NINJA250R'09の青忍様に乗っています。
このチビ忍でサイドバッグをつけるとき悩むのは2点、バッグがハの字に広がることと、後部ウィンカーへの干渉です。
ハの時広がりに関しては、GIVI T431はマジックテープで固定用の紐の長さを調整できるので、問題なくクリア。
ウィンカーへの干渉は、バッグの前側のヒモを後部シートのキーに重なる位置につける等、かなり前寄りにつけることで解消出来ました。。
荷物もかなりタップリ入りますし、小型のポケットも複数あるのでとても便利です。
形も非常にかっこいいので、カウル車にはオススメできるバッグだと思います。
星5つ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段にしては機能性が劣るといわざるを得ないです。
まず収容力。片側にレインコート・グローブ2組・ウエストポーチ位は入りますが、形状の関係で、書類を持ち運ぶ際はA4サイズが限界です。
そして一番痛いのが防犯性。
このバッグには閉め口に南京錠がついているわけでもなく、ただ閉めているというだけであって防犯能力はゼロです。
はっきり言って3万円程度のバッグと機能性に変わりはありません。

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収納は期待通りですがCB400SFノーマルマフラーには高さがぎりぎりで調整は利きますが重量によっては下がってきてマフラーに当たります。表面が溶けました。底面外側は耐熱素材にしてほしかったなぁ。

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バッグ自体は使い易く、雨具や工具等を放り込むには丁度よいサイズで、荷物の多いロングツーリングから、近所へ買物まで、かなり重宝した。しかし、自分はデスペラード400で、バッグの左右を繋ぐ紐とリアシート下部が擦れ、紐が切れたあげく、バッグが脱落するという憂き目にあった。このバッグに限らず、同様の左右接続方式のバッグの購入を検討されている方は注意されたし。

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　マフラーとの干渉を避けるため、やや小ぶりのものにしている。しかし、見た目よりも大きく、1万円ほど野菜などの買い物を押したが、両方にすっぽり収まった。積載性は格段によくなった。しかし、開け閉めが不便なので★3つとした。

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ドラッグスター250につけていました。大きさはちょうどいい感じ。400になってしまうと若干小ささは感じますが、容量はしっかりとしています。型崩れも無くとっても丈夫です。
いい点は、車体が大きく見える・収納がしっかりしている。
悪い点は、余りありませんが、唯一上げるとしたら、装着時にタンデムシートが若干変形します。挟み込む方式なので・・・。
走行には問題ありません。

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ZZRのカウルの出っ張りにとてもピッタリくぼんでいるので、とても良いです。ただしカウルの塗装を守るために必ず養生が必要です。レインカバーはちょっとつけづらいかな？ZZRの積載性に困っている方でそこそこ載せたい方はオススメです

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夫婦でタンデムツーリングを楽しんでおりますが、荷物が増えるとかさばってしまうので、サイドバッグを購入しました。各社からいろいろなサイドバックが出ていますが、容量と、A4ファイルサイズが収納可能、バックルを外すとそのままショルダーバッグになる点が決め手でした。
レインカバーも付いていますが、土砂降りの場合どのくらい雨よけの効果があるのかが気がかりです。
一泊ツーリング、お土産の収納に大活躍しています。

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愛車に似合う、振り分けタイプのサドルバックを探していましたがやっと見つけました。サイズが車体にピッタリで「オーダーしたの？」と、ツーリング仲間に絶賛されてます。

値段の割に作りも良く、安っぽさは皆無です。なにより合皮なので、突然の雨も気になりません。

タンクバックとの併用で1泊程度のツーリングは余裕が出来、帰りのお土産もバッチリ！です。

2本サス車では巻き込みの心配は有りませんが、高速などでは風圧で外側に煽られます。底の方に重めの荷物を入れたり、面倒がらず付属のヒモでしっかり締めましょう。

大荷物は無理ですが、シングルやツインの中間サイズのバイクには見た目のバランスも含めてお勧めです。

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一年前に購入しましたが、装着後2~3ヶ月目にはスタッドに錆が発生しました。
取付当初は錆取り等をまめにしていましたが、今では赤錆だらけです。
また、型崩れ防止にプラケースを入れてありますが、バックの蓋部分からすでに、原形を留めていません。
金額面からも仕方ないとは思ってます。
購入時は安いものを短期間で買い替えていく方が楽しいなんて思っていましたが、いざとなるとなかなかそうもいきません。
やっぱりケチらず良いものを初めに購入すべきですね。

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