K-CON:キタココンビニパーツ

【何が購入の決め手になりましたか？】様々なサイズかあり、車（ビッグホーン）のリザーブタンクホース固定用に購入。純正よりもお買い得。
【実際に使用してみていかがでしたか？】固くて素手で広げるのは無理。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ラジオペンチを使うのが正解。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ホースサイズに合ったクランプを選ぶこと。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか？】キジマのホースクランプ。こちらは手でも広げられます。でも高い。
【その他】任意

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ハンドル周りのケーブル結束のために購入。脱着が容易で、強度もあり、使いやすい。今までマジックテープを使用していた結束箇所を今後はこれに入れ替えていこうと思う。

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　ZZR1400の洗車時にアッパカウルの下部左側のプッシュリベットが無くなっているのに気が付きました。早急に近くの用品店で純正品を購入するつもりでいましたが、キタコから各メーカー用のプッシュボルトが出ていることがわかり購入しました。当初カワサキ用のもので7パイの太さが一番細いサイズだったのでこれで良いと思いましたが、実際に装着してみると形状や太さが合いませんでした。
右側のプッシュボルトを外して調べてみると少し形状が違いましたがヤマハ用の6パイの太さのものが上手く収まりました。お店の人の話だと国内用のバイク用に出ているパーツなので逆輸入車だと適合しないサイズがあるらしいとのことでした。
　購入時に反対側のプッシュリベットを持っていき、同サイズのものを探せば早かったのですがパーツリストの番号表示から適合すると思ってしまい2度手間がかかりました。
今回は、カワサキ用には6パイサイズが出ていなかったのでヤマハ用で代用できて良かったと思います。今後は逆車対応のプッシュリベットを出してもらえると助かります。

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MD30のサイドカバー用を紛失し固定するのにスペアとして使いました。純正と遜色なく使えて効果的でしたが果たして現在は使われている車種はあるのかはわかりません旧車などでは必要になるかも？キタコー製品と言う事も安心ですね。

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よくカウルを着けたり、外したりが多いと野外だと
よくボルトがなくなったりしますが、スクーターは
特に気がつかないうちになくなります、こいつが（笑）
クリップナット意外に部品屋さんなんかでもないときも
これは3個ずつ入っていて助かります。純正は1個ずつの
注文なので数を間違えるとまた注文し直しとめんどうなので。

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劣化で破れてしまったDMR-JAPANマルチリフレクター(商品番号：W-1694-005)の防水カバーに「部品の設定がない」との事で、代替えに使ってみました。
35W/36.5Wと、純正より少々ハイワッテージな球を使用していますが、今のところ熱的な問題(融ける、焦げる等)は起きていません。太いほうの径はソケットにほぼピッタリで、一応結束バンドで固定。細いほうは出来れば絞りたかったのですが、方策が見つからなかったため下向きに癖付けをして完成！

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Ninja250Rのアッパーカウルを才谷屋ファクトリーの物に換えた際、アッパーカウルの端部をアンダーカウルに固定するのに使いました。
この部分はガタつきが無ければ無理に固定する必要もないのですが、あらかじめ固定用の穴が開いているのでそのままだとみっともないです。また、アッパーカウルに固定用のステントラスタッピングビスが付属されていますが頭が＋で見るからに後付け、かっこ良くありません。
そこでお洒落に後付け感なく固定しようと思いリベット止めにしました。
リベットがかなり小さく貧弱に見えるのに対してカウル側は、アッパー、インナー、アンダーのカウルをまとめて固定するので大丈夫だろうかと言う不安がありましたが、頭をポチッと押し込むとしっかり固定、多少カウルを引っ張ったぐらいではビクともしません。いい製品です。
ただ残念なのはパッケージにも書かれているように『再使用不可』な事です。実際には引っ込めた頭を引っ張り出せば再使用出来ますが、再使用を前提としていないので引っ張り出す時に頭やカウルを傷つけてしまいます。
再使用出来るリベットでここまで小さな物のラインナップが無いので仕方なくこれにしましたが、再使用出来る小型のリベットも作って頂きたいです。

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私の持っているバイクのクラッチワイヤーのエンド部分がこのカバーで覆われていたのですか、
いつの間にか劣化により破損していたので交換しました。
この部品はクラッチのワイヤーを動きを良くするためのものでもあるみたいなので、ワイヤーの長寿命化が望めると思います。
安いものなので1度交換してみるのもいいと思います。
交換自体はクラッチワイヤーをレバーから外し取り替えるだけなので素人でもできると思います。

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ビッグスクーターフロントボックスに穴空けをして、そこから配線を通す際に配線の保護で使用…だったのですが

そういや左ウインカーのグロメットが無かったな、と入れてみたらドンピシャでしたw

差し込むときに少々キツ目だったものの、グリスを塗って押し込んだらスコンと入り固定完了！

画像左側がこのグロメットです
ちょっと薄い＆穴がちょっとだけ小さい
というのはありますが
負荷のかかるような場所でも無いのでしっかり固定できただけで満足

本来の使い方とはちょっと違うかと思いますが…w

配線を通す時にはグロメットは必須です
何度かそのまま通して配線が擦り切れている状態のバイクを見ました
あのまますり減ってショートでもしたら…

多少面倒でも付けましょう！
小さめのマイナスドライバーがあれば押し込めるので付けるのが楽ですよ。

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DCステーション等後付の配線の保護に使用している。
どうしてもエンジン付近を配線しなければならず熱が心配だったので配線カバーにした。
車のETCアンテナの線の保護にも使用している。
2mでこの値段なので安くて使い出がある。

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