納車したばっかのストリートファイターV4Sに取り付けました

日本車のようにリアシート下に純正ヘルメットロック付いていないため、これが不可欠なアイテム。
タンデムステップと共締めできるので、タンデムへの影響はなく便利だと思うが、ヘルメットロックかけると熱いスイングアームに当たるため溶けない？右側に使用できればいいなと思う

ARAI rx7xは問題なくロックできるけどshoeiの方はアンカーが必要かも？

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【使用状況を教えてください】
気温0?8度、下道300キロ程度のツーリングに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。付属品も豪華です。

【取付けは難しかったですか？】
ピンロックシートは一度つけてから走ってみて、曇ったので付け直し、調整しました。

【使ってみていかがでしたか？】
静粛性が高く、走っていて不快感がありません。気温が低かったですがヘルメット内は暖かく、ベンチレーションを開けて丁度良い感じでした。

【付属品はついていましたか？】
記載されている通りです。インカム用のスペースがあり便利です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。少しキツイかなという気がしましたが、走っているうちに馴染んでくるだろうという程度です。

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ヘルメットはRYUKIですが落としてしまい傷がついてしまったので購入しました。
購入したパッケージに取付図も付いているので簡単に付けられ、
視界はクリアで問題なく、テイジンのUV（紫外線）とIR（赤外線）をカットする材質を
使っているらしいので夏は少し快適かとは思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヘルメット形状、グラフィック共にイメージ通りでかっこいいです。スタビライザーの影響か後ろに長く感じました。

【フィット感はどうでしたか？】
サイズがキツイとか頬の圧迫感があるといった意見がありますが、自分（頭周り57cm 通常サイズM）にはカムイ3のサイズ感と変わりはありません。頬周りの圧が高いですが、頭頂部で支えるという感じでなくヘルメット全体で頭にフィットしていてる感じです。使用用途にもよりますが、個人的主観見解では安易にサイズアップはしない方が良いと思います。
装着時はストラップを大きく開き被れば大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく静粛性が高い。フィット感があり軽く思えます。ポジションにより風切音は出ますが、高速時に不意に頭を持ってかれることはありません。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
ベンチレーションの数が多く、シチュエーションに合わせて細かく調整できます。ただし、風を感じるのはわずかです。
センターシールドロックは慣れが必要です。
スピーカーホールなども装備されており、ツーリングユースにも配慮されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
サーキットに持ち込めるモデルとしてはかなりリーズナブルで機能的。あとは好みなので何とも言えません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
OGKはリーズナブルといってもフラッグシップモデルなのでさすがに高価、セールに合わせて購入しました。

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ものすごく満足しています

ヘルメットの乾きが早いので、いつも利用しています

出た当初は購入できなかったが、いまは購入できるのでおすすめ

扇風機であてたのがなくなったのが嬉しい

グローブも乾燥できるので、革製の扱いもよくなる

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実際の走行はまだだけど取り敢えずインプレッション。

静粛性と軽量がZ-8を購入した理由。カラーは流行りのバサルトグレー。実物はカタログ画像よりもっと良い。
このモデルはとにかく軽い。質量はMサイズで1,384gという軽さで、今使ってるジェットヘルJ-FORCE �Wと比較してたったの+100gだ。ちなみにショウエイのフルフェイスの中で最も軽い。
このモデルはシールドの開け方が少々変わっており、開ける時のツマミがセンターにある。慣れるまでは戸惑いそう。

またPFS(Personal Fitting System)利用によりフィット感が向上した。神奈川県大和市のwebikeの事業所に伺う必要があるがその価値は十分にあると思う。1時間近く掛けて詳細にご説明いただきながら内装の調整をしていただけるシステムである。

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Z-7からの買い替え
Z-7ではLサイズを使っていたが頭囲を図ってもらったら「お客さんMサイズですね」とのこと(58センチ)で今回はMを購入
しかしかぶり辛い。帽体が軋むくらい広げてもかぶり口が狭く頭頂部の髪が引っ張られて痛い。そのうちカッパになるんじゃなかろうか。
そして脱ぎづらい。特にインカム本体をとりつけた左側は耳がちぎれるんじゃないかと思うくらい脱ぎづらい。
比較候補にあったAraiのアストロGTはかぶりやすさを推してただけあって同じMサイズもすんなり装着できた。
Z-7以前はOGKのMサイズを使用していて、今思うとZ−7購入時も同じように装着のし辛さからサイズを上げたような気がする。
そのZ-7は長年の使用で多少内装がヘタったのか少々ブカブカ感を感じていたしZ-8もかぶってしまえば頬周りに窮屈さは感じるものの頭部はジャストフィットで痛みもない。実際Mサイズが適正なのだろう。内装がヘタるのを待つしか無い。
性能面に関してはZ-7から正当進化してるようだ。
重量もさらに軽くなり、Z7では効いてるのかどうなのかよくわからなかったベンチレーションもこちらは風が通り抜けていくのをちゃんと感じる。
ただ内装や可動部の操作感など全体的な質感はアストロGTのほうが高くデザインさえ気に入ればそちらのほうが満足度は高そう。
まあかっこよさで選んだからいいんだけどね。

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暫く使いませんが、予備で買いました
予備があると安心感があります

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手軽に顔の露出を減らせます。もう少し高さが欲しいですが既製品なのでこれぐらいで妥当でしょう

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シールド付きオフロードヘルメットでは最高峰の物なのは間違いない。
特に重心のバランスが良く、被ってみると手に持ったときよりさらに軽く感じる。
高速走行でもブレは少なく、バイザーがついている事を感じさせない。バイザーは冬の西日もうまく遮ってくれる。
長距離ツーリングに向いているヘルメット。
ベンチレーションは特に良いとはいえないが、十分に機能する。

オフロードヘルメットとしては口元が若干狭いのと、アイポート開口部が狭いので、視界の点では問題ないが、ゴーグルも併用しようとしている人は、ゴーグルの自由度が殆ど無いので要注意。
口元の狭さからシールドが曇りやすい。冬はピンロックシートが必須。
私は頭の形が合わないのでショウエイ一択なのだが、そうで無ければアライのツアークロスＶも比較検討すべきだろう。あちらの方が明らかにアイポートと口元が広い。

シールドの付け外しは、実質的にバイザーを外さないと不可能なので、ショウエイのシールドを簡単に外せると言うアドバンテージが少ない。一応工具無しで外せるが。
頑張ればバイザーを外さなくても出来そうだが、かなり無理があるだろう。
公式にはバイザー無しでシールドだけの状態にする事は出来ないとの事だが、頭頂部のエアスクープがバイザーについているので、これが機能しなくなると言う事。

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