OGK テレオスIII、WINS CR-1モディファイからの購入です。まず手に取ってみて、その軽さに気がつきました。エアロブレード3と比較すれば少し劣りますが、軽い部類に入ると思います。ヘルメットの軽さはツーリングの疲労に直結しますのでgoodです。
また帽体と一体のウェイクスタビライザーが速度を上げるにつれ効果を発揮し、80km/hでの振り返り時などヘルメットの振れが少なく風にもってかれにくいです。こちらも疲労の軽減になります。他にはスモークのインナーバイザー内蔵で日光が眩しい時に役立ちます。
CR-1にもインナーバイザーは有りますが、操作感はカムイの方が良いです。しかしバイザー面積はCR-1の方があります。またCR-1に比べ視界が広く見やすいです。カムイの中でも選ぶ人が少なそうなグラフィックなので気に入っています。
全体的にランクアップなので不満はありません。Arai、SHOEIは高くて手が届きにくいけど、「良いヘルメットは譲れない」という方にオススメです。

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SHOEIのZ6と併用していました。しかもブラックの他にブルーも持ってたりしました。

高速走行でのブレなどは無く、非常に走り易いのですが、メット本体とシールドとの隙間風が多く、コンタクトレンズを使用しているアタクシには、大変厳しく・・・なので、隙間にサッシ用の隙間スポンジを噛ませて、若干風も和らいだ。

風切り音もゴージャスで、極端な事を言うと、高速走行中は風の音しか聞こえません。
また、ベンチレーション穴の開閉に関係無く、常にキューキューと風切り音がします。

アンチフォグシールドは、走行中は問題無いですが、停車中は、どうしても曇ります。走りだせば曇りは無くなりますけどね。

ちなみに私の頭のカタチにはピッタリでした。

※メーカーHPを見ていただくと判る話なので書いちゃいますが、B級品が安く買えるコーナーがあります。
二年ほどで買い替えるなら、そちらでも良いような気がします。

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ARAI ASTRO-IQからの買い増しになります。 さすがはSHOEIのフラッグシップモデルですね。静粛性が段違いです。 社外マフラーを入れており、ASTROではかなり五月蝿く感じておりましたがX-TWELVEでは耳栓をしているかのように静かに感じます。
しかし 静かになったせいか風切り音は大きく感じます。 シールドの交換も楽ですし、何と言ってもデザインが最高です。 金額は高いですが買って良かったです。

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悩みに悩んで、ワンダラーに決めました！
他のグラフィックモデルも良かったのですが…
ヘルメットに合わせてトータルコーディネートしたかったので(^_^)v　脱いだり、被ったりがやりやすければ100点満点着けたいです。　カッティングシート　まだ全部貼り終わってませんが(-o-;)

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エアロブレード3(XL)からZ-7(L)への買い換えです。(XLは自分には少し大きめだったため）
・静音性
・ベンチレーション
・内装素材
・グラフィック
・シールドの開閉の節度感
・視野の広さ
・空力性能
・剛性
すべてにおいてZ-7が勝っていると感じました。
重さはエアロブレード(XL)とほぼ同じでした。

写真ではわかりませんが、黒い部分には灰色のぎざぎざのストライプが入っていたり、赤色、緑色の部分にもラメが一部入っていたりとグラフィックにもかなりこだわりを感じます。
Ninja250　2014の白黒モデルによく似合います。
真正面から見ると少しおデブに見えなくもない帽体ですが、まず気にならないと思います。
グローブなどマジックテープのあるモノをメット内にしまうと、内装の柔らかい部分が毛羽立ってしまうので注意した方がよいです。
Emargency useの赤いひもですが、チンカーテンをつけるとほぼ隠れます。
SNELL規格にこだわらなければ強くおすすめしたい一品です。

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装着感、風切り音　全く問題なしでした。

カタログ上は上部のカラーデザインが解りににくいかと

思い　あえて　トップからの写真掲載致しました。

　まあ　走行中はこの角度はあまり見えないかと

思いますが。

　ワンタッチのあご紐も　他のシリーズで　チョイ

固かった感じですが、改善されたのか　装着、外し

の動作がとてもスムーズで　軽くきつい所までノッチ

が入ってしまうくらいです。

　以前はジェット主体で使っていましたが。

フルフェイスになると静かで　ビーコムの音量を

下げて使っています。　

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グラフィックと迷いましたが、シルバーを選びましたが良かったですねバイクは黒なのでヘルメットは白系がイイかなと思っていましたが値段的な事もあって単色系のシルバーを選びましたが良かったと思いますこれと対でカワサキキャップも購入しグラフィックデザインの金額より安くあがり良しとしました。
使用感はバッチリですね久々のアライで違和感もなく2ー3時間かぶっていても痛くなる部分は無いです風きり音も気になりません。ショウエイのヘルメットがくたびれて来たのを買い替えの機会と思い購入しました

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10年ほど使用したショーエイヘルメットからの交換です。
これまでショーエイしか使用したことがなかったのですが、一度アライも使用してみたいと思い、購入にいたりました。
まず、見た目の好き嫌いもあるとは思いますが、マウスシャッターのおかげで、口元の通気性は良好であり、夏場も快適なのではないかと思います。2段階の調整がありますので、適度な通気性を得ることができると思います。
上部のダクトにあっても同じく2段階の調整となっており、同様に適度な通気性を保つことが可能です。ダクト自体もそれなりの大きさですし、ガッチリとしていますので、強度などもそれほど心配ないと思われます。
色々と情報を得た中では、ショーエイの方が快適装備は上であるといったお話を受けたのですが、いざ装着してみたところ、当方は十分に満足出来る快適性でありました。
バイオレットブラックというカラーリングにも満足しており、良い買い物が出来たと思います。

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そのうち買おうと目を付けていたX-lite白チェカ。販売元のデイトナHPを見ると、何と「白チェカは廃盤になりました」と記載され既にメーカー在庫が無くなっているではありませんか。焦って注文し何とか手に入れることができました。さてX-liteが軽いのは皆さんご承知の通りですが、サイズについてインプレしたいと思います。
いつもはAraiのM（57-58）サイズを愛用しております。海外のヘルメットなのでサイズを迷いましたがX-liteは国産メーカーと同サイズとの情報も多く、Mサイズを購入。
事前情報通りMサイズでOKでした。おでこ廻りのサイズはほぼAraiと同じようですが、チークパッドの厚みがあり横幅はAraiよりも明らかに細いです。しかし帽体が小さいのではなくチークパッドの厚みの問題ですから、ワンサイズ薄いチークパッドを購入し交換しました。
標準のチークパッドでも被れますが、薄いものにした方がよりしっくりします。X-liteを購入予定の方には国産ヘルメットと同サイズを買ってチークパッドで調整することをお勧めします。

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5年ほど使用したので、新車購入を機に本モデルに買い替えました。
後継のNEOTECも考えましたが、高速走行時の風切り音が気になっていたので、通常のフルフェイスタイプを選びました。

GT-Airにした理由は、やはりインナーバイザーですね。
段々日差しが低くなるので、朝夕に活躍してくれそうです。
風切り音も、実際に高速を走りましたが、ほとんど気になりません。

ラチェット式のチンストラップは、最初は戸惑いましたが、使い勝手はとても良いです。
ただ、ヘルメットを被る際、いままでDリングに指を引っ掛けていたので、癖でラチェット部を引っ張ってしまいます。
早く癖を無くさないと、壊しそうで怖いですね。

システム系のヘルメットと比べるのは違うかもしれませんが、やっぱり軽いです。

マットブラックの、アンシンメトリーデザインも気に入ってます。

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