表示サイズより小さい気がする。大きすぎて手走行中に浮き上がるよりはましかも

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通勤時の普段使いに丁度良いです。
夏場のツーリングにも。
高速は風切音すごいですが、自分は気にしない方なんで高速でも使用しています。

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併用中のカブトのフルフェイスもプロショップでフィッティングを受けていますが、この手の商品は個人のデータに合わせて直すのが基本なのでフィッティングを受けた方がいいです。

東京の秋葉原にあるSHOEIギャラリーでフィッティング。
頭の縦横の長さから基本的なフィッティングデータを検索し、そこからスポンジをプラマイしていく感じです。
自分は頭が大きいので基本XLの帽体のはずでしたが、データではMでもOK。スポンジを足す方に振るならLが最適との結果。今までLなんて頭が入ったことないのに、このＪクルーズ３はＬでＯＫでした。しかもスポンジマシマシで。
1か月ぐらい頭が割れるくらい痛いのですが、馴染むとかなりのフィット感でメットが軽く感じます。
フィッティングには3500円が別途かかりますけど必須な金額だと思った方がいいですね。
ちなみにカブトのフィッティングはタダでした。

メットのベンチレーションはかなり高いです。
静音性はジェットタイプなので皆無。轟音でうるさいです。
インナーバイザー付ですが色が変えられません。
アウターバイザーをスモークに変えるとインナーバイザーは不要な装備になります。
顎ひもはラチェットバックル。今時、Ｄカンよりラチェットの方が楽でいいです。
転倒時のリスクはラチェットでもＤカンでも外れなければＯＫなので変わりません。フィット感がもっと大事ですから。
デザインは、黒のグラフィックモデルがこれしかなかったので正直微妙なかんじ。
カブトのジェットの方がデザインのバリエーションが多くて好みです。
なぜSHOEIにしたのか。　単なるブランドだけですね。見栄えだけです。

インカム装着ですが正直、取り付けが難しいです。
貼り付けタイプでは帽体の球面が強く付きません。クリップは挟む位置にメット専用のインカムを付ける部分があるため絶望的です。
そこでB+COM用の 「SHOEI アタッチメント3 NEOTEC3/GT-Air3」を使えば、中華だろうが何だろうがインカムのほとんどを付けることが出来ます。
自分の場合は、マイクは「B＋COM ワイヤーマイクホルダー（マイクスポンジ付き） 82120」を付けています。
フレキシブルロッドより見た目がめっちゃかっこよくなります。

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SZ-Ram４からの買い換え
SZ-Ramは１?４まで購入した
新しくなる度に機能や快適性が増している

今回購入のVZ-Ram
かぶり心地が格段に向上していて好印象だ

購入にあたりショウエイやカブトも検討したが
やっぱり安心のアライヘルメット
次回購入も、アライのラムシリーズに成ると思う

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CB250R用に購入。
基本的にAraiかSHOEI、あるいはDaytonaやリード工業などの低価格帯のメットを使用しており、OGKカブトと言う中間価格帯を購入するのは初めてなので、その前提で読んでいただきたい。夏場はDaytonaのDN-007PJ、冬場はRAPIDE NEOのCafeRacerを使用している。
フィッティングは上々。リードのRAZZO STRADAの様な、顔をホールドしきれない不安感は無い（125�t程度の速度域・運動性能ならそれで十分だし、そもそも125�tまでだが）。急に首を横に振る等の動作にも問題無し。
シールドは安いメットにありがちな無段階では無く、段階的に降りるのでちょい開け等にも対応できる。特筆すべき点は、上から段階的に閉めて行った際に、最後の一段でカコッと強く締まる。これにより、帽体がグッと顔を絞めつけて安定する。シールドを開けた状態で少しホールドが弱いかと感じたがこの状態でジャスト。
シールドを少し開けたい時はのんびり走りたい時だし、そんな時はベストフィットよりも少し緩くていい。反面、シールドを下まで下ろす時はスポーツライドか高速走行、フィッティングが重要となる。ここでバランスが取れる、と言うのは個人的には評価が高い。
ただ、フィット感はAraiのSZ-RAM等には及ばない。…というかAraiはメット後方下部、首周りを確りと固定する事でフィッティングを上げてくる為、ホールドの仕方が違うとも言える。そもそも価格が倍以上なので比較しても仕方ないが。
いわゆる風切り音に関しては、気になった事が無いので分からないが、静穏性は高いものと思う。SIMPSONのM30に慣れていると大概のメットは静かに感じるので。
重量は軽量とは言えないが、この辺りはマスの中心化と言うか「如何に重量を正しく首の上に載せるか」で変わるので、このメットは数値以上に軽く感じると思う。
後はデザインだが、個人的には非常に好み。嫁ちゃんには戦隊ものみたいと言われたが、正面・斜めから見たデザインはこの独特なシールド形状もあって刺さる人には刺さるだろう。
ちなみにサイズはM。DaytonaはLだし、SHOEIもLでJ・Oやグラムスターを購入している。Araiは58?60�p辺りでモデルによって変わる。その上でMがぴったりなので少し小さめを購入しても良いかもしれない。

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還暦過ぎてバイクに目覚め、普通自動二輪免許を取得し、ホンダCB400SBを購入しました。頭部の安全対策にヘルメットは必需品ですが、閉所恐怖症のため、フルフェイスは、どうしても圧迫感があったため、システムヘルメットかジェットヘルメットで悩みましたが、信頼のブランド、SHOEIのJ-Cruise3を選びました。私にとっては高価な買い物でしたが、脱着やインナーバイザーが扱いやすい上、比較的軽く、さらに、バイクと同じ青、赤、白の配色がとても気に入ってます。仕事の関係でバイクに乗るタイミングが中々なく、まだ保護シールも剥がしてません。早く乗って秋を満喫したいと思っています。

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旧EXEED2との比較を含めてインプレします。

フィット感：旧モデルと比べてややきつめになっています。はじめのうちはちょっときついかなと思いましたが、だんだん馴染んできていい感じでフィットしています。

カラー：プルームブラックパープルを選びました。角度によってパープル部分がグリーンに変わります。クリアコートも丈夫そうです。

シールド：空力性能は旧モデルと比べて全然性能がアップしています。まず、高速時に風圧による疲労度がかなり軽減されます。左右確認時も風圧をあまり感じません。首の疲労もなくなり、特にツーリング時に助かっています。
赤外線、紫外線カット効果はあると思います。直射日光を直接浴びるよりはマシ程度に思っています。

総評：日々関心するのはフィット感が増したおかげで、左右確認時のヘルメットと頭部のズレが無くなったことです。その他、悪路走行、突風などでほとんどズレませんでした。フィット感が良いせいか軽くも感じます。
総合的にとても満足しています。
旧モデルは5年使用でラチェット部分が壊れたので、それぐらいの耐久度かなと思っています。

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注文入れて待つこと5ヶ月、やっと届きました。
最初の納期が、注文入れた時点で1年後だったので、納期が早まり嬉しい限りです。
ヘルメットの値上げ前に注文入れたので、安く買えました。
以前は、SZ-RAMのドゥーハンレプリカを約8年、ヘルメットの進化は凄いです。
シールドの脱着が、めちゃくちゃ楽になってました。
めちゃくちゃ綺麗で被るのもったいない気もしますが、こちら青森なので来年雪が無くなりバイクシーズンになったら、この藍レプリカで走りまくります。
被り心地も、頭を包みこむ感じで、とても良いです。

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原付二種用に購入しました。形も色も想像通りでとても気に入りました。メガネを掛けたままで被ったり脱いだり出来て便利です。ブルーミラーシールドも購入し、ステッカー（★マークと3本ライン）を追加したらエアフォース感がアップして更にカッコ良くなりました。自動二輪に乗るときも被ろうと思います。

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金額のわりには、上出来。
サイズに関しては。ワンサイズ上の購入を勧めます。
あごひもの金具がアルミ製でした。

夏場の街乗りからツーリング迄良いと思いますが、
フルフェイスと比べると、走行風切音はうるさく感じました。高速道路使用はこれからです。

SENA J30のジェットヘルメット用マイクをつけましたが、
口元迄短く、少し加工が必要でした。

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