高速道路やサーキット等での高速走行での後方確認で首が持っていかれることもなく、視界も広い為大変満足しています。強いて言うなら値段が張りますが、それだけの価値はあると感じました。

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今まで使っていたシステムヘルメットは風切り音とシールドが曇るのが難点でしたが，YJ-19ではその両方が一気に解決しました。
まず風切り音については100キロでも気にならないレベルになりました。頬部分がややきつめなので，そのおかげかもしれません。
シールドが曇る点については別売りのピンロックシートを取り付けることで解決しています。フェイスマスクを装着した状態でシールドを閉めると，今までのヘルメットでは真っ白に曇っていたのですが，YJ-19＋ピンロックシートでは全く曇りません。
あえて難点をあげるならば，やや大きく，重い点と，やたらと頭がでかく見える点ですが，システムヘルメットの宿命ですね。

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Arai RX7RR5から買い替えたのですが、まず驚いたのは軽さです。
フルカーボンだけあって持っただけで分かるくらい軽いです。
長距離走ったときの首肩の疲労度はかなり軽減されました。
フィット感は人それぞれ好みがあると思うので試着して見て下さい。
衝突安全性についてはFIMの各レースでのシェアを見れば問題はないでしょう。
通気性とインナーの脱着についてはAraiの方が良いと感じました。ただし、インナーの肌触りについてはこっちの方が好みです。
コストパフォーマンスについてはヨーロッパでの市場価格を知ってしまうとがっかりしてしまいますが、フルカーボンでこの価格はそうそう無いのではないのでしょうか？

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x-12を使用していましたが、前々から気になっていたx-14を今回購入しました。
まだ着用しての走行はしていないので、使用前としてのインプレッションになります。


まず感じたことは、x-12を超えるフィット感です。
同じサイズを購入し若干きつめに感じるほどでしたが、
個人的には同サイズで良かったです。
もし購入後きつさが気になるようであれば、内装を調整することで問題ないかと思います。
見た目は長いです。よりスポーティーなデザインで私は好きですが、
他のヘルメットよりも好みは分かれそうです。


他に感じたことは
これは一体なんのためにあるんだろう…と思うほど細かなものが、いい意味で増えています（笑）
主に走行時の負担軽減や空力性能の向上のためのものかと思うので
実際に走って体験してみたいです。

ちなみにマットブラックのカラーはとてもかっこいいですが、指紋が目立ちます。


以前までのx-12も素晴らしいヘルメットでしたが、安心感で言えばx-14が上回っているように思います。

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前被っていたものがグラフィックモデルで若干飽きが来ていたのと、重さ・風切り音が気になり始めていたので、今話題のショウエイさんに乗り換えです。

まず眼鏡っこなので、サンバイザーのついているGT-Airか、Ｏ社さんのアレか、の二択でした。

最初に被ったヘルメットがＯ社さんの物で、とても気に入っていたのですが「この際だし、被ったことのないメーカー行ってみるか」という単純な理由だけでショウエイさんを選びました。

が、結果としてこれは素晴らしいものです。
まず梱包の箱をもってすぐわかる「軽さ」これはラパイドと比較してですが、明らかに違います。
ラパイドはヘルメットをかぶって頭を左右に振ると首が痛くなるような重さがありましたが、こいつは平気です。これは本当に驚きました。

空力とかそんな細かいところは詳しい人が書いてくれているので割愛します。


サイズはＸＸＬで、頭の周囲が６１?６２のビッグヘッドです。ヘルメットインナーを装着した上にヘルメットをかぶるので必然とこのサイズになりましたが、結果としてラパイドよりも密着感があります。キツいわけではありません。

どれだけ静かか、って話ですが、部屋のストーブの音が聞こえにくくなるくらい静かです。
室内でバイザーを閉めてみるとすごくわかります。自分の鼻息しか聞こえなくなります(笑)

一つだけ難を挙げるとすればヘルメットをかけるためのリングが小さいことと、顎紐がちょっと短めです。デブにゃんには顎が当たるようです。痩せます。

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アライ・ツアークロス3からの買い換えです。

オフ用と比較するのもあれですが…。

【○風の影響減】風切り音と特に高速での後方確認時と橋の上を走行中にあった風に頭を持っていかれる感が改善。ひさしの有無の影響かと。

【○サングラスは効果大！】通勤で毎日バイク。毎日となると眩しさも地味なストレス。気軽に出し入れできるのがよい。高いところからの日光は、ツアークロスのひさしの方が違和感なく遮っていた。しかし冬の低い朝日や雨のあとの照り返しなど様々な状況への万能性はこちらが上。一番の期待点、大満足ゥウウ！

【○ピンロックはくもらない】性能が維持されている間は本当にくもらず。ツアークロスのピンロックより数段上の性能。

【○デザイン】気に入って買ったのでもちろん最高！ちょっとチョースケっぽい？(わかる人いますか？)

【△サングラスが蒸れている？】おでこ上に格納されているためか、けっこうな確率で蒸らされ曇った？状態で出てくる。前が見えないくらいになっているときもあり、なんか、加齢臭が移ってそうな……(笑) 前頭部ベンチレーションを開けしばらく走行、通風後に使用すると多少確率が減る。

【△ピンロックの性能低下】購入して3ヶ月ほど。メンテナンス時以外は、ずっとつけっぱなし。最近、シート表目(顔側。シールドと接していない方)がくもるようになった。あと、いつのまにか下にずれてシールドと隙間ができている。位置を直すが、またいつの間にか…。これは初めからなのか分からず、新しいシートを買ったら確かめる予定


色々ありますが、大満足の一品です。我がワンダラーは世界一ィイイイ！！

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以前からケビンシュワンツレプリカが欲しくて、買いそびれていたので自分にご褒美にに買いました。被り心地もいいです！1日で6時間近く被りましたが然程疲れなかったです。

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サイドケースに収まるフルフェイスヘルメットを探していたところ、動画サイトで目に留まり思い切って購入しました。

売りにしている小型・軽量については噂に違わぬ完成度です。SNELL規格をクリアしながらも大きさは今まで使っていたヘルメットより一回り小さいです。特に上下方向がギュッと圧縮された感じです。幅もやや絞られていて、若干きつめな感じです。それでも長時間かぶって痛くならなかったので心配ないと思いますが、不安な方は実際に試着するかワンサイズ大き目にするか検討したほうが良いでしょう。小型化に伴って軽さもアップ。数字だけ見るとそれほど軽量化した感じがしませんが、頭にかぶるとなるとその重量差が効いてきます。
機能面も充実しています。特に曇り止めのインナーシルドを標準装備していることは大助かり。気象変化に弱いバイクにとっては必需品といってもいいくらいです。シールドの開閉は段付きで硬めですが確実にホールドされるうえに、密閉性も高いです。静粛性を高めるチンフラップは脱着式になっています。正直、あまり静かになった気がしなかったので、好みに合わせて使い分けてもらえればと思います。
やや高価なので購入に二の足を踏む人も多いですが、総合性能は非常に高いヘルメットなのでフィッティングのチェックさえクリアできれば、がっかりすることはないと思います。

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アライのRR5からrx7x、ツアークロス3と根っからのアライ党でしたが、試しに実店舗で試着した時の軽さとフィット感への感動は忘れません。
私はショウエイ頭だったようでシックリくるフィット感に軽さが合わさってまさに最高ですね！
ベンチレーションもこの時期だと寒いぐらい頭に風を感じます。アライの換気してる様なベンチレーションと違い直接風を感じれます。
頭のベンチレーションはショウエイが有利ですが、口元のベンチレーションはアライですね口元に穴が無いので口元のベンチレーションはすべて目に来ます。
アライは口元に風を感じるので口元のはアライのほうが有利です。
静音性はアライが耳のあたりのカバーのせいで煩いのに対しショウエイはかなり静かです。正直アライからショウエイに変えて一番ビックリしたのは静音性ですね。
本当に静かなのでアライ党の人もシックリくるなら是非被るべきです！

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アライ　RAPIDE-IRからの買い替えです。
とにかく軽いです。X-14と比べても、軽いです。SHOEIのシリーズの中で一番軽いです。
けっして安くはありませんがX-14と比べたら値段もZ-7の方が手頃でしょう。
SSに乗ると、前傾姿勢なので首に負担がかかりますがZ-7にしてから疲れが大幅に軽減されました。
前傾姿勢での、前方の視認性も凄くいいです。
通気性も、非常にいいです。
風切り音、静かです。
レーシングスピードでの空力性も非常に良いです。
買いだと思います。

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