MOTUL:モチュール

番手や油面調整の純正オイルからセールで購入OH
ついでに交換　悪路やカマボコでのバタつきがガチャガチャからトントンにバンク中もちゃんと着いてくるほーーーん感
セミシンセがどうで持ちがどうか次のオイル交換で変色具合が楽しみ

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ちょくちょく遊びに使用しているCRM50…どうも最近ギアの入りが悪く、小一時間弄ってみたんですが…「そういえば全然ミッションオイル交換していない！」っと今更ながら気付きまして（笑）長年愛用しているこの商品で交換しました…見事、スコスコギアが入る様になり大満足！純正指定のウルトラU・GPよりも明らかにシフトの入りが良いですし、そんなにお値段も変わるものでもないので、やっぱりモチュール製品は最高！これからもリピートします！！

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綺麗に見えるこのヘルメット…実は撮影前にカラスに糞をお見舞いされてしまい（笑）凄く汚かったのですが、丁度このワックスを購入した所だったので、試しに使用してみました。軽く水拭きして糞を除去して、この商品を全体に軽く噴射し拭き取り…すると染みにもならず綺麗なマット感も復活し大満足！！モチュールの製品は当たりが多いですが、この商品は特にお気に入りです！！手軽に綺麗に出来るので必ずリピートします！！

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ヤマハのギアオイルを使っていましたが、最近値上がりのせいかモチュールのギアオイルとあまり値段が変わらなくなってきたので、今回初めて購入してみました。
エンデューロレースで使いましたが、クラッチを酷使しても結構耐えてくれます。
今までは熱を入れ過ぎるとクラッチが遠くなり、調整しつつ走っていたのですが、この商品は酷使しても調整しなくて平気でした。自分が下手という前提もありますが、流石にレース終盤ではクラッチ調整しましたが、感想としては持ち堪えて凄いなと思いました。
そこまで高くないので、一回試してみるのもありです。

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世界最高峰のオイルだと聞いて試しに入れて見ました。柔いオイルなのに高回転域の伸びが全然違います。6千からレッド迄です。マルチ1万回転以上回るバイクなら最も違いが解ると思います。ツーリング使用で2000�`交換ではもったいないと感じます。

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愛車のニンジャ250SLで舗装林道を走るのにハマっていて、走り回るのですがとにかく羽虫が凄い！毎月クリーナーを複数本購入する位、羽虫に悩んでおります！（笑）っで、この商品を使用してみたのですが…なんというか正直あまり虫は取れません！（笑）スプレー圧は強く使い勝手は良いんですが…これだったら台所洗剤を薄めて使用した方が良いかもですね…車体には優しいのかもしれませんが、リピートは無しです！

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いつも購入しています。
無駄に飛び散らず、マディなコースで走っても安心感があります。ルブの色が緑色でチェーンにどれくらい付けたかが分かりやすく、付け過ぎるということも減らせます。
デメリットとしては、少しコスパが悪いと感じました。ですが、このコスパが悪くても今後も使い続けると思います。オフロード車にどんなチェーンルブを付けたら良いか迷っている人がいたら、一度試してみて欲しいです。小さい容量も売っているので、試すなら小さい容量をオススメします。

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トランポのハイエースがマニュアルなのでこちらを投入。
四輪のミッションオイルは往々にしてすんなりオイルを注入できないので、いつも通りシリンジを使用して入れようと思っていたのですが、容器を開封してみて驚愕。
ボトルの注ぎ口がちょうどミッションのフィラーに突っ込めるくらいの細さになっていました。
motulの樹脂ボトルがこういった注ぎ口が付いているのは知っていましたが、ミッションオイルはミッションオイル専用のボトルデザインになっていて感動してしまいました。
ハイエースのミッション周りはスペースが結構あるので、フィラーに直接ボトルをぶっ刺して注油ができます。
FF車のミッションやセンタートンネルのクリアランスが狭い車はちょっと厳しいかもしれませんが、とりあえずハイエースのMT車に乗っているユーザーにはオススメです。
あとフィーリングは安いオイルよりは確実に良いので、あとはどれくらい持つかに期待です。

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CRF250L（MD47）に2回目のMOTUL300Vのオイル交換をしました。

前回オイル交換から3000キロ弱でクラッチの切れが悪くなりましたので交換しました。
画像に映っているオイルパンに溜まっている黒い液体が抜き取ったオイルです。

入れる時は蛍光グリーンですが、ほぼわずかに緑が残る黒い液体になっていました。
交換するとやはりクラッチの切れも良く、エンジンのふけ上がりも気持ち良くなります。

MOTUL300Vはサーキットユースやスポーツ走行がターゲットなので、性能維持というよりも最高の性能を発揮するオイルなので、3000キロ弱もてば十分ということでしょう。

300Vの前のオイルはホンダ純正だったので、やはりMOTUL300Vのほうがフィーリングが良いです。
CRFはわずか1.5Lなので、ぜいたくに300Vを使ってしまおう！
という気分になれるので良いですね。

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長年の「モチュール信者」として、今回もエンジン保護を重視して選んだMOTUL 300V 10W-40。期待を裏切らない、まさに感動の一本です。
体感できる性能向上
300Vを投入すると、まず回転フィールの激変に驚かされます。エンジンはどこまでもスムーズに吹け上がり、フリクションを感じさせません。同時にシフトフィールも格段に向上し、ギアチェンジは吸い込まれるように決まります。愛車が生まれ変わったかのような、軽やかで上質な走りを体感できます。
交換時期も明確に
ある程度の距離を走ると、初期の素晴らしいフィーリングが落ち着いてきます。これはオイル性能の低下を示すサインであり、交換の目安として非常に分かりやすい点です。常に最高のパフォーマンスを求めるユーザーにとって、この明確な変化は適切なメンテナンスを促してくれます。
まとめ
MOTUL 300V 10W-40は、愛車を確実に保護しながら、そのポテンシャルを最大限に引き出す「至高の液体」です。一度体感すれば、その魅力の虜になること間違いなし。自信を持っておすすめできる一本です。

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