ホルダーを付けたままだと目立って、せっかくのスッキリ観が無くなると思っていたが、
粉体塗装のおかげも有り、目立たずなかなか良い。
　ただ、ネジ類がそのままの色（銀色）なのが残念でした。手間なけどペイントしました。

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まだサイドバッグは付けていませんが、
商品自体はとても作りが良く満足しています。
私はリアサスがリザーブタンク付きなので、取り付けには純正グラブバーを取り外し、リアサスを緩めてからクリアランス確保してからの取り付けになりますが、計算されたクリアランスがあり問題ありません。

ただ１つ気になったのは、私の車輌だけかも知れませんが、純正グラブバー、フレーム、サイドバッグサポートをボルトで共締めする部分が純正ネジの長さが足りず、別の少し長いボルトを使用しました。

それ以外は問題なく取り付け出来ています。

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SR４００のリアウインカーをナンバープレート部に移設して取り付け。

ソロシート 、リアバンパーを取り付けている為、他社の専用サドルステーだとリアサス部の取り付けボルトのキャパが足りなくなる為こちらの商品を選択。

リアウインカー用のボルト穴のすぐ上にあるに取り付け。

可動域が広く、どの位置でも固定ができるので工夫次第ではかなり使い勝手が良い商品です。

こちらの商品はなかなか重量があります。が、裏を返せばそれだけしっかりした作りという事にもなります。しっかりガードしてくれて、バッグの巻き込みも防いでくれます。

聞き慣れないメーカーの商品ですが、ラフアンドロード も同じものを販売しているのでOEMが同じかそれ自体かなので一応安心感はあります。

安くて汎用性があって角度調節も自在で最高の商品です。

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さすが純正パーツです。
取付も迷うことなく、別途購入したパニアケースとも何ら問題なく、セッティングできました。
純正パーツなので、思ったりより安くは手に入りませんでしたが、安心感を買いました。

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板しか入ってません。
これを取り付けるのにちょっと特殊なサイズのビスが必要です。
それが同封されていない。補修部品なのに非常に不親切です。
そもそもカムロックという性質を考えるに受け側取り付けに極小のビスというのがありえない。
よしんばメーカーの設定だというのならば取り付けトルクの管理が難しい方式をユーザーに委ねるというのがそもそもの間違い。
この部分がビス止めな理由が知りたい。
物作りメーカーとして疑ってしまいます。

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武ちゃんのリアガードを取付ていたのでボルトを外して付属のボルトを取付するとなかなか締まらない？よく見ると5?10ミリほど短いので、早々にホームセンターへボルトM6×55とM6×50を買って来て、55ミリで取付完了。参考になれば幸いです！

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前車で使用していたユーロヤマハのトップケースを使いまわしたいため購入しました。
取り付けは汎用品のためよほど特殊なキャリア以外であれば取り付けは可能だと思います。

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運動性が売りのバイクに取り付けるのがそもそもですが、重い！
だけど積載性は物凄く向上。

取り付け部の強度が少し気になる。
ちなみに、取り付けにはメットホルダーを外さないといけない。メットホルダーは国内版だけの装備なので。

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前提としてトップケースのキャリアが必要。
それがないとサイドケースキャリアだけ買っても意味がありません。
固定するだけ。説明書は日本語ではないのですが、イラスト通りにササッとつけれます。

純正のマフラーだと問題なく取り付けできますが、スリップオン、フルエキなどのマフラーに交換されている場合にはキャリアと干渉します。
特に、タンデムステップを移動させるタイプのマフラーは注意です。

物自体の出来は頑丈だと思う。

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ブラックの商品にしたのですが、サイドバックに重いものを入れてツーリングに行ったら塗装がこすれて剥がれてました。ちょっと残念
値段も高いですね。

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