NTB:エヌティービー

納車してから4年経ち、初心者の頃に度重なった立ち転けや慣れてからもサーキットでの転倒などにより両方のレバーが遂に曲がりと折れで使えなくなりました。
他のレバーも検討しましたが、どうせサーキットで転けたら折れるだろうと思い消耗品感覚で純正品と同等のこちらに交換しました。
あと、可倒式レバーはあまり好みでは無かったです。
純正同等な手馴染みがいいものを使うのが一番だなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
車両購入後未交換だったので交換
【使ってみていかがでしたか？】
取り外したものは詰まっていたらしく、交換後レスポンスが良くなった
【他商品と比較してどうでしたか？】
安い
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見た目が純正とさほど変わらない。効果はよくわからないけど性能は一緒ということなのでコスパは抜群にいいと思う。リピートしたい。

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スズキ、エポに使用しました
問題なし！排気漏れもなく役割を果たしています。

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製品精度は微妙ですが取付けられない程ではないので良し。
効果の程は未だ300km程度の走行なので わからないが
おそらく問題ないと思う。

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私のバイクは取り付ける為に色々面倒だったので、作業スキルを高めにしました。使用済みを取り外した後、粉塵を綺麗に取り除いてこちらを装着しました。使用して感じたことは、抜けが良くなった。これに尽きます。

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現行CRF250L のエアクリエレメント交換のために購入しました。
購入時に型式指定して適合保証とあったのに、届いたらまさかの取り付け出来ないっていう…
開封してしまっていたんで返品も出来ず…

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【使用状況を教えてください】
セロー250の長年の過酷な林道走行で、泥や熱により赤茶色に激しく錆びついてしまったエキゾーストパイプ（エキパイ）や、飛び石で傷が入り白く腐食したフロントフォークのアウターチューブなど、金属パーツの「サビ落とし・磨き作業」のために購入しました。紙やすり（サンドペーパー）では削りすぎて地肌に深い傷を入れてしまうのが怖かったため、サンデーメカニックの定番アイテムであり、対象物を適度に磨き上げることができるスチールウールを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
「削る」というより「絡め取る」という感覚で、しつこいサビが見事に落ちていきます。
エキパイの頑固なサビに対して、ピカールなどの金属磨き用コンパウンド（研磨剤）をこのボンスターに少し付け、力を入れずにゴシゴシと擦るだけで、赤錆がみるみるうちに落ちて銀色の地肌が蘇ってきました。紙やすりのように平面的な「点」で削るのではなく、スチールウールの細かい繊維がパーツの曲面やパイプの裏側といった複雑な形状にもフワッと密着してくれるため、曲面磨きの作業効率が圧倒的に高いです。
また、ロール状に巻かれているため、使いたい分だけ手でちぎって小分けにできるのも非常に経済的で使い勝手が良く、オイルや泥でドロドロに真っ黒になったらすぐに新しいものに交換して常にクリーンな状態で磨き続けられるのが最高です。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体は昔からある超定番の消耗品であり、期待を裏切るようなことはありません。
強いて言えば、作業中にスチールウールの細かい金属繊維がポロポロと千切れて床に落ちたり、作業着に付着したりするため、後片付けが少し面倒なことくらいです。風の強い日の屋外での作業は少し気を遣います。

【注意すべきポイントを教えてください】
スチールウール（鉄の繊維）であるため、メッキパーツや塗装面、デリケートなアルミのポリッシュ面などに力任せに使用すると、細かく曇ったような無数の傷が入って取り返しがつかなくなります。必ず目立たない場所で軽く試し擦りをして、対象物に対して硬すぎないか（傷が入らないか）を確認してから本作業に入ってください。
また、磨き終わった後にパーツ上に残った「千切れたスチールウールの細かな破片」を放置すると、その破片自体がすぐに赤く錆びてしまい「もらいサビ」の原因になります。作業後はパーツクリーナーで入念に洗浄し、ウエスで綺麗に拭き取ってから、防錆潤滑剤（シリコンスプレー等）や耐熱ワックスなどでしっかりと表面をコーティング（保護）してあげるのが、美しい状態を長く保つための鉄則です。

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しっかり機能してくれています。某通販で値段だけで選んだものは引き摺りが酷かったりもしたので、問題なく機能してくれて安いのは助かりました。おすすめできます！

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なんてことなく使えてます
安くてコスパが良い

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