DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
純正チェーンのリンクが数か所固着してきたので交換。（走行距離：26,000km）
同時にドライブスプロケット（純正）とドリブンスプロケット（XAM製）も交換。
※12ヶ月点検に合わせてバイクショップへ交換を依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
今まではリンク固着で変な音や段付きみたいな感じが出ていましたが、交換後は皆無で滑らかで異音は全くありません。（軽やかに回る様な感じです）
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品もDID製なので同じメーカーにしました。（RK製と比較しましたが、ブラックの場合はピンがゴールドだったので選択肢から外しました）
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYで交換は可能だと思いますが、私は不安があったのでショップに依頼しました。
チェーン交換時はドライブスプロケットとドリブンスプロケットも合わせて交換する方が良いと思います。
【その他】
可能性であればドリブンスプロケットとカラーを合わせた方が見栄えが良くなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

飛び散りも少なくホイールやフェンダーに優しいです。
ルブを塗布してしばらくしても油膜切れを起こすことなく、チェーンが錆びにくい様に思います。かと言ってベタつくわけでもなく本当に良い感じといったところでしょうか。
しばらく使い続けてみようと思います。

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他にも書いている方がいらっしゃいますが、スイングアームの仕様によってはチェーンカットがメンテナンス時に必要になるケースあり。
チェーン購入時にはスペアで1コマ買っておくと、もしカシメに失敗してもリカバリー出来ますのでオススメです。
DIY派にはタイヤチューブをまとめて複数買うのと同じ感覚です。

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【使用状況を教えてください】
オンロードバイクのチェーンメンテナンス時に使用しています

【使ってみていかがでしたか？】
思っていたよりもサラサラで、速乾寄りでした
好みが別れると思います

【注意すべきポイントを教えてください】
洗車のついでに、チェーンも水でジャブジャブ濡らして洗いたい人は、モータウンなどの液体系チェーンクリーナーの方が使いやすいかなと思います。
チェーンのみをマメに洗浄する方は、本品とDIDチェーンルブなどサラサラ系で揃えると使いやすそうです。

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GSF1200、走行距離88,000kmで使用しています。毎回同社製チェーンを使用しています。
前回の交換は記憶だと60,000km台の頃に交換しています。最低4年以上は経過しているはずです。
交換前も普通に走れてはいたのですが徐々にチェーンの音が目立ったこと、最終的に僅かながらキンクを起こして発進時にすこしもたつく感覚を覚えました。
具体的にはごく静かに発進をするとクラッチ繋ぎ終えたころにチェーンにパワーを喰われて一瞬息継ぎのようになる。
交換後はチェーンの音も消えて、発進時もほぼアイドルからクラッチ繋いで発進できるようになりました。
プレートの色は正直何でも良かったのですが、新車時の写真を見るとシンプルな車体にゴールドの色が映えるのでゴールドを選びました。
スプロケットは前回の交換時に前後とも純正品で交換して今回は続投です。

使用形態はほぼツーリングがメインで、ツーリングにはチェーンルブも携帯して500?1000kmごとに注油しています。駐車場所は屋外の屋根付きカーポートで車体カバーをかぶせています。
記憶にある限りこれがチェーン交換は3回目ですが、自分のGSFではチェーン交換する時点で極端な伸びは見られずに、キンクによる異音＋駆動ロスの増加が交換の切っ掛けになっています。
GSFを2004年から7万km乗った自分の感覚ですが、4年20,000kmは問題なく使用できます。時間が経過すると走行距離に関わりなくシールが劣化して、注油してもチェーン内部のグリスが切れてキンクに至るようです。
エンジンのレスポンスは悪くないのに出足がもたつく、走行中に限りなんだかよくわからない騒音が出る。
そんな時はチェーンの点検をしてみてはいかがでしょうか。

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初期の注油がいらないので楽でした。
標準装着メーカーを選択。

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シールチェーンとは思えないほどフリクションが軽い。
耐久性も800kmごとに清掃給油して今2.5万kmですがガタもなく健在てす。
持ってるバイクは全部このチェーンにしています。
他の方のインプレでクリップが入らないと書いてありましたが、軽圧入クリップは専用の工具が必要です。説明にも書いてある事ですのでちゃんと読み購入しましょう。
メーカーに不備はありません。
工具が無いのでしたらショップでの交換をオススメします。

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EKのシールチェーンからの買い換えです。
純正チェーンの延び方がすごかったので、シールチェーンにしたらメンテフリーになるかと思い、購入しました。

シールチェーンにしたことによって延びにたいしてはかなり改善出来ましたが、メンテはやはり必要だったので、(当たり前ですね…)次はノンシールに戻そうと思っていました。

今回のチェーンはバイクの用途は異なるもののウェビ友さんが使用されてたもので、カラーも自分のバイクに良さそうに思えたので、DIDの40%OFFの時に購入していました。

交換後の使用感ですが、明らかに発進が軽くなり、2回ほど満タン法で計算すると燃費も向上しました。
125ccクラスではノンシールの方が良いかもしれませんね。

初期のびも思ったほどではなく、あとは耐久性がどうなのか様子を見ていきたいと思います。

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遅乾系のチェーンクリーナで散布しすぐに乾燥することはありますせん。
しかし、乾燥しないがゆえちゃんとした拭き取りが必要になります。
吹き残しがあると、その後の作業でかけてるチェーンオイルも溶けないか心配になります。
汚れを落とす性能はDID純正なので問題ありません。

また、ノズルが刷新されて使いやすくなっている点もポイントが高いです。
あとは、容量がどれくらい持つか使ってみて考えます。

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ノーマル比較で少しだけの強化になりますが、
なによりゴールドプレートなので大満足。
kx112に取付ましたが20馬力後半のパワーでは
すぐ分かる程度に伸びます。
本来ならばNZ3を使うべきですが
こちらのほうが計量で転がり抵抗が少なく
好んで使っています。

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