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ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2181件 （詳細インプレ数：2063件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1188 | |
| おおむね期待通り: | 556 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 294 | |
| もう少し/残念: | 66 | |
| お話にならない: | 74 | |
3.0/5
純正に比べて明らかに材質が良くないですが、一時的な補修部品としてなら可ですね。
予算が許すなら、キジマ製のレバーがお勧めです。
アドレスやヴェクスター、アヴェニスなどのフロントブレーキレバー(右)は共通部品なので、車種が違っても使用できます。
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5.0/5
シンプルでいいです。飾りっけはないですが、凄く丈夫そうです。チョッと重たいですが長持ちしそうです。
コスパがよくてとてもオススメです。
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4.0/5
フィルターの大きさは純正サイズで、始めからオイルも染み込ませてくれているのでポン付けです。
しかし届いた時から、フィルターはオイルを染み込んでいるため、梱包されているビニール袋がギトギトになり、他の商品にもオイルが滲んでしまっていました。
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4.0/5
KX85用キャリパーに換装した
アドレスV125Sに取り付けました。
以前付けていたブレーキング社のパッドと
比較すれば全体的にマイルドな効き方ですが
通常使用には十分な性能だと思います。
只、雨の日はもうちょっと効いてほしいです。
あと良く効くパッドはディスクの消耗が激しいので
コスト重視の方には最適
それでも、純正キャリパー＋パッドと比べれば
かなりの性能アップを実感できるでしょう。
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4.0/5
使い古しの純正品から交換しました。
その後、思いつきで分解してターボフィルターを
張り替えて使っています。
構造が純正品よりも簡素化されていて分解しやすく、
そのような目的で購入するのもおすすめです。
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5.0/5
SUZUKIアドレスV125GのキャリパーはKX85のキャリパーへ交換しているためこちらのパッドを購入いたしました。
通勤の足ですのでメーカーなどよりもコスパで決めてしまいました。
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5.0/5
CB400SFのオイル交換に伴いフィルターも交換しました。
安いので細かい所が…なんてことは無くしっかりしてます。
パッケージのラベルにはNC42が書いてなくて
不安になりましたが普通に使えました。
次回も使いたいと思います。
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私も年式前のＣＢ400 VTEC3乗りですが、大切な部品です。NTBはバイク店の店員さんが推奨する様な所もあるらしいので、参考にします。
フロントブレーキケーブルが雨による腐食で動きが悪くなり、レバーが戻らない事が有りましたので、交換の為、購入しました。
純正では無いですが、取付は簡単で車体側ともジャストフィットで純正と全く同じでした。
取付は特殊工具を使用せずに、10分程度でした。
レバーの動きも新車時に戻り、満足してます。
後は耐久性に期待です。
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5.0/5
20、000km走行したアドレスV125G用として購入しました。交換する際、ウエイトローラーの方は摩耗が見られたのですが、スライドピースの摩耗は見られませんでした。交換しなくても良いかなと思いましたが、駆動系を開放するのは手間ですので、一緒に交換しました。
ウェイトローラーも同じくNTB製にしました。交換後、3、000km走行しましたが、特に問題なく使えています。NTB製は初めて使いましたが、口コミも良いですし、信頼できるブランドだと思います。安くてお勧めですね。
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5.0/5
アドレスV125用のウエイトローラーとして購入しました。純正と同じく17gです。もっと安いウエイトローラもあり、そちらにしようかと思いましたが、プーリーを開ける作業は大変なため、信頼あるメーカーにしました。交換して3か月程経ちますが、問題なく使えています。
なお、このNTBのウエイトローラーは取り付ける回転方向がないようです。最初、何も知らずにウエイトローラーを取り付け、作業完了後に、ウエイトローラーには回転方向があることを知りました。また、プーリーを開けなくてはいけないのかと落胆しましたが、回転方向がないというプレビューを見つけ、安心しました。
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