NGK:エヌジーケー

このプラグに変えてから1000KMくらい走りました。
林道でちょっとしたギャップで速度が緩くなったときなど、
これまではシフトチェンジしなければ「モワー」っとした感じでゆるーい加速だったのが、
ちょっとクラッチをあてれるだけでシフトチェンジせずに加速ができるようになりました。

バイクが軽くなったような感覚です。
こんなに変わるとは思いませんでした。

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ゴリラカスタム１０８ｃｃに使用。
始動時にプラグが被って仕舞うので絶えず持ち歩いてます。

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空冷ハスラー50の純正採用プラグで調べたところこちらが出てきたので購入しました。
前オーナーは熱価6を使っていましたが、キャブの調子などを見ながら今後色々試していこうと思います。

NGK製のため品質はもちろん問題無し。
今のところ価格も安価で気軽に交換できます。

なかなかバイクショップに無かったりもするのでもうネットでの購入しか考えられません。(ガソリン代でプラグ1本分になっちゃう、、、)
予備用にもバイクに積んでおくとなお安心ですね。

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H13年式 リード125に装着です。リードはノーマルプラグでは時速40キロ近くで加速や再加速に息付きがありますが、イリジウムプラグに交換後はそれが解消され燃費も向上します。この性能維持は1万キロ程持ちました。

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CBR250RR(MC51)に純正採用されているイリジウムプラグです。
ODOメーターが1万キロ弱まで来たため交換しました。

交換についてはタンクとエアクリーナーの下なのでカウルの脱着から始めて1時間程度はかかると思います。
プラグソケットは14mmの物の準備が必要で、あとはトルクレンチがあると安心です。

交換後しばらく走ってみましたが同じ物に交換したので当然特に変化はありません。
純正がイリジウムで専用品番？のため選択肢が少なくお財布には厳しいですがプラグの性能としては文句ありません。

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予備部品として購入しました。信頼のNGKです。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・・・はい。

【取付けは難しかったですか？】
・・・カウル等の分解、タンク取り外し等でたいへんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
・・・問題なく作動中！

【付属品はついていましたか？】
・・・なし。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
標準プラグからの交換用途で使用
【使ってみていかがでしたか？】
標準プラグと比較して大差があるわけではないが、レスポンスが良くなったと感じました
【他商品と比較してどうでしたか？】
他製品の選択肢が無かったので比較していません
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYでプラグ交換が出来る方は大丈夫だと思いますが、締付トルクは遵守すること
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望としては、もう少し安ければ定期交換し易くなるので、ご検討をお願い致します。

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スクーターを購入してから、6年くらい…
恥ずかしながらプラグ交換を一切せずそのまま乗り続けておりました。
ただ、定期的にオイル交換などはしていたもののアクセルをひねるとモサっとした感覚があり、レスポンスがイマイチでした。
(もちろん他にも要因があると思いますが)
しかし、今回新しいものに交換した際には新車の時のようにとは行きませんでしたが、レスポンスよく加速してくれてます。
さすが NGKの商品なだけあって信頼度は他のメーカーよりも高いです。

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３０年ほど寝かせていたＣＢ７５０Ｋ２（ガソリンタンクのグラフィックはＫ４風。実は缶スプレーによるマイ塗装。）を復活させてやろうと作業開始。旧いオートバイを生き返らせる時の最大の悩みは部品調達。純正にこだわることもひとつの考え方だと思う。私はそこのところはほどほどにするという方針。直面したのはしっかり年季の入ったプラグキャップ。プラグに火花を飛ばす前に細かいヒビからシリンダヘッドにリーク放電してしまいそうだ。ストレートタイプ２本と１０２°タイプ２本。いつもお世話になるウェビックで検索。すぐにレッドを見つけることができて発注。ところが「メーカー廃盤」との回答。さーて困った。代替品を探したいので、どのあたりが残存しているか教えてほしいとお願いしたところ、きっと在庫を一生懸命探してくださったのでしょう。「注文されたレッドはありませんが、ブラックなら在庫がありました。」とのうれしい回答。毎回思うことだが、こんなできごとがあるからウェビックはオートバイ愛好者の良き味方なのだと実感する。かくて、ストレートも１０２°も各２本ブラックで入手できた。しかしＣＢ７５０Ｋ２復活まではまだまだ遠そうだ。少しずつ手をかけ、車検を取って公道を走らせる日を楽しみに作業を進める日々である。

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