購入前に、みなさんのレビューを参考にさせて頂き購入しました。

クリアシールド装着していて、給油の際にGSの店員さんに「給油量これくらいで
いいですか？」と聞かれて、タンクを覗き込む時に口周りが見られないので恥ずか
しくない。

ブレスガードを装着してからは、シールドを開けている時に目に風が当たるので
涙が出てきましたが、慣れてきたので問題ないです。
走りながら景色を見る際にクリアだと、そのままの景色をを楽しめますね。

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軽くてフィット感が最高です。

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性能、見た目等、点数的にはほぼ満点ですが、標準で装備されているシステムパッドのサイズが合いません。全体的にショウエイのメットとくらべ、内部が狭くあごでささえる形状なのであごにあたる部分が狭くなっているのですが、窮屈すぎてヘルメットをかぶる時にどうしても引っかかってしまいます。システムパッドのオプションを利用して、薄いものに交換するわけですが、みなさんも同じことを感じているのでしょう。最薄12mmがいつも欠品です、もしくは生産まちで手に入りません。

お店で一度かぶってみて、その狭さを体験してから購入したほうがよいですよ。

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　ブレスガードプロとNO.4使い分けているので、プロ・4・無しの場合の比較を書いてみます。

≪会話の利便性≫
　自分も友人も通信機器を持っていないので、ツーリング時には給油や休憩について信号待ちの間などに直接話をする必要があります。フルフェイス（自分はカムイ）だと音が聞こえにくく、また相手にとっても声が聞きづらいようなので、基本的にはバイザーを開けて会話をします。
　このときの感想ですが、プロは相手の声を聞く分には問題ないのですが、鼻先まで覆われるのでこちらの声が相手に届きづらいです。反面ブレスガードなしだと発声・聞き取りともに最高です。ただ、後述するようにガードなしだと口元が見えて恥ずかしいときもありますね。。。NO.4はその中間くらいで、聞き取りは問題なく、発声もガードなしと比べて少し聞き取ってもらいにくい程度でしょうか。なんにせよ、4で実用に問題はありません！

≪口元隠し効果(笑)≫
　バイクに乗っているときにはエンジン音や排気音をいいことに、ついつい歌ってしまったりしますよね(笑)。そんな時にはやはりプロが最高です。なにせ鼻先まで隠れてしまうので、対向車等に自分のライブを悟られる可能性は一切ありません！反面ガードなしだと丸分かり。まさにノーガードと言いますか、少しでも前傾しようものならモロバレです。カムイやエアロブレードでアメリカン系に乗る人は少ないと思うので、実質的にガードなしで歌うのを隠すのは不可能ということになりそうです。。。4はまたしてもその中間。前傾しても口元は隠れますが、鼻の横の筋肉が動いていることは分かるので、「内容は分からないけど何かしゃべって(歌って)いるな」というのはバレてしまいそうです。

≪その他≫
　カムイのサンシェードと併用した際、NO.4だと鼻の付け根あたりに微妙な隙間ができるため、日中走ると変な(ライン状の)日焼けをします。この点プロだと隙間はないので安心ですね。しかし4でもガードなしより日焼けしないのは明らかです。


・・・以上のように、どんな場面でも中庸のNO.4ですが、実用では一番使い勝手がいいです。プロだと夏場は暑そうですしね。。
器用貧乏と言えばそれまでですが、自分としてはツーリング使用なら迷わず4を選ぶと答えるほどの万能選手だと思います！

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WEBIKEモニター

全く曇らないのは凄いです。
ただ開閉が片手では出来ず走る前に、両手でしっかり
閉めて走り出す感じです。

ダブルレンズなので表、裏どちらも傷が付くと
元より夜間は乱反射する傾向の品物なので更に
酷く成ります。特に夜間の雨時。

シールドの傷、汚れのメンテに気を使いますが1度使うと辞められません。

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被った瞬間、従来のジェットヘルメットとは全く違うフィット感、フルフェイスを被っているかのような感覚です。安全性の安心感が格段に良く、走行時の安定感も向上しており最高です。バイザーは優れモノで日差し眩しさの遮りは当然ですが、風きり音もほとんど無く、高速走行での煽りも感じません。
夏のツーリングには最適な一品です。
ダメだしをすれば、頬部形状が大きくなっているので雨天走行での頬部パットの濡れの違和感が出てしまった感じです。（気にしなければ問題ないレベルですが）

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【Webikeモニター】
シールド付グラフィックモデルのオフロードヘルメットを探していました。
ツアークロス3はデザインが豊富で機能的にも引かれるところがあり購入。
エクスプローラを選びました届いてはじめて現物を見ましたが、黒に塗られた部分にはラメが入っていてキラキラしてカッコイイです。

【使ってみて】
ベンチレーションがたくさんありますが、風が入ってくるな~と感じるのは口元とシールドについているブローシャッターくらいでした。
他は体感できるほどではありませんでした。
寒い日でもこの2箇所が開いていればシールドの曇りは防げそうな感じです。
開け閉めはオフロードグローブだったら走行しながらもできます。ブローシャッターはちょっと大変ですが。

走行していて首元から入ってくる風はTXエアロフラップを伸ばしてもあまり
効果がありません。すごく短いです。
寒い日の首元の冷えの軽減に期待していましたが、ぜんぜんだめです。

バイザーは結構短めで太陽がまぶしいとき日よけにはなってくれません。

内装の肌触りが良くかぶり心地はいいです。

1つ残念なのはゴーグルが小さめのものしかはいらないということです。
普段はシールドで走行し、息の上がる林道などではゴーグルという使い方を
する人には注意が必要です。

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メガネ男子な私は最初はジェットヘルメットをかぶってましたが、フルフェイスの方が見た目的にカッコイイと思いフルフェイスをかぶってみたものの、メガネをいちいち外してからでないと装着できない点に不満を感じてこれにしました。
楽々装着できるわけではなく、私の頭が大きいから？か装着時に少し耳かけと干渉してからはまります。脱ぐときはとくに気にならないです。

サンシェードがすごく便利です！流石に太陽からの直射日光は眩しいのですが、ある程度の光は抑えてくれます。ただ、サンシェード内蔵型と比べると外に出ているのですぐに汚れます。

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【Webikeモニター】
取り付け方は簡単ですが、取り付ける場所がシールドだけに取り扱いにはとても気を使います。汚れがつかないようにシートのはしをもったり、傷に注意したりと。
シートは安くてもブローシールドは値段が高いので。
天候によってシートだけクリアからスモークに交換という使い方も考えましたが、いちいちシールドを外して傷に気を使いながらシートを交換するのは面倒だと思いました。

肝心な曇りを抑える効果ですが、停止状態で気温が10℃くらいでツアークロス3のベンチレーションをすべて閉じた状態で普通に息をする程度なら曇ることはありませんでした。
曇らせようとがんばって息をすれば曇りますが・・・。


また夜間走行時、信号機のランプがずれて見えたりとかいうのもありませんでした。
シートも結構おおきく視界の邪魔になるようなことはありませんでした。

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黒・赤・白のコントラストがすきです。　おすすめ！

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