トランクルームに電動車椅子を乗せるのに買いました。たたんで乗せるので幅は丁度良くて、ただ長さが長すぎたのでカットしました。車の方で二三加工して使っています。とても良い商品が買えて喜んでいます、長く愛用します。

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確りしていてとても軽いし使いやすい。少し改造して丁度良くなり愛用しています。此れからドンドン使っていきます。良い買い物が出来ました。

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某社のボーンバーを導入、OR　自作している方も多いかと思います。

このセキュリティ面での警鐘です。
ボーンバーを使うとは、リアゲートに空間が出来ることです。
この隙間から、（ハイエースの）ロック解除ボタンにアクセス出来ることです。
腕が入る隙間が在れば、直接ロック解除できます。
腕が入らなくても、工具があれば素人でも、2，3分で解除可能かと思います。

対処法ですが、ロック解除ボタンに蓋をする事です。
普段使う事の無いボタンですから、不便も少ないと思います。

標記の道具を使っている方、導入考えている方、対策を考え下さい。

参考URL　http://yama-ski.info/garten/g_2017/g10_24.html

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　サイズとデザイン
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　ＫＴＭ　６９０ＳＭＣ−Ｒ　までは問題なく使えます。
　６９０の半乾燥重量（燃料ふくまず）　140.5Kg
【使用にあたってのポイント】
　ベロ式なので、設置面をしっかりとするために、写真２に示すように、荷台のエンド部を
　かなきり鋸で切り取りました。
　写真のトランポは　スズキ　キャリー　です。
【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ベロの反対側（積み込む時に最初にタイヤが接触する部分）にスロープを付けて欲しい。
　タイヤがレールを押し動かしやすい様です。
　別の対処法としては、ベロ部の裏側にすべり止めラバーを付けても良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
　ＤＲＣのランプと比較したのですが、全てがアルミ製ではなかったので。
【その他】
　サイズ情報
　　総長　　　：　１９６ｃｍ　ベロ部を除くと１８２ｃｍ
　　二つ折り時：　１００ｃｍ
　　幅　　　　：　２３ｃｍ　サイドのアルミ部を除くと１５ｃｍ
　　重量　　　：　５．１Ｋｇ
　　耐荷重　　：　１８０Ｋｇ

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安い！少し重く、仕上げが雑です。
まぁ値段が値段なので気になりません。恐らく原付用だと思うのですが、強度に少し不安もあります。
大型とかは厳しい気がします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　買い替えです。安価な価格とデザインのバランスなどで結局これ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　視認性は良くないですが、長さが短く卒ない感じでGOODです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　難しくありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　少し前に振ったほうが見えやすくなります。他は特にポイントはないかな…
　購入時にネジ径を間違えないようにしましょうってくらい。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
　なし。
【期待外れだった点はありますか？】
　品質の低下
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特に無いですが、品質を落とさないように努力して欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
　デイトナのミラー類、C100純正ミラー、バーエンドミラーなど。
【その他】
　長年使ってきた同ミラーをうっかり割ってしまったのでまた購入しました。
　同じものを買うのもどうかと思い、クラシカルで長さが短くという条件で色々探しましたが
　これといったものが無くて同じものに。デイトナのミラーが候補に上がりましたが、実物を
　見たらメッキがいまひとつに感じたので却下しました。
　他にもC100ミラーがあり、これはこのクラシックミラーのやや長い版のようなミラー。
　安いので悩んだけど長さが長すぎるのでパス。
　バーエンドミラーは小排気量では格好が良くないし、不意に調整がズレやすいのでこれもパス。
　という経緯です。　

　昔のものと特に違いは無いのですが、ミラーの周りのプラスチックのようなパッキンが
　やや撚れています（画像二枚目）。
　昔のものはピッチリしてたのにちょっと撚れただけで安っぽい見た目に。
　個体差かもしれませんが品質は落とさないようにしてほしいです。

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同じ商品の買い増しです。以前もこの商品を購入しまして、質実剛健で堅牢な作りに惚れて再び購入いたしました。質感に関しましては、申し分ありません。性能も不満はありませんが、機能面では初期段階にて折り畳み状態から開くときにかなりの力が必要です。使用を重ねる段階において、徐々に軽くなりますが、頼りない感じも増してきます。性能的には劣化しているわけではないと思いますが、質感の点で華奢な感覚を感じるようになります。ジョイントボルトを増し締めすればよいのですが、開閉がやたらと重くなります。荷台側に掛ける部分に関しましても、安全のため、爪があると安心感が増します。これは、荷台側の構造に対しての汎用性を高めた結果の形であるとは思いますが...欲を言えば、タイヤとの接地面のフリクションがもっとあると、雨の日も安心できるかと思います。

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KTM FREERIDE 250Rに使用しました。
長さが若干長すぎましたが、問題なく使用可能です。
ちなみに、長さ265cm位です。
両サイドの穴にマジックテープでフロントフォークに固定すれば完璧にずれません。
トランポでの移動には欠かせません。

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昔はカーショップ、ホームセンターなどどこでも、よく見かけた商品で、車のエンブレム外した後の穴隠しなどによくつかってましたが、最近では店頭で見かけなくなってしまって商品自体もう無くなってしまったかと思っていましたがwebikeさんで見つけることが出来て良かったです。
商品自体の質感などは昔と変わらず、プラスチックではなくメタルにメッキで良い感じです。
昔、車に使っていた感じではキズつきにくく、錆びにくく耐久性があったと思います。

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2012年型690SMC-Rをトランポ（軽トラック）に積み込む時の必需品となっています。
ちなみに、別のバイクですがこれを使用しないで長距離搬送してフロントフォークのインナーチューブをいためてオイル漏れを発生させたという痛いおもいがあります。
他社製品も使ってみたのですが、フロントフェンダーのボルト位置まで考えられた本製品がベストです。

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