ボタン押しただけで開くのでそりゃもう過去最高に使いやすいです。
まあ、いつも空く位置にダイアル合わせっぱなしだからなんですけどね。
ヘルメット盗まれちゃったら自己責任っつうことで。

GSX-8R用ですが、ヘルメット付けた時に特にどこかにあたる事もないみたいです。

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