普段は子供のおもちゃとして、すごく機嫌よく使っています。
タイヤサイズも12インチあるのでとても安定しています。
普段はそういった使い方ですが、私個人としては鈴鹿サーキットなどに持ち込んで広いサーキットの中で移動するときにとても重宝しています。車で積んでいく分にはそんなに大きくないので荷物にならないので、歩くのが嫌いな私としては快適に使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はハイエースにこれを取り付けました。
感想は値段が高いと思います。
ただ、商品はとてもしっかりしていますし、実際使いましたが
とてもデザインも良く、質感も高いので

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125に使用しました。
アドレスのはリミテッドモデルというシートヒーター装着モデルがあります。
ですが私のアドレスは通常モデルなので付いていません。
どうしてもシートヒーターが欲しかったので、汎用品を購入して取り付けてみました。

シートヒーター自体はシートの皮とクッションの間に入れました。
ヒーターと配線の接続部分は若干盛り上がってしまうので、クッションにくぼみを掘り収まるように改造しました。
シートの開閉時に挟まらないように配線は慎重に取り付けました。

シートヒーターにはコントローラーが付属していました。
この商品自体は4輪車用に作られており、コントローラーに防水性はありません。
プラケースを購入し、ケース内にコントローラーを入れてハンドルに取り付けても良かったのですが、ハンドル回りがゴチャゴチャになりそうなのでやめました。

防水に関しては、自己責任の上コントローラーを分解し、水が入りそうな接合部全てにコーキング材を流し込み処理しました。
防水加工後は水バケツに沈めても浸水の形跡がなかったので大丈夫だと思います。
※同じことをする方は自己責任でおねがいします。火災や事故等の原因にもなりますので慎重に作業を行う必要があります。

ヒーターの電源はバッテリー直結のリレーから取りました。
イグニッションスイッチがONの状態の時のみ、シートヒーターに通電するようにしました。

冬場に使った感想ですが、ヒーターの立ち上がりは最低設定温度のLoでも3分あればあったまります。
すぐに温めたい場合はHiにすれば1分半ほどでした。
走行中はLoでも十分にシートヒーターの恩恵を受ける事が出来ました。

アドレスは発電系が弱い車種ですが、このシートヒーターとデイトナのグリップヒーターを同時使用していましたがバッテリー上がりはありませんでした。
一冬経ちましたが一度もバッテリー上がりはありません。

加工スキルが必要ですが、シートヒーターが用意されてない車種などに低価格で取り付けができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクシフター
CB1300SFを壁際に寄せる為に購入しました(^-^)

購入前は強度を心配して居たのですけどめちゃめちゃ丈夫な作りなので安心しました。

実際に使って見るとCB1300が軽々と持ち上がりました。
押したり引いたりするのは少しコツが必要ですがサイドスタンドを引きずる様にすると車体が安定して居て移動させ易いです(*゜▽゜*)

CBの17インチだけでは無くてビッグスクーター（スカイウェイブ・13インチ）でも試しましたけど問題無く使用出来ました。

バイクシフターは値段が高く購入前は必要性？ 利便性を考えましたが長年使う事を考えると購入して正解でした(^_^)

車庫内での方向転換や壁際ギリギリまで重いバイクを寄せられるバイクシフターはオススメ出来る商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロードバイクの積み込み用に購入しました。使わない時に少しでもスペースを取らないように折りたたみタイプにしました。
しっかりした作りであまり高頻度で使わない私にはたぶん一生ものになるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

近所に住む自分の知り合いが『MCW-210』を所有していて、よく借りていました。20年前はラダーが大変高価で、半年に一度使うか使わないかの頻度では購入する気にはなりませんでした。

あれから20年が経ち、某ネットオークションでは5000円前後で購入できるものも散見できるようになりました。貧乏な私でもこれくらいの金額であれば購入しようかと思っていましたが、大陸製ということで躊躇していました。

そんな中、知り合いがその大陸製のラダーを購入したというので実物を見せてもらいましたが、その質の酷さに驚愕しました。安物は金属の角の部分を全く落としていないので、ツナギや軍手に引っかかってしまうのです。そればかりか、乗用車の荷室のカーペットにも簡単にひっかかるので、ずらす際には常に持ち上げる必要があるのです。

ところが、この安物には取っ手がありません。『MCW-210』には取っ手がありますが、これがあると無いとでは大変な違いがあるのです。昔は取っ手なんているのか？本体を持てばいいのではと思っていましたが、持ち運びの際に取っ手の有無で全く異なる事に気がつきました。

そして、『MCW-210』にはラダーの左右に段差がありますが、この有無も安全性に関わる重要なポイントです。これがあるおかげで、車体が誤ってラダーの外に落ちるという事故を未然に防いでくれるのです。特にバイクをトランポから下す際に真っ直ぐバックさせるのは意外と難しいので、この数センチの段差が大変重宝するのです。

安物を買ったがためにラダーから落とし、車体を破損しては元も子もありません（動画サイトでは悲惨な事例も見受けられます）。粗悪な造りの安物を買うより、その4倍ほど高価であっても昭和ブリッジの購入をお勧めします。少なくともバイクの修理代よりかは安く済むはずですから。

安物の酷さを実感した私は、その後『MCW-240』を購入しました。『MCW-210』より30cm長い分だけ傾斜が緩やかになるので、パンク等でローダウン状態の車両でもセンタースタンド部が引っかからず、大変重宝しています。さらに積み込み時の身体への負担が少なくなるので、私のように腰の悪い方には『MCW-240』の購入をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

その名の通りワンタッチで位置が変えられるので、微調整ができるのがよいです。
強度も十分です。
ただ走行じにたまに音がします。
あまり気になるものではありませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアミラーを外した跡がとてもきれいになり、満足しています。ボルト跡の穴に、ピッタリはまり、きれいに仕上がりました。色も、車の色とあっていて目立ちません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴールドウイングF6Bに乗り換えましたので　必要を感じて自作も考えましたが　左右非対称に改良され　ベアリング交換等の整備性の良さ　サビにも強いステンレス製と言う事で購入致しました。

今後の説明に付け加えて頂きたいのは　耐荷重量とステンレス材の厚みです。

F6Bはリア荷重が200Kgある為　曲がらないかと心配でしたが　楽々持ち上がり簡単に横スライドできます。強度的にも今のところ大丈夫の様です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイエース 200系ナローDXに取付ました。
運転中の右肘の置場に凹凸があるため痛いのとポジションが決まらず違和感がありましたが、このアームレストは快適です。
秀逸なのは鉄製ステーの造作。窪みの位置内にある純正ネジを使ってステーを固定するのですが、窪みに沿ってうまく加工されているため無駄が無く、ドアを閉める際の取手部分も確保されています。
最初はローとハイで悩みましたが、ロータイプでも十分です。ステーの高さがあるので2.5cmから2cm持ち上げてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。