NTB:エヌティービー

【使用状況を教えてください】
エストレヤのスプロケットの丁数を変えたかったのと、付いていたチェーンの劣化もあり、この機会に前後スプロケットとチェーンの3点同時交換を行うことにしました。

エストレヤリアスプロケットはどこのメーカーも純正と同サイズの丁数しかなく、ギア比を変えるためにはフロントで調整するしかありませんでした。そのため、リアスプロケットはそこまで重要ではないので、安さと材質的に耐久性に期待できそうなNTB製をチョイスしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色合いは純正と同等のシルバーな感じです。ただ、加工精度は値段相応といったところで、表面に打痕のような傷があったり、歯の角なども切りっぱなしのように表面が粗くなっていたりします。
用途も通勤メインの街乗りなのでそこまで気にはしていませんが、気になる人は気になるかも。

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外してハブからナットを外すことができれば自分でも交換作業ができます。特にエストレヤはセンタースタンドがあるため、メンテナンススタンドが無くても作業ができるのがいいですね。
余談ですが、チェーンやスプロケットの摩耗限界で交換するのであれば一緒にハブダンパーも交換することをおすすめします。交換時にハブダンパーが?せていてハブががたつくのが気になりましたが、ハブダンパーの用意を忘れてしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
スプロケットとしての働きは問題ないです。色合いも周りのメッキパーツやリムのシルバーな感じと合っています。

【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体だけです。

【期待外れな点はありましたか？】
価格通りではありますが、加工精度はそんなに良くないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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特になんて事なく普通に付け替えで交換できます
インナーカラーは再使用しました、捨てないようにご注意を

曲がっていたのが綺麗になりました

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他車種でもコスパ良く気に入って使っていたのだが
ロットの問題なのか、トリシティ用に用意した2021年秋頃に購入したこのパッドは

ちょっとおススメ出来ない効きでした

ドライは「まぁまぁこんな感じでしょう」と納得出来る最低限の効きはあるが
ウェットでは「パッドとプレートの間の水の膜が無くなるまでズルズル」な効き

雨の日の出発直後や信号待ち後のブレーキは正直怖い
取付ミスを疑ったが異常無く、店舗での点検整備でも異常無く

他車種で使用していた同社パッドでも、ここまでの効きが悪かった印象が無い為

外れロットだったんだろうなぁと思ってサヨナラ・・・

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予想通りに良かったです。コスパも最高??

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純正よりも低価格が一番の魅力??
汚れたら掃除じゃなく交換、年1交換って低価格だとためらいなくできる
フィルター部も触った感じしっかりしてて異物の吸い込み等ないでしょう
後はフィルター上下のスポンジの強度ぐらいかな気になるのは…
まぁ?ちびってきたら即交換ってぐらいの値段なので(笑)

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それほど距離を走ってはいませんが、問題なく使用しています。

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XJR400の4HMに問題なく使用可能です。

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値段の安さで買いました
まぁまぁですけどタッチはいいとは言えないですね。。。

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でした。
SV650のクラッチの切れをよくするために購入。
純正は34ミリ。
レバーだけでぽん付けはできないのでホルダー等一切買いそろえました。
NTBさんに問い合わせたら該当車種のレバーレシオは教えてくれたけど、他の車種のことは教えてくれなかった･･･。
どこかまとめてるところないかなー。

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長年での経年劣化による伸びなどで交換したが、非常に相性良く、反応もよく、購入して、良かった。

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