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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29877件 (詳細インプレ数:28561件)
買ってよかった/最高:
13262
おおむね期待通り:
11007
普通/可もなく不可もない:
4122
もう少し/残念:
846
お話にならない:
595

DAYTONA:デイトナのメンテナンスのインプレッション (全 9315 件中 4861 - 4870 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
KAZU883さん(インプレ投稿数: 103件 )

利用車種: リード125

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

通勤バイクが20000kmを超え、そろそろ駆動系の
O/Hを行いたく、本商品を購入いたしました。
O/Hに必要な部品が全てセットされており、単品
購入より安く購入でき良かったです。

交換時、ベアリング打ち替えに専用工具を持ち合わ
せておらず時間を取られましたが約1時間程度で
終える事ができました。

WRが軽量となり加速度UPとなり大変満足しています。

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投稿日付: 2017/01/09 14:04

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PENさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: NSR80 | NSF100 | CB250R )

利用車種: NSR80

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4

プレンボキャリパーの標準パッドがぜんぜん効かないのでこの商品に変更しました。
しっかり止まるようになってコントロール性も良くなりました。

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投稿日付: 2017/01/08 14:39

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カワハギくんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: グロム )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

当方、GROM2代目で半年ほど使用しています。特に走りの面でカスタムしていませんのでノーマル状態ではブレーキの効きが抜群にちょうど良くなります。ただし、懸念していた事ですがパットの減りは遅いのですがディスクの減りの速さが気になります。純正ディスクとパットの値段を考えると・・・・難しいところです。

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投稿日付: 2017/01/07 00:44
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まにくさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: SR400 | SCRAMBLER URBAN ENDURO )

3.7/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 0

エンジンオイル交換の際いつも垂れて床に落ちたりエンジンまわりに付いて拭き取る手間がありましたがこれを使えばその心配もなく作業が捗ります。

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投稿日付: 2017/01/06 11:25

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ダイハード親方さん(インプレ投稿数: 67件 )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使いやすさ 4

腰上O/Hでガスケットを剥いだ後の処理に使いました。最初はオイルをかなり吸うので漬けてから使用すれば良いとおもいます。使い勝手はよほど変に使わない限りはいいと思います。

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投稿日付: 2017/01/01 12:43

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オヤジドンさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

利用車種: ゼファー1100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

キャリパーをブレンボにしてから10年以上使い続けています。
ストッピング性、コントロール性、ディスクへの低攻撃性、ダスト量、ライフサイクル等不足が無い状況です。
メーカーさんで製造し続ける限り使用して行く予定です。

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投稿日付: 2017/01/01 11:36

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ソコルさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正ケーブルからの取替で購入しました。
SR400はクラッチが重いですが、バイク屋からショートケーブルで改善した事例がある!
ときき期待しましたが、そこは軽くなりませんでした(笑)
手元にケーブル調整できる機構がついていて、これが大変便利です。
ケーブル交換・レバー交換・クラッチ交換、いずれの時も、試走しながら好きなクラッチの継り具合を調整しました。
その都度、レバーを調整していては、とても面倒です。
これは、大変便利です!オススメ商品です。

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投稿日付: 2016/12/30 08:06

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ツカさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: StreetTwin | CT125 ハンターカブ )

利用車種: PCX125

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 1
制動性能 5
フィーリング 5

二回目の購入です。純正買うより安いのと、デイトナブランド、純正の効きがかなり良くないので、少しでも効きが良くなればと思い、購入しました。
効き、タッチともにかなり良くなりました。
ただ、今回二回目の購入なんですが、効きがいい分なのでしょうか、耐久性がいまいちです。
でも、効きとコスパが気に入ったので、また購入しました。

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投稿日付: 2016/12/26 23:28
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naoさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX-R750 | GSX-R1000 | ジクサー 250 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

デイトナのGSX-R1000用フェンダーレスキットのナンバー灯配線に使用しました。

説明書のままエレクトロタップによる接続をすると脱着の際困りますが、純正カプラーと同じ形なので使用すれば純正配線に手を加えることなく接続できるようになるのでオススメです。

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投稿日付: 2016/12/26 00:25

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myuupapa@PGO tigra 125カスタム中~さん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: TIGRA125 )

利用車種: ZZR1100/ZX-11

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4
  • ノーマルのブレーキパッドの状態

    ノーマルのブレーキパッドの状態

  • 左側 外したノーマル  右側 DAYTONA HYPER PAD

    左側 外したノーマル  右側 DAYTONA HYPER PAD

  • 左側2枚 外したノーマル  右側2枚 DAYTONA HYPER PAD

    左側2枚 外したノーマル  右側2枚 DAYTONA HYPER PAD

  • 交換したDAYTONA HYPER PAD 取り付け前 グリスアップの塗布

    交換したDAYTONA HYPER PAD 取り付け前 グリスアップの塗布

中古車で購入の単車で交換せずに9か月ほど
使用していました。
そう不満な事は無かったのですがある時
ふとフロントのブレーキキャリパーから
液体が滲んでいるのを見つけまして
これがオイルだったのです(^^;)

慌ててオイルシールを発注!
ブレーキパッドもここWEBIKEで発注!
ブレーキオイルも・・・

結局はこのハイパーパッドを交換して
ブレーキキャリパーの掃除をしました。
掃除のついでにパッドピンもペーパー掛け
してスムーズに(^^)

装着後は軽く走行して効き具合をチェック!
ストリートメインの私には丁度良い感じの
ブレーキフィーリングでした。

峠の方も暖かくなってからガンガン掛けて
走ってみたいと思います。

あ、装着後の画像取り忘れました(^^;)

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投稿日付: 2016/12/19 21:07

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