SHOEIのZ7だとさすがにサーキットは厳しくなってきまして。でもバイク（DUCATI）にマッチしてサーキットの速度域まで対応出来るヘルメットってそんなに多くない。SHOEI X-14、SUOMY SR-SPORT、SHARK　RACE-R PRO あたりで考えていました。
もちろんX-lite X-803もずっと前からチェックしていまして、RSが出た時!本当に格好良くて欲しかったんですがカラーリングが最終的に気に入らずでした。
が、今回ペトルッチのミサノということで絶対に日本のメーカーでは無いカラーリングに驚き購入しました。

X-liteは内装の入り口が狭く、被ればそうでもないんですがSHOEIやOGKよりワンサイズ上がオススメです。私は頬は細めなので苦ではないですが、ほっぺたに張りのある方はキツイかもです。
イタリアメーカーなので内装は前後に長く左右に狭い作りだそうです。
内装カラーは不思議なグリーンで目を引きます。肌触りも良好でSHOEIとはまた全然違います。どちらも好きです。

外装は前面は前作のX-802RRに似ていますが、後部は全く違います。なんといってもRASです。（レーストラックエアロダイナミック スポイラー）
実際240km/hあたりまで確認しましたが、ブレは少なく頭は真っ直ぐを前を維持するような効果があります。安心して１コーナーのブレーキングに集中出来ます。
ただ、ツーリングでもそれなりの速度で真後ろを向くと少し引っ張られる感はありますね。真横までは大丈夫です。
ネイキッドはまだ試してません。

ベンチレーションは40km/hあたりから感じますし、ピンロックシートもあるので曇る心配はないでしょう。真夏はどのヘルメットも暑いでしょうが、それ以外の季節であれば快適だと思います。上側左右のベンチレーションを開けると風切り音は大きくなります。

その他付属品だとダークスモークシールドとタンデム時のRSでないスポイラー、ノーズガード大が入っています。色々書きましたが性能はトップレベルなのでネガは少ないと思いますね。

最後はやはりカラーリングです。
グリーン、ホワイト、レッド。完全にイタリアカラーですよね。
ロッシカラーのAGV以外で一目惚れしたヘルメットは初めてです。

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ラパイドネオ購入から3年目ということもあり思い切って買い換えです。
ラパイドネオも悪くは無いんですが、形状的にどうしても高速走行で安定性が悪くヘルメットがぶれるので。

300キロほど走行しましたが、高速安定性はさすがMotoGPでも使われる辺りラパイドネオとは比べものになりませんね。
オプションのレーシングスポーラーは取り付けていませんが、それでも十分効果アリ。
フィッティングも良く、頭が痛くなるようなこともありませんでした。

反面、静音性は後発なだけあってラパイドネオのほうが上だと感じました。
というかRX7、うるさい。
耳元で鳴る風切り音がかなり煩わしい。
頭部ベンチ全て閉めても変わらないので、シールドベースかサイドダクトに問題があるように思います。
シールドの密閉性もネオの方が上･･･これは個体差があるかもです。

ベンチレーションの効きはどちらもあまり変わらない印象です。
というよりネオのベンチレーションが効率良いということでしょうか。

デザインに関しては甲乙付けがたい。
スパルタンな見た目でクラシックに寄りすぎずモダンな感じのラパイドネオですが、RX7と比べると正面から見てもっさり感は否めない。
･･･本音を言えばスポイラー付きのラパイドの新作が出るのが一番でした。
前々からRX7系のおでこのダクトやマウスシャッターの節操のない見た目が気に入らず、購入にはかなり躊躇しました。
が、手元に届いてたのを見てそんなこだわりもすぐ無くなりました。
手許で見るとICダクトも一体感があり、写真で見るほど目に付いたりしませんね。
前もって買っておいたデルタダクトと交換するかどうか迷ったくらいです。
まぁダクトは結局見た目の好みで変えたんですが。

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ヘルメットをホルダーにつける際
とても簡単にロックできます。
今までこの作業が好きでなく
モタモタとやっていましたが、
今では全くストレスなくロックできます。
とても良いアイディア商品だと思います、

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先日、コンビニで駐車したところ、うっかりミスでヘルメットを落とし転がってしましました。拾い上げると帽体の傷は少しだが、ﾊﾞｲｻﾞｰに傷が入り交換。やはり、使い勝手は良く、ダークスモークｶﾗｰなので夜は視界が狭くなるので、バイザーをあげて走行しています。

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内装が劣化したため、3度目の購入です。
内装の劣化により交換したところ、へたりがないため、フィット感に優れたよい素晴らしい商品です。

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クロス2に使いました。
クロス2用のパッドが他で販売されていたのですが あまりにも高額だったので試しにクロス3用を購入してみました。
微妙に色が違うのかもしれませんが 装着はバッチリでした。

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アライ製ヘルメットはダクト無しモデルも、洗浄での水抜きができる「ドレンホール」がありますが、これがダクトの穴と同じ。

ここに後付けでダクトを取り付けできるわけで、いわばメーカー認定オプションです。



物自体はメーカー純正だけあって、見た目だけではなくて、しっかり風が入ります。純正同様、雨水浸水の心配もありません。



夏場は空気の取入れ口が一か所増えるだけでも、快適さに結構違いが出てきます。

純正で小さいダクトが付いているモデルの、アップグレードするのにもお勧めできます。

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もう旧型になってしまいましたが、シールドベースが共通で使われているため、かなりの部分のアライ製品で使用できる補修パーツ。


一度シールド調整してあれば、がっつり清掃したりする場合以外は外したりしないと思いますが、プラ製のため長く使ったヘルメットでは更新しておくと安心できます。


一般に流通しない特製ネジなので、もっとお高く売ることもできるはずですが、お安く提供してもらえるのもありがたいところ。


使用しているヘルメットのこうした補修部品は、念のためストックしてあります。

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SHOEIヘルメットのピンロックの調節ネジの調節と、インナーバイザーの取外しのために購入しました。
ピンロックピンが欲しかったのではなく工具が欲しかったのです。
工具は樹脂なのでシールド類を傷付けることがないので安心して使っています。

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純正付属のチークパッドがきつかったのでサイズ31で空間をあけてみましたがまだきつかったので、本品の中のスポンジを一枚剥がしてやっと適正になりました。
サイズ感は個人個人で違うので合うようにしていく必要はあると思います。

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