走行時は必要ないのですが停車時のギアポジション迷子にならないように取付、JA65の取付ハーネス見つけれなかった（出てない？）のでモンキーJB03用を購入し配線加工。
Nー青、1速ー黒、2速ー黒/赤、3速ー白、4速ー黒/黄、5速ー灰（4速なので不要）
JA65は今車体に付いているギアポジションセンサーの６極カプラーに色を合わせて接続
あとは電源コードが３本　　赤ーバッテリー直、茶ーアクセサリー、緑ーアースに接続
近くにDユニットなどの電源があれば便利です。
参考までに残った材料と乗車目線写真入れておきます。

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現行モンキーから登場した純正OPのギア＆クロックメーター！
専用ハーネスもセットで変えば取り付けも簡単でした。
精度もよく、見た目も最高！取り付けて大変満足出来る商品です！
さすが純正オプション！絶対にオススメです！

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あるとすごく便利です。最初からメーターに組み込まれていても良さそうですが、後付けなのでそれもどうかなと思いますが？

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ハーネスの接続に少し難儀しましたが、デザインを損ねることなく取り付け可能です。

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通勤時にグローブしていると腕時計が見にくいため購入。
他のレビューを見ると不安だったが思ったよりまともでした。
サイズも邪魔にならない、電池交換が両面テープを剥がす必要がありこれは面倒かな。
まぁしょっちゅう変えないしいいでしょう。
バックライトがも少し明るくて、電波時計だったらなお良かったです。
デイトナは安くて質感もそこそこ良いので私はコスパ良いのでは無いかと思います。
あとは耐久性がどうかですね、

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取り付け前ですが、かなり期待できます。
ギアポジションメーターの威力が発揮されるでしょう。
時刻表示もどうしても必要なアイテムになります。

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ダックス125JB04にダメ元で購入してみました
やはりJB06用で取付不可でした
後日、JB04対応のアタッチメントが発売されましたが在庫切れ入荷未定との事でしたが、ウェビック純正部品購入で品番入力で検索すると即納出来ました　この方法おススメです
さっそく取付を行い　不明点はホンダカスタマーサービスから御教示頂き無事取付動作確認出来ました
アタッチメント購入すれば旧モデルも取付出来ます
取付は無加工で付きますが配線が大変です
ステアリング周りの配線は注意しないとステアリングが硬くなります
動作の方は既設のメーターと一緒で視認性は悪く走行中はあまり凝視しない方が良いかも　停車中の確認のみの方が良いですね

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純正品は良いと思います。以前別の車両に社外品のシフトインジゲーターを付けましたが、ズレるばかりで、意味をなしていいないこともありました。純正はしっかりとポジションを表示してくれるので、酔いです。時計もそれなりの大きさなので、見やすいです。

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JB03モンキーに装着しました。
結果的に大満足です…価格を除いて。
発売前の車両のオプションパーツだけあって、取扱説明書がダウンロードできる状況じゃありません。
取り付けですが、JB 03モンキーに装着するには取り付けアタッチメントが必要になります。注意点はインジケータから出ている防水の端子3点をアタッチメントのハーネスにしっかりと差し込むことです。これが出来ていないとハンドルを右に切っただけで端子が取れてしまいます。その位インジケータから出ているハーネスに余裕がありません。メーター裏にインジケータを付けたカバーをはめ込む際、先にアタッチメントハーネスをしっかりつないでからメーターに取り付けてください。メーターとヘッドライト間が狭く通常のドライバーは入りません。ラチェット式のドライバーがあるとヘッドライト両側の六角穴付ボルトだけを外せば手でメーターを少し持ち上げるだけで大丈夫です。
またアタッチメントハーネスの反対側の4P（実際は3P）コネクターですが、電源を取るためにバッテリー　赤、アース　緑、アクセサリー　茶の3点から電源を取る必要があります。車両に付いているニュートラルスイッチの本体と端子を外して（焦らず作業してください）、そこに5速認識のニュートラルスイッチとアタッチメントハーネスから出ているオスの端子（ニュートラル電源）をつければ大丈夫です。自分は4P電源カプラーを切り、そこに防水のギボシ端子をつけました。自分のモンキーにはデイトナのDユニットプラスをつけていたので、常時電源は Dユニットプラスの常時電源から取り、アクセサリーとアースも同じくDユニットから取りました。ただ、常時電源は時計の時間維持の為に使われると思うので、バッ直でも大丈夫だと思うのですが…どなたかもし試せる方は試してみてください。

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JB03モンキーに装着しました。
結果的に大満足です…価格を除いて。
取り付けですが、JB 03モンキーに装着するには取り付けアタッチメントが必要になります。注意点はメーターから出ている防水の端子3点をアタッチメントのハーネスにしっかりと差し込むことです。これが出来ていないとハンドルを右に切っただけで端子が取れてしまいます。その位メーターから出ているハーネスに余裕がありません。メーター裏にインジケータを付けたカバーをはめ込む際、アタッチメントハーネスをしっかりつないでからメーターに取り付けてください。メーターとヘッドライト間が狭く通常のドライバーは入りません。ラチェット式のドライバーがあるとヘッドライト両側の六角穴付ボルトだけを外せば手でメーターを少し持ち上げるだけで大丈夫です。
またアタッチメントハーネスの反対側の4P（実際は3P）コネクターですが、電源を取るためにバッテリー　赤、アース　緑、アクセサリー　茶の3点から電源を取る必要があります。車両に付いているニュートラルスイッチの本体と端子を外して（焦らず作業してください）、そこに5速認識のニュートラルスイッチとアタッチメントハーネスから出ているオスの端子をつければ大丈夫です。自分は4P電源カプラーを切り、そこに防水のギボシ端子をつけました。自分のモンキーにはデイトナのDユニットプラスをつけていたので、常時電源は Dユニットプラスの常時電源から取り、アクセサリーとアースも同じくDユニットから取りました。ただ、常時電源は時計の時間維持の為に使われると思うので、バッ直でも大丈夫だと思うのですが…どなたかもし試せる方は試してみてください。

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