NGK:エヌジーケー

エルミネーター125 A8用として指定品です、迷いなく購入。

NGKはMADE IN JAPANの信頼性で安心です。

最近は走行機会と走行距離が少ないですが交換してみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKケーブルジョイントも購入しましたが、結局はNGKケーブルジョイントは使用せず。
ノーマルコイルから、ノーマルケーブルを取り外して、NGKのケーブルと取り替えました。
（ケーブルは時計回りの反対方向に回せば、簡単に外れます）
商品の感想ですが、幾分エンジンが力強くなったかなぁと言う感じ。
無論プラグはイリジウムプラグを使用してますが....。
然程パワーアップしたとは考えられません。

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ヤマハSR500に使用
高価な高性能プラグも有るが消耗品なので早目に交換すればこの標準プラグで十分だと思います

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今まではノーマルプラグで十分と考えていたが、排気量が小さく年式の古いバイクにこそ効果が出るのでは？と思い交換することにしてみた。

87年式のスーパーカブに点火系はMotoDXプラグの他、純正IGコイルに同社のパワーケーブルを繋いでおり、キャブレターは事前にオーバーホール。エアフィルターは純正新品に交換して、エンジンオイルの粘度は10ｗ-30で走行。
夏から冬にかけて検証をしてみた結果、始動性が良くなりキック1回でエンジンが掛かるようになった。特に変化がみられたのは気温の低い冬の始動で、5℃を下回れば何回もキックしていたが、交換後は夏の時期と同様にキック1回での始動ができるようになる。その後のアイドリングもストールすることなく、信号待ちでの停止でも安定するようになった。ただ、数週間動かしていないと一発での始動はできないこともあり。
パワーやレスポンスはというと、微妙に上がったように感じでアクセルの反応も良く、リアタイヤの蹴り出しが強いような…気がする。

氷点下の日に比較のため再度ノーマルプラグへ交換してみたところ…とりあえずキック1回でエンジンは始動できたものの、エンジン音に元気がない。その後暫く走行してみるが、停止する度アイドリングが安定していないのか低い回転数で、信号待ちをしているとストールしてしまうことが数回あった。気温が５℃を超え、油温も50℃になるとようやく安定してくるといった感じ。
パワーはMotoDXの時と比べて薄く、レスポンスも気持ち反応が悪い。

ノーマルプラグから交換したことで確かに始動性やパワー、レスポンス等に変化があったものの、値段を比較すると約4.6倍のため、一概に交換した方が良いとは言えないので、お金に余裕がある時に交換をおすすめします。

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折角？交換するなら‥いいもを
まー自己満足かな？

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推奨距離より大幅に超えての交換となりました。
乗っていて特別不満はありませんでしたが替えてびっくりなパワーアップ感が！（エアクリと同時交換）
純正イリジウムは消耗具合がわかりづらいので今後の耐久性に期待です！

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安い！バイク用品店よりはるかに安い、心配性のため次回交換用にストックで買いました！交換したばかりだけどwww

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今までは標準プラグでよいと考えていましたが、エンジン性能をよくする３要素の一つである、いい火花を実現する為にイリジウムを選びました。体感的なモノはありませんが、見えないところでしっかりと仕事をしている事を考えると精神的な満足感が湧いてきて、ライディングが楽しくなるのは私だけでしょうか。燃費性能も変わりはしません。でも、強い火花でいい燃焼へ寄与しているはずです。もう一つの選んだ理由は、長持ちするからです。お安いけどまったく問題のない標準プラグを毎年交換していたのですが、ちょっと面倒さを感じてきました。まだまだ使えるのに交換するのも、もったいないな?とも。なので長持ちするイリジウムを選びました。トリッカーで、まったりから高速を使ってちょっと遠くへいくツールリングなどなど、さまざまなシーンでこのイリジウムは活躍してくれることを信じています。イリジウムってだけで気分的にも上がるでしょ！たぶんこれが一番の変えた理由かもしれません！？（笑）

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カブＣ125　ＪＡ58用　のプラグ
純正品の品番はCPR7EA-9Ｓ　となっているが　普通に品番を検索するとCPR7EA-9　と末尾のＳがないものが表示される。どこが違うのかと両方注文してみた。
純正品はガスケットがステンレス　普通の方は鉄　それ以外は同じ商品のよう
価格は純正がちょっと高いくらいで大きな違いはない。
ガスケットの材質の違いってそんなに重要なのだろうか・・？？
しかしウエビックさんは細かい純正品などもネットで在庫確認からオーダーまでできるので本当に助かります。

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モンキー125に乗り1年ちょっとで5000キロほど走りました。
そろそろプラグでも交換してみようかとチャレンジ。ディープソケットは家にあったのですが、プラグ用のソケットが無いのに気付いて別に購入しました。初めての方はソケットも一緒に購入しましょう！
取外し取付けは簡単です。取付けはトルクレンチでしました。
走ってみた感想ですが、オイル交換も同時にしたのでどちらの効果かはわかりませんが加速時の変なもたつきが少し解消された様な気がします。これくらいの値段でオイル交換しかしたこと無い自分でもカスタムが楽しめるので良いかなと思います！

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