純正のホルダーは使いにくいというより使えないですのて同じバイクの方にはオススメです。
造りもとてもよく、綺麗に付くため純正と間違われるほどですが少しメットが付けにくいので同社のアンカーの購入をオススメします。

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最大の特徴でもあるインナーバイザーはとにかく使い勝手が良かったです。
直射の西日も左手のワンタッチ操作で難なくクリア。快適な運転ができました。
また、私は眼鏡を使っていて、わりと幅の広い、大きめの眼鏡でも問題無く
インナーバイザーの上げる・下ろすができます。
ただ、ご愛用の眼鏡との相性は、一度は必ず現物確認したほうが良いと思います。

あと眼鏡絡みでは、（メーカーカタログにも記載されてますが）眼鏡のつるに
当たる部分のパッドが柔らかくなっています。
これのおかげで、眼鏡がヘルメットに圧迫されて生じる微妙な変形が無く、
今までのヘルメットで感じていた細かいストレスが無くなりました。
開発者はきっと眼鏡族なんだろうな、って思うくらいの微細なところまで
考えられてます。

静粛性はとにかく静か。
シールドを下まで下げきるとその静かさはかなりのものでした。

風の巻き込みについて。
シールドを下げきると確かに風は入ってこない気がする。
かと言って、吐息とかで気になるほどシールドが曇りっぱなし、っていう事は
無いので、それなりなんだとは思います。
でも、換気機能よりも風除機能のほうを重視しているのは良いと思う。

また、シールドは上か下か、でしかロックがかからないですが、100km/h以下
なら中途半端なところで留めても、シールドが風で跳ね上がる、なんてことは
今のところ無いです。（経年でどうなるかな…）

換気が必要な時や風を受けて走りたい時は、ちょうど良いところまでシールド
を上げて使うか、シールドを上げきって、インナーバイザーを下げて使う、
という技も使えるのがこのヘルメットの良いところだったりします。

ベンチレーションは、他の皆様のレビューほどは感じなかったのは私が
鈍感なだけかもしれません。
それでも、暑がりな私が今のところ快適に運転できているのは、きっと
ベンチレーションが効いているからだと思います。
真夏にどうなるか、これからが楽しみです。

総じて、かなりオススメできます。
特に、メガネ族の方でオープンフェイスを検討されている方には、是非
検討のひとつに加えて頂きたいほどの逸品です。

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以前から余りに製造国によって価格差があるので疑問に思ってました。
同じ規格でこの価格差！！YTZ10系で3000円~20000円台とは？
ちょうどRRのバッテリーがアウトになり、良い機会かな~と以前購入した
ヘルメット消臭機で好感を持ったディトナさんの冠の物を購入しました。
台湾製かな~と勝手に思ってたら中国製でした！一応補充電をしてから装着
今のところ問題なしです。しばらくしたら経過報告します。
なもんで、下記のおススメ？おススメしませんはまだ未定が本音！

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Webikeモニター

ジェットヘルメットをずっと探していて、最終的にたどり着いたのがこれです。
細部までの作り込み、その名の通りギンギラのフレーク、内部の生地など、他社のジェットにはない面白みのあるヘルメットです。ヴィンテージなスタイルでありながら、公道でも問題なく使えるという点も、安心できるポイントだと思います。

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ヤマハのヘルメットを愛用しているのですが、1年程度の使用で、チンストラップカバーがやぶけてしまいました。
やぶけたままでは不快なので、交換用に購入しました。
他のメーカーのものと比べると、ちょっと生地が薄く、強度が弱いような気がします。

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【Webikeモニター】
安物のジェットヘルメットから買い替えました。

初めは少し内装がキツイ感じがしましたが、しばらく使ってみるとフィット感が
増してキツイ感じも無くなりました。

走行時の風切り音も少なく、シールドのシステムの使い勝手も良いです。

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グラスホワイトを購入しました。
綺麗なパールホワイトで美しいです。
バイザーを外し、ターミネータースタイルにしましたが、
バイザーを取ってもアライのロゴがあるので
カッコいいです。

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A社ヘルメットのシールドホルダーの爪が何回も割れたのと、空力が不満だったので、X-TWELVEに買い替えました。
この2点に関しては文句なしです。シールドベース部は路面にたたきつけない限り壊れそうもないし、高速走行時の空力面は、上体が起きたネイキッドバイクでのヘルメットの揺れはかなり落ち着き、風切り音も減ったと感じました。

最近のSHOEIのグラフィックは大変美しいです。以前はSUOMY社の独壇場だった複雑でカラフルな作風を取り入れて昇華出来ていると思います。

E.Q.R.S.はさすがに日本のトップメーカーだなと感嘆しました。しかし消防署のすべての救急隊員がE.Q.R.S.を知っているかは疑問なので、このシステムは他社も真似して普及して欲しいと思いました。

耳の部分に隙間があり、直径4センチ厚さ5ミリ程のヘルメットスピーカーを加工なしで納めることができました。

盗難防止ワイヤーで車体にぶら下げていたらマフラーと接触していたことに気づかす、気付いた時には後頭部のプラスチックスポイラーをへこませてしまいました。

一つだけ残念なのは、ピンロックシートにスモークの設定がないことです。スモークシールドを買わなければならないことと、A社だとクリアシールド＋スモークピンロックシートで日中に外出後、夜になって日が落ちたらスモークピンロックシートをはがして夜間走行が出来たのですが、X-TWELVEでは夜間走行に備えてクリアシールドを準備しておく必要があります。

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今まで使っていたX9の内装がへたってきたので購入しました。X9がへたりすぎていたのか、同サイズのX12がかなりきつく感じます。バイクにあまり乗らない時期に買い換えたということもあり、X9との差は分かりません。

そんな中、抜群に効果を感じられるのがピンロックシールドです。
初めピンロックシールドを付けずに走るとシールドは曇りましたが、ピンロックシールドを付けたら信号で止まろうが息を吐こうがまったく曇りません。
これならば信号の度にシールドを開ける必要はありません。X12だけの装備ではないですが、これだけの評価なら文句なしに5を付けられます。

ヘルメット本体については特に凄いと感じることはないものの不満もなく、期待通りの性能といったところです。

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アライのツアークロス3に装着しました。
真冬でも全く曇り知らずです。
難なく取り付け出来ましたが、ピンを一番緩めてもシールドとシートが密着してしまいます。
しかし、かぶってみると特に視界に影響がある訳でもなかったので
そのままで使用していましたが、外からみるとシールドがモヤモヤしていて（保護シートが付いているみたいな感じ）カッコ悪いので、思い切ってシートのピンがはまる凹部分をカッターで少し削ってみました。
削るのは　0.数ミリの感覚です。（削りすぎは注意です！）
すると丁度良い感じになって、シールドとの密着も無くなりました。
同じ症状の方は一度お試しあれ（あくまでも自己責任でお願いします）

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