サイズ:M
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
以前はアイローAiroh Spark Scaleを使用してました。誰ともかぶらないヘルメットが欲しく、アジアンフィットでショーエイの被った感じと同じでいけるとコメントを見たので同じMサイズで注文。
入り口は少し狭く感じますが、かぶるとピッタリで窮屈な感じもありません。
スピーカーホールもついているので、インカム(ビーコムONE)の移設も問題なかったです。
届いた当初、以前のヘルメットと持ち比べて見ましたがあまり違いが感じられなかったです。かぶると軽く感じました。SSに乗っていて首の負担はだいぶ軽減されました。
内装はグレーで、個人的にはとても好きです。
ショーエイやアライは被ったことなく比較できないですが、風切り音は聞こえますが個人的にはあまり気にならない程度です。
デザインの一目惚れで購入しているので、すべてに満足してますが唯一内装の外し方が分からず…力尽くで引っ張って外していいのかわからず困っています。(できれば毎回洗いたい派なのでここは個人的マイナスポイントで機能性を??3にしてます)
この辺りの詳しい取扱説明書が付いていてほしいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ネイキッドに乗っておりますので、シンプルなものが欲しく、
またツーリング時にインカムは必需品なため、スピーカーホールのある
SHOEIに絞って検討しました。
過去にアライで使用した際には小さいスピーカーでも耳が痛くてだめでした。
参考までにビーコム6XRを使用しています。
X-15ほどレーシーなのは不要だし、帽体にあまりダクトやエアロみたいなのが
ついていないものがよく、こちらにしました。
結果的に、軽くて見た目も自分の中で我慢できる範囲でしたので満足です。
過去にフィッティングもしましたが、私の場合はLでそのままで大丈夫なようで
そのまま使用しています。
被り心地も昔のSHOEIのように頬でおさえる感じではなく、包み込まれるような
感覚です。
個人的にはアライの昔のモデルでRX-7(無印)があったのですが、あのようなデザインで
スピーカー用の穴が空いていたらアライにしたと思います。
長くなりましたが買って後悔しないヘルメットだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
Z900RSとVストを持っているのでこのヘルメットを選びました。
バイザーを取っても全く違和感がないので大変満足しています。
インカムの取り付けも考えられてるので良いです。
この値段でカーボンヘルメットはお買い得だと思います。
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SHOEI:ショウエイ : EX-ZERO MM93C COLLECTION MASTER[イーエックス-ゼロ エムエム93 コレクションマスター TC-5(ブラック/シルバー)]ヘルメット
¥62,700 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
ショウエイの、違うヘルメットでMサイズを被っていますが
同じMでも、少し小さく感じる。
感じる程度なので、痛くなるとか、そんな事は無いです。
夏用に涼しいヘルメットをと思い、色々見たのですが
ジェットタイプは顔が全部出てしまうので、
なんか恥ずかしかったので、これにしました。
シールド閉めても、目に風は来ますが
街乗りと、高速道路どちらも問題無いと思います。
制限速度以上はダメかもですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
ハスクバーナのスヴァルトピレン250にマッチするヘルメットとしてアバイディングのグレーを購入。
サイズはLでちょうどいいフィット感です。ちなみに他にも保有しているアライのRX-7XはXLサイズです。
RX7Xと並べて比較するとグラムスターのスリムさが良くわかり、ひとまわり以上小さくかなり軽量です!
ただし、顎下から首周りにかけては浅めで深く覆うデザインでないため夏場は涼しいが、襟なしジャケットだと日射が当たり首周りの日焼けとなるかも?自分はネックゲイター等で首周りのクーリングと日焼けを防止しているため問題ないですが、冬場もネックウォーマー等での首周りの防寒は必要かとおもわれます。(まだ冬季の使用は未経験です)
ベンチレーション機能はいまひとつです。フロントのシールド上のシャッターのみが開閉でぎ顎部位は常時エアインテークされるのみで閉とできません。
それ以外は不満なくとてもカッコイイデザインで帽体もコンパクトでネイキッドのバイクにとても良く似合います!!
遮音性もイイです!走行中に聞こえていたマフラー音量がRX7Xよりかなり減りました!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ヘルメットを盗難されてしまい、急ぎ購入したヘルメットだったので、正直全く性能に期待はしていなかったのですが…このヘルメット良いぞ!!まずとにかく安い!そして軽い!そして圧迫感が少ない!!スモークシールドに交換しても8000円程度!チークパッドも交換出来るので清潔ですね!ヘッドパッドは交換出来ないので、別途パッドを設置した方が良いと思います。ただ、マイクロラチェットバックルだけはイマイチ!何というか着脱は楽だけど首が苦しい…昔ながらのDリングだったら最高でした!!全体的にみてコスパ抜群のフルフェイスなので強くお勧めします!!
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
SSに合いそうなヘルメットを探しているときにヒットしました。
安定のSHOEIとそのデザインに惹かれ購入。
いざ現物を確認すると、色の深み塗装面の丁寧な仕上がりに満足。
ヘルメット眺めながらお酒が飲める。
X-15はまだ一回しか使っていませんが、普段使いのGT-AIR2と比較した感じ、風の抵抗が思いのほか少ない気がします。
MサイズですがフィッティングもGT-AIR2よりしっくりくる。
詳しく調べずに購入したのでレーシングポジションというものがあることも知らなかった・・・
ポジション変更して被っただけで自分で見惚れてしまうほどカッコいい。
細かな装備(着脱簡単なラチェット式、インナーサンバイザー)に関してはGT-AIR2に軍配は上がります。
ただどちらもいいヘルメット!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
言うことは何もありません。最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
言わずと知れた世界最高峰ヘルメットのひとつです。
まず軽いです。
フィット感はタイトです。前傾姿勢のバイクでルーズフィットのヘルメットだと下にズレてくるため,頭を上げないと前が見えにくくなることがありますが,こちらはそれは全くありません(もちろんサイズがピッタリが条件)。
各部の仕上げも素晴らしく,これぞサーキットで使う本物ということがバリバリ伝わってきます。
それでいて,普段使いも問題ありません。
メットのかぶり口がタイト目なので,ストラップを左右に引いてよく広げて被る必要はあります。
普段乗りのバイクには同じくアライ製のXDを使用していますが、前傾姿勢のバイクには、やはりRX-7RRがベストだと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】イメージ通りでした。
【フィット感はどうでしたか?】今のところ、少しきつく感じる。
【使ってみていかがでしたか?】あごのところのウインドシャッターが外れやすい。あごひものバックルがのどに当たる。
【購入の決め手】手ごろな価格。デザイン。
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【追記】センターパッドがどうしても外れずKYT JAPANへ問い合わせをしたところ、とても丁寧にご回答いただきました。取り外し動画も送ってくださいました。センターパッドの後頭部側の外し方としては、下記の通りとなります。
•カーボン調のところを真上ではなく、シールド側へ引っ張る
•左右へ揺らして引っ張ってみる
当方は壊れるんじゃないかと心配になるくらい、2人がかりで引っ張っりましたが無事外せて大丈夫でした。一度外せると後は楽になります。