【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【フィット感はどうでしたか？】
試着した感じMだと気持ち小さかったのでLにしました。多少フィット感がルーズな気がしますが、あまり気になるようであれば内装部品の交換で対応しようと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
軽い・シールドが横長なので視認性が良い。
【期待外れな点はありましたか？】
思ったより静粛性が良くなく、80km越えたあたりからインカムの音が聞きづらくなる。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品と比較となると、アライのラパイドネオあたりだと思いますが恐らく機能性・静粛性などはラパイドネオの方が優れていると思いますが、デザインはネオレトロ感を上手く演出しているのはグラムスターに軍配が上がるとおもいます。購入する際にどちらにしようか悩みましたが、デザインを取ってグラムスターを選びました。
【注意点】
静粛性は良くないので、ある程度ハイスピードでクルージングする機会が多い人は普通のフルフェイスの方が良いと思います。購入して2度ほど高速メインで遠出しました、今後は同じ条件下では使用を控えようかと考えてます。下道メインの速度域であれば、安全面も考えフルフェイスで筐体も軽く視界も解放感があるこのヘルメットはベストマッチだと思います。

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ソリッドタイプのフラットブラックを購入しました。
バイク初心者でどのヘルメットを買うか迷っていたのですが、バイク用品店でショウエイなど色々なヘルメットを試着しまくって最終的にこちらのヘルメットに落ち着きました。
見た目ではアライよりショウエイの方が好きなのですが、フィット感や機能性や安全性など総合的に鑑みた結果アライに決めました。やはり最終的な判断基準はフィット感かなと思います。
どうやら私はアライ寄りの頭の構造だったようです。
他のヘルメットを被った事がないのでなんとも言えませんが風切音はそんなに気になりませんでした。
試着した時に他のヘルメットと比較して特に感じたのですが、フルフェイスヘルメットの中でもかなり軽い方ではないかと思います。
じつを言うとネオクラシック系のヘルメットの見た目はあまり好みではないのですが、口元のスリットも強調しすぎず全体的に丸みを帯びたシルエットはシンプルでとっつきやすかったです。

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凄くかっこいいです。
整流効果も考えられているので、重さは軽い部類ではないでしょうが首が疲れることはありません。

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お手頃でカッコいい！

そんなに重たくないのでロンツーでも大丈夫！

※頭の形次第ではキツイとかあるかも知れないので一度店舗で試着した方がいい

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k-1は二個目の購入。リーズナブルでデザインが良く、内装も気持ちが良いです。
アジアンフィットですがショウエイやアライに比べてワンサイズ小さめを選ぶと丁度良いです。
私はアライはＬですがＡＧＶだと?サイズで丁度良いです。（個人の感想）
気持ちの良い内装ですが、残念な点もあります。センターパッドのおでこに当たる部分に固定用ベルクロが
あるのですが、このベルクロがすぐに弱くなり、ずれておでこにチクチク当たってきます。
ですのでスポンジ側ベルクロを撤去して使ってます。その方が快適です。

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新作ということで購入しました。
顎元のベンチレーションは確かに空気の流れ込みは感じましたが頭頂部は期待ほどではありません。髪の量やインナーキャップ等の影響もあると思いますが蒸れは無さそうです

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初バイクヘルメットとしてSHOEI Z-7のマットブラックを1年4か月ほど使用してきました。マットブラックの塗装面に痛みが出始め内装も若干のヘタリが見えてきたので新しいヘルメットを探していた頃、2りんかんで展示品のSHOEI X-14 ASSAIL TC-2をたまたま見つけ、価格の安さとグラフィックのカッコよさに惹かれ衝動的に購入しました。

ネットの評判ではX-14は重いとよく書かれていますが、今まで使用してきたZ-7と比較してもそこまで明確な重さの差というものは感じませんでした。内装のフィット感もZ-7よりもはっきりしており、装着していても苦しさがありません。Z-7で高速道路を走行中は後方確認で振り向くと首を後ろへ持っていかれそうになることが多々ありましたが、X-14に変えてからは後ろを振り向いても平気になりました。SHOEIのエアロダイナミクス、恐るべし！ですね。

ベンチレーションに関してもX-14はZ-7の数段上を行っていると思います。頭部と口辺りに各2か所ずつ空気取り入れ口が付いていますが、風の流れをそこまでスピードを出さずとも感じることができます。真夏に被っていてもある程度は快適に被っていられそうですね。

ただし、空力性能優先のフォルムの為か、かなり帽体が大きいです。自分は身長が高い方ではないのでバイクから降りたその瞬間に頭でっかちになってしまいます。又、プレミアムヘルメット故か価格は高いです。しかしそれらを除けば、空力性・デザイン・快適性全てが揃っている最高のヘルメットだと思います！

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ツーリングの事故防止に少し派手なカラーにしてみましたが、実物はとにかく色がキレイなのと、
カッコイイの一言です。モトブログなどシステムも取り付ける個所があり、基本的には満足です。
ただし、いつもLサイズのヘルメットですが、やや小さくXLに交換して頂きました。

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ここ最近のアライさんのヘルメットは、頭に入れるときキツさがありますが、アストロGXは（少しキツいですが）入れやすいです。
webikeで購入したので、内装が標準のままだと、やはり長時間かぶっていると、頭が痛くなります。内装は外すのは簡単なので、おでこ辺りに当たる調整パッドを両方1枚剥がして使用していますが、今のところ痛みは出てきておりません。
アタマとほおの痛みを感じながら走行するのはストレスです。バイク用品店で購入して、調整してもらうのが1番良いのですが、自分で安く購入して、内装を外して調整しても自分的には困らないヘルメットです。

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よく比較対象となるA社の最高峰モデルと同等の造りとデザインです。
後付けパーツ無しで空力を考えていますのでエアロダイナミクスについてはこちらの方が秀逸かもしれません。

上下＆左右の視界も広く、内装の調整で被り角を4度変えられますので、前傾の強いセパハンのスーパースポーツバイクに乗るライダーにはありがたい機構です。
ただ、A社と比較すると同じサイズでもひと回り帽体が大きく見えるので「頭でっかち」に見えます。

やせ型の顔でも標準装備のチークパッドでは頬が押されるので、ゆるめの31mmチークパッドは必需品です。

また、私の場合、長時間着用していると側頭部からアゴの関節部分が痛くなるのでセンターパッドも薄いものが必要です。
オプションの内装パーツをヘルメットと同時購入することで簡単に解決する問題なのですが、そうは簡単にいきません。
内装のパッド類が「納期未定」です。

ヘルメット本体が手元にあっても自分の頭にフィットさせるための内装パーツが「納期未定」では飾り物と同じです。
これではユーザーを軽視している社風と思われても仕方がないでしょう。
せっかく良いヘルメットなのにサポート体制がお粗末ではヘルメットの価値も半減します。
これでは他人に勧めることができません。
パーツ在庫の充実を切実に望みます。

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