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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29869件 （詳細インプレ数：28554件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
握り始めから奥までよく効きますしコントロールもしやすいですが少しライフが短めですねモタードのスポーツ走行でフロントを強めに使う走り方なのですが3000キロ程度で無くなりました。
値段の割には持ちが悪いかと。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
デイトナのスーパーハイスピードプーリーを使用していましたが破損したため他社の純正タイププーリーを購入しました。
他社のは安価でしたが磨耗がひどく変速のバランスも悪かったためこちらを購入しました。
スーパーハイスピードプーリー用のランプレートを使用して加工トルクカムと純正センタースプリングでローラーは10グラム×3個と7グラム×3個で低、中、高速ともにバランスよく変速しています。
通勤で坂道もありバイパスも通るため車に煽られることもなく快適です。
他社の製品を使用してみてデイトナ製品の加工精度の良さを改めて実感しました。
取り付け説明書の他にセッティング要領や具体的なウエイトローラーの選定基準が書いてある説明書が付属していて簡単にセッティングができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
VT750Sブレーキの弱さが不満で、変えてみましたが、シングルディスク片押しキャリパーでも、十分以上の制動力が発揮できます。
試しにフルブレーキングしたら、フロントがロックしたので、ABSの無い車両には向きません。
鳴くと書いてる人が居ますが、私はこれに替えて、鳴かなくなりました。
換えて間もないので、ライフは解りません。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
以前は安いものを購入してましたがバッテリーから粉が噴く！バイク屋さんがいうには安いから噴く、との事。今回は高めのをチョイス。期待大ですが…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正パッドと違い、赤色なので一目でパッドだと解るので目立ってレーシーになります。
効き具合とライフは解りませんが見た目で決めました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX-S1000Sに使いました、アッパーカウルとフェンダーの間が狭いのにも、問題無く上げれました、差し込みもすんなり入り、上げるのも重さ感じないですんなりと上がりました、高さも調整できるので、インチが大きいサイズでも大丈夫みたいですね、
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
cbr250rmc41に使用しました！
特に取り付けも問題なくいい感じです。
有名メーカーですし安心です。
本田純正とも遜色無いくらいいいしなだと思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ホーネット250に乗っていた時には3000円ほどの安物のスタンドを使っておりましたが、歪みなどが生じたり長時間の使用に不安がありました。CBR1000RRに乗り換えて車重も増えたのでしっかりとしたスタンドにしようとデイトナを選びました。
組み立ても簡単でU字フックが付属しているのが決め手でした。社外のスタンドフックボルトをスイングアーム下の穴に取り付けてあとは引っ掛けるだけです。安心感もあり長時間の作業も安心です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX125とNinja250SL、両方に使っています。(純正品番同じ)
至って普通の作り
バイクを大切にしている人なら誰しもオイル交換は行うものですし、言わずもがなオイルフィルターも必需品ですから、このお値段で6つも手に入るのはとてもありがたいですね。正直使用感などはわかりません。よほどこだわらない限り、多くのライダーはどこのフィルターを使っても大差ないと感じているでしょう。そうなってくるとコスパは重要です。メーカーもデイトナですから安心して使えます。
ただし、説明書等は一切ありませんのでお気をつけを。
ちなみに適合車種にはありませんが、Ninja250SLにも問題なく使えます(FIのKLX250とベースエンジンが同じなので)。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハの耐熱ワックスは気に入っていたが、量が少なく、こちらも購入してみました。
シリンダー直後のエキパイにも使ってみましたが、ヤマハと比べ、拭き残しがあるとムラに焼けてしまいます。 とはいえヤマハの耐熱ワックスも程度の差ほどあれ同じような傾向はありますので、妥協できなくもないです。
艶消し塗装のマフラーや触媒以降に関しては温度が低いために及第点。 洗車ごとに塗りますのでデイトナので充分です。
エキパイの高温部の焼け止めには物足りないですが、量の多さが最大のメリットです。
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