RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

バイクを積載している、トランポの車内の掃除に使用しています。洗剤を付けても使用していますが、丈夫ですしコシもあるので使いやすいです！本数も多いので一セット買うと長く使えると思います。唯一の残念なポイントは一番細いブラシと太いブラシはよく使うのですが、他の３本の出番があまりない事ですね（笑）出番が無いので、友人にプレゼントしたら喜ばれました！また買います！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TDR80のフロントに装着
キャリパー裏から見える鮮やかなオレンジがワンポイントになって気に入ってます。
いつ変えたか分からない古いパットよりしっかり良く効きます。
コントロール性は私にはよくわからないですが
これといった不満点はありません。
面倒なので角を落としたりもしてませんが今のところ鳴きもしません。
作業時に厚くて収まるのか心配でしたが問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安価でいいですか　端子のネジがイマイチだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のリアキャリパーをタイガーパフォーマンスのサポートを使用してブレンボカニキャリパーを装着することにしましたが、固定ボルトが付属していなかったのでこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ステンレス製を探していましたが、いい感じの商品が無かったので耐久性の高いチタン製にすることにしました。
本当はワイヤリングできる物を探していましたが、2本で3000円だったので比較的安価なこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
チタンとステンレスだと固着しやすいとのことでボルトにスレッドコンパウンドを塗ってから取り付けました。
また通常20N・mで締めますが、15N・mにしときました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

補足・追記です。
乾燥・吊下げ用の孔を開けようと考えている方は、〔ボール盤〕を持っている知り合いに頼みましょう。
外側はゴムですが心材は樹脂ですので、おもちゃ工具だと苦労します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

S サイズは径が 3.5cm との事で、４輪車ホイールの細部（キャリパーとの隙間など）に使えないか？と購入しましたが現品を見てガッカリ。
しっかりした作りです。ブラシ部の芯も太い。先端はキャップが露出しているので洗えない。
ウイ〇ソンのクリーナーなら もう少し柔らかいブラシ付きが同額で買えます。ブラシだけなら もっと安い。
とりあえず曲げてスポーク裏側専用で使ってみますが、持ち手に穴あけしないと干せない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この製品…水道水や雨に濡れても、効果があまり落ちないんです。バイクや車の樹脂パーツにも使用しているのですが、一番使って感動したのはキャンプ用品…特に写真の簡易ソーラーシャワーのタンク部分に散布する事！黒色なので汚れが目立ち、炎天下に晒す為すぐに劣化し破れてしまっていたのですが、寿命が倍近くに伸びて汚れもすぐに取れる様になって大満足！1プッシュで一週間は濡らしまくっても効果が持続するので、コスパも最高！！これから夏になりキャンプの季節！キャンプ用品にも是非使用してほしいです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてライズのパッドを購入してみました。価格が安くどうなるか不安でしたが取り付けて走行したら不安は解消されました。フォルツァのリアに取り付けましたがコンビブレーキのため単独での制動力は分かりませんが以前のパッドと遜色が無いため充分な制動力なんだと思います。まだ取り付けて期間が短いので耐久性は未知数ですが価格が安いので減りが早くても財布に優しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナンバープレートの固定に使用しています。
色々とあいだに挟むため、丈夫さと長さが必要だったのでこちらを選びました。
チタンにしては安価かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

　普段乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【取付けは難しかったですか？】

　簡単だがトルクレンチがない人はお店に頼もう
　というかプロでもわかっていない人が多い

【使ってみていかがでしたか？】

　すぐに変化を感じるものではない

【付属品はついていましたか？】

　なし

【期待外れな点はありましたか？】

　なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　ZX-14Rのメーカー規定値は20Nなので守りましょう

　取り付けにあたっての注意事項は以下です

　1，締め付け前にセンタースタンドを掛けて前輪に荷重をかける
　2，４本全部抜いてサスに荷重をかけて自由長にする
　3、東日（トーニチ）などの信頼のおけるトルクレンチで20Nにする

　カッパーグリスとか余計なものは原則いらない
　オーバートルクになるのでどうしてもカジリが心配で
　つけたい人は18Nを推奨

　正しい一般的トルクレンチの使い方

　動画でも非常に多い間違った使い方

　２度も３度もカチカチやらない

　動的トルクと静的トルクを勘違いしないこと

　これは実際にどういう事かというと、回しながらカチッと
　なるところで止める（回転させながらカチッとなる）

　このほうが高トルクが掛かる
　つまりこの状態で締まったものに増し締めしても動かないのが
　普通の状態

　静的トルクは低くなるので動的締結で20Ｎで締めてさらに
　回してもボルトは動かないのが普通　回ったらなんらかの
　異常がある

　ＺＸ−１４Ｒのフロントは一度全部、自分で確認と整備をしたほうが良い

　トップブリッジは20Ｎ　アンダーブラケットは30Ｎと特殊なトルク指定となっている

　一度、前輪を外してＦアクスルだけにする

　アウターチューブの締結を一度、左右緩めて片側を30Ｎ，２０Ｎで仕上げる

　もう片側を回転させながら
　アクスルの平行を出す　メーカー組み状態は結構ずれていることが多い

　平行が出たらもう片側も30Ｎ，２０Ｎの順で締める

　前輪を取り付けて上記の手順で20Ｎに締める

　平行出し作業でクロモリシャフトは交差が小さいのでこういうところで
　効いてくる

　クロモリシャフト効果がない説はこういうところとベアリングインナーレースに
　対する荷重における変化量というところなどに効いてくる
　余談ですが表面硬度の低い軟金属メッキのものは避けること
　荷重でへこんでいるのを見たので固いものに交換したら走行に対して
　かなりの効果があったのでアクスルシャフトも重要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。