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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29868件 (詳細インプレ数:28553件)
買ってよかった/最高:
13262
おおむね期待通り:
11007
普通/可もなく不可もない:
4122
もう少し/残念:
846
お話にならない:
595

DAYTONA:デイトナのメンテナンスのインプレッション (全 9315 件中 6651 - 6660 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
zxrさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | ZZR250 | GSX-R1000 )

3.0/5

★★★★★

GSX1100Sカタナにて使用しました。
色もほぼ同色で、綺麗に簡単に補修できます。
ペン先が結構へたりやすいので優しく力を入れすぎないように取り扱った方がよいです。

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投稿日付: 2014/06/24 05:43

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zxrさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | ZZR250 | GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

握った分だけしっかり効きます。
価格は少し高いような気もしますが、性能を考えれば妥当な気もします。
数あるパッドの中でもお勧めです。

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投稿日付: 2014/06/24 05:17

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よっちゃんさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: YZF-R125 )

5.0/5

★★★★★

純正パッドが交換時期になり、次はどうするか悩んでいたのですが、以前このパッドを使っていたことお思いだしこちらに決めました。私のバイクの用途は通勤と日帰りツーリングが主ですので、どちらかというと絶対制動力よりも耐久性や耐天候性を重視しています。
とはいえ人間はよくばりなのである程度の制動力も欲しいものです。そのカンペキなバランスをもったパッドがこれなのです。制動力に関しては入力初期からしっかりとタッチが立ち上がり、握れば握った分だけ効きます。非常にコントロールしやすいのですが、それでいて握りこめばローターに食い込むようにしっかり効きます。
耐天候性に関しては、雨の日でも効力、コントロール性に不満はありません。晴れの日に比べれは制動力は若干落ちますが、それでもしっかり効きます。コントロールしやすいのでロックすることもなくなりました。
雨でも晴れでも狙った位置でしっかりと止まれます。耐久性に関してはびっくりするくらい減りません。ほんとに効いてるのか不安になるくらい減りません。3000km走って点検しましたがほとんど減ってませんでした。ブレーキパッド選びに迷ったらこれを選んでおけば間違いないです。

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投稿日付: 2014/06/23 23:08
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rccさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: XJR400 | XJR1300 | VTR250 )

3.0/5

★★★★★

写真は1万5千kmの物です。
耐久性も作りも純正並にいいです。

良い点は
メッキ加工がされているので、見た目が良い点です。

悪い点は
そのメッキが塗膜が薄いため、錆が出てきました。

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投稿日付: 2014/06/22 19:33

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rccさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: XJR400 | XJR1300 | VTR250 )

5.0/5

★★★★★

純正との作りは大差はありません。
セールによってはこちらの方が値引き率があり、安くなるのが最大の利点だと思います。

付属のOリングも変形がなく、オイル漏れの心配もありませんでした。

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投稿日付: 2014/06/22 19:00
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黒いドラえもんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ADV150 )

5.0/5

★★★★★

純正フィルターの紙のギザギザ部分をカーターで取り除き、取り除いた大きさにこのスポンジシートを切り、入れてグルーガン(ホットボンド)を四隅に塗って出来上がり。簡単に自家製スポーツフィルターができました。カブ110では一枚で4回分のスポンジがとれるのでお得です。
さてその効果ですが、純正フィルターに比べて、レスポンスアップ、トルクアップ、高回転域のふけあがりの良さが感じられました。別の言い方ですと、今まで詰まっていたものが取り除かれたような自然な感じがします。ただエンジンフィールの点で、今まで使っていたエンジンオイルがG2で、純正フィルターはちょうどよかったのにこれに変えた途端ガサツな印象になってしまいました。G3に交換したらちょうどいいフィーリングになりました。
気がつけば250ccスクーターの後ろについていけるようになりました。2000円もしないのにこのパワーアップ効果はかなりお得です。クリーナーボックスは全くいじっていないので、ほんとにお手軽簡単なしかもお財布に優しいチューニングでした。

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投稿日付: 2014/06/20 22:53
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hiroさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: W650 )

4.0/5

★★★★★

FCRキャブレターの改造に使用しました。
エポキシ系の接着剤の中からこれを選んだのは、
なんと言っても強度。着けようによっては溶接よりも強度が出るような。硬化後は研磨やペイントも出来るので、色々応用できそうです(バカになった雌ねじとか)。
難点は硬化に時間がかかる点でしょうか?早く固まるバージョンも売られてますので、状況によって変えるのがいいでしょう。ちなみに、エポキシ系は紫外線に弱いそうなので、外装に使用する場合はペイントした方がいいかも??

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投稿日付: 2014/06/20 18:12
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tune1180さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZX-9R | NSRミニ )

5.0/5

★★★★★

ジクーからの交換でこちらにしてみました。
ジクーでも限界性能を引き出して…という乗り方ができていなかったこともあり、私的には十分止まるし、持ちもいいし今後も使っていくと思います。

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投稿日付: 2014/06/19 21:57

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よっさんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: DトラッカーX | ZX-14R | SPEED TWIN 1200 )

4.0/5

★★★★★

スリップオンマフラーの取り付け時に使用しました。取り付け後1000km程走りましたが、排気漏れ等もなく期待通りの性能です。長期的な耐久性が分からないため星4つです。

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投稿日付: 2014/06/19 21:08

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farm_natureさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: W800 )

5.0/5

★★★★★

KSR110のリアブレーキ、そろそろ交換時期だったので純正部品の値段を調べてみると結構お高いんですよね。そこで、いつものWebikeさんで値段も手ごろで信頼できるこちらの商品を購入しました。価格もお手頃なので純正部品を頼む前に一考されては良いかと思います。

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投稿日付: 2014/06/19 19:49

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