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ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1890件 （詳細インプレ数：1775件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 960 | |
| おおむね期待通り: | 602 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 264 | |
| もう少し/残念: | 35 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークのオーバーホール時新品オイルにこちらを使用です。評判も悪くないようで、価格も安い方だったの使用、しばらく様子見です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
vfr400rのフォークオイルが漏れたのでOHするのに使用しました
他のメーカーのオイルよりも安価なため初めて購入しました
耐久性については分かりませんが性能は他社と大差ないと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
オイル缶デザイン
スカイウェイブのオイルフィラーはカウル内です。オイルの色は黄金色です。
通勤号のため、あまり高価なオイルも勿体ないかと思い純正オイルを今回お試しで注入。
スカイウェイブ650の純正オイルはtype4スーパーデラックスですが、廃盤のため後継品の本品をチョイス。
オイルは普通の黄金色で匂いも普通です。
写真のジョッキは前のオイルで赤く着色されてますが、よく見ると今回のオイルの色が見えます。
3000km走行後のオイルで通勤使用なので変化は特にありませんが、1500km使用してみて特に体感出来るヘタリもないです。
ミッション車のクラッチやシフトチェンジが劣化具合を測るにはちょうどいいのですが…スクーターはオイル交換のタイミングが図りにくいですね。
問題無いから規定の距離で次回も交換します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最高の品質と最強のコスパを誇ります。
特にアクスルシャフトやリアショック等、年に1回くらいしかやらない箇所のグリスアップ用として最高の商品です。
他の市販グリスより高めのちょう度ですが、それが欲しい＆それがいい。
多頭飼いしておりますが、15万キロを超えたGSX1400、エンデューロレースで投げ出されるKLX125、雨でも何でも通勤でシバかれるAXIS-Z、その他嫁さんのバイク等全てにこのグリスを使っています。
大容量ですのでサンデーメカニックの方は小分けにできる容器に移し替えてご使用ください。
グリスというのは面白い価格設定で、1/10しか入っていない物でも価格は1/3程度。使用期限らしいものはないので、買うなら容量は多ければ多いほどお得です。
整備の基本はグリスアップです。
巷には沢山のグリスがありますが、コレを買っておけば間違いなしです！
愛車をベストコンディションに保つためにもこのグリスをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
毎週プチツーリングと林道走行等遊びに使用している社外キャブレター…酷使し過ぎたのかオーバーフローする様になってしまったのでこのキャブクリーナーで洗浄してみました。選んだ理由はスズキのエンジンオイルを使用して想像よりも品質が良かった為です。結果想像よりも刺激臭が強かったですが、ゴム類の攻撃性は低いと思います。キチンと汚れも落ちており使用感も良かった！スズキの純正品という安心感もありますし、お勧めします！また次も買いますね！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
珍車バイクのズークを積載しているティーダに、投入してみました。若干エンジンのかかりが良くなったような…？（笑）気持ち良く乗れるようになったので満足！おススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
2700km使用後、真っ黒ですね。
耐熱性もあり、燃費にも良い。2700kmで交換したがへたってきていた。安い分2000km位で交換がいいかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
一人作業なので組終わった写真のみです
CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車のフロントフォーク右側のスプリングプリロード調整作業にともないこちらを使用しました。左のダンピング機能付きのフロントフォークオイルはヤマルーブの15番に交換しましたが、右側はエクスター15番が最も安かったので試してみました。
結論、小生には違いが解らないです。
今後耐久性をみて、ヤマルーブと遜色なければ今後こちらを使い続けていきます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 3 |
新車から納車から1年10か月経過。主にナンバー付きのサーキット走行で使用しています。
サーキットでは本来、専用のクーラントか精製水の使用ですが、登録車クラスなのでその辺の縛りはありません。
これまで高回転で酷使したため、早めの交換をしました。
新車時のクーラントを他社製と混ぜたくないので純正を選択しました。
特に劣化は見られませんでしたが、安心を買った感じです。
濃度が約50%との事なので、冷却を狙い、600ccほど精製水を混ぜました。
エコパックになっている上、キャップも付いているので使いやすいです。
価格も妥当です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
カタナの純正指定はSHOWAのSS8でこれは今も売っているが値段はこの商品の倍近い。
サービスマニュアルにはSS8はG-10類似オイルと書いてある。
SS8との比較はしてないがこれで全く問題ない。
サスオイルの劣化は体感しにくいので1万キロ以内とか距離で交換することをおすすめします。
カタナの指定オイル量は526ccなので1本では足りません。
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