SUZUKI:スズキ

何の問題も無く安心して使えてます
エンジンの中開けて見たことは無いですけど....

GSX1400で使用してます
毎回オイルフィルターも交換してるので５L近く消費
昨今の中東問題で今後の価格動向は心配ですね

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いつもほR9000に今回はスーパーゾイルをプラス?
プラシーボ？(笑)半クラからスルスルっと感
確実に違いがわかるのはクラッチの握力が少なくなって楽になった事が一番大きいかな
よくREVまで引っ張るのでR9000を信じて(笑)
永く乗りたいからエンジンの保険みたいな思い。

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お値段と性能のバランスがいいと感じている
年間走行距離が2000kmもいかないのもあるが、年1回交換で性能低下はあまり感じていない

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【使用状況を教えてください】
さあ、準備ができたら出発です！
エンジンをかければ、2サイクルらしい元気な音が響き渡って…
スロットルを回せば、軽やかに加速！
実際に使ってみてまず感じるのは、排気煙の少なさです。2サイクル特有の白煙は旅情を感じさせるものではありますが、街中ではやはり周囲への気兼ねがあるもの。その点、このオイルはスモークレスタイプだけあって、暖機が終わればほとんど煙が気にならないレベルにまで抑えられています。エンジンの吹け上がりも軽やかで、低回転から高回転までストレスなく回ってくれる感覚は、まさにスズキ車との相性の良さを物語っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、燃焼室やマフラー内にカーボンが溜まりにくい清浄性の高さも、長く乗り続けたいオーナーにとっては大きなメリットです。エンジンのコンディションを健やかに保ちつつ、2サイクルらしい元気な走りを楽しめる。手頃な価格も含め、日常の足からツーリングまで幅広く支えてくれる、まさに名脇役と呼べる一本です。
【使ってみていかがでしたか？】
長く付き合えば付き合うほど、その良さはじわじわと伝わってきます。何年も走り込んでいるのに、マフラーが詰まることもなく、エンジンの音がずっと澄んでいる。それは、このオイルがアドレスの燃焼温度や回転数に合わせて、一番いい仕事をするように作られているからに他なりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
一番に挙げられるのは、やはり性能の限界です。街乗りや通勤といった日常の範囲ではこれ以上ないバランスを誇りますが、峠道を高回転で攻め続けたり、サーキット走行のような極限状態に持ち込んだりするには、潤滑能力が少しばかり心細く感じることがあります。あくまで「標準」の枠に収まっているため、エンジンの潜在能力をすべて引き出し、さらなるパワーを絞り出したいという渇望には、上位グレードの合成油が恋しくなる瞬間があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
また、2サイクル乗りにとって重要な要素である「香り」についても、個性を求める人には少し寂しいかもしれません。スモークレスタイプとして洗練されている分、昔ながらのレーシングオイルのような独特の甘い香りは控えめです。あの香りに包まれて走ることに喜びを感じるライダーにとっては、優等生すぎてどこか味気なさを覚えてしまう部分でもあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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オイルなんてそんなに変わらないと思っていたが、交換後アクセルを回したらなんか軽やかな気がした。
軽々1万回転まで、回してよく回る気がした。
本当に変わったかはわからないが、よく回ると感じれただけでもよかったと思う

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【使用状況を教えてください】
毎日の通勤に使うスーパーカブ110に使用しています。

これまでホンダ純正の中間グレードオイルをメインに使ってきましたが、最近のオイル価格高騰や品薄などの影響もあり、評判の良いこちらを試してみることにしました。カブにスズキ純正という組み合わせですが、スペックの高さに惹かれての導入です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に「高級オイル」の風格がありました。スズキ純正オイルのラインナップの中でもトップグレードの100%化学合成油というだけあって、信頼性は抜群です。
パッケージのデザインも精悍で、高性能な中身を予感させてくれます。このクラスのオイルが、他ブランドの中間グレードと同等か、それ以下の価格で手に入るのは驚きです。

【取付けは難しかったですか？】
オイル交換作業ですので、ドレンボルトを抜いて入れ替えるだけの簡単な作業です。
カブ110はオイル交換時の使用量が0.8Lと少ないため、1本購入すれば事足ります。なんでも高騰してるこのご時世にはありがたいです。
廃油の状態を確認しつつ、新しいR9000を規定量注ぎ入れるだけで、オイル交換は15分ほどで完了しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換してすぐにシフトフィールが驚くほど滑らかになったのを体感できました。
これまで使っていたオイルよりもギアの入りが節度よく、かつスムーズです。
カブ110の純正指定は10w-30ですが、このR9000の10w-40でも燃費悪化やエンジンの回りが重いなどといった印象はありませんでした。むしろ昨今の猛暑に備えてこれくらいの粘度が安心できます。

また、スズキのトップグレードという安心感から、エンジンを躊躇なくブン回せるようになったのも大きな収穫です。高回転域でのノイズも抑えられている印象で、非常に頼もしい限りです。
他ブランドが入手困難だったり高騰したりする中、このコスパと性能は本当に助かります。
交換後1000kmを超えても最初の印象は変わらずでした。納得のクオリティなので、しばらくはこのオイルを使い続けてみようと思います。

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スズキ純正で最高のオイルなので、信頼性が高い

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このオイルは6年使用してますが、とても気に入ったオイルです。何故なら純正指定オイルだから安心して使用でき万一エンジンに何か有った時は保証に関して問題無いと思います。他社にも良いオイルは有ると思いますが、エクスター9000も悪くは無いです。大体5000km 以下で交換すれば間違いなく他社のオイルに負けない良いオイルだと思います。

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カブ歴40年
R9000歴5年になります。
毎日100kmハンターカブで通勤しています。以前まではG1の部分合成油を使用していましたが、
このエクスターR9000に変えてからエンジンフィールも良く、明らかにスムーズで気持ちよく走れます。

価格も性能のこのオイルが最高だと思います。

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このオイルに交換したのでコメントしたいと思います！まず比較するオイルはガルフのBLAZEです。最初に感じたのは入れる時に思っていたより粘度があるなと思いました(BLAZEはサラサラ系)！エンジンノイズが減って、滑らかさがあるなと感じました！水温がファンが回るくらい上がっても熱ダレは感じ無かったです！まだ交換して数十kmですが耐久性もありそうだなと感じました！!この値段で性能も良くこれは250スクーター乗りの皆様に試してもらいたいですね!

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