SUZUKI:スズキ

50,000kmの中古アドレスV125Sを購入して、とりあえず試乗するとフロントフォークもリヤサスペンションもぽよぽよで少しのギャップでもはねまくり。
とりあえずフォークオイルは変えたこと無いだろうと思い、交換の為購入。
色々なメーカーから出てますが、今回は思考停止で純正1択！
※あからさまな乗り心地の変化を避ける目的もあります。

分解したフォークはオイル量こそちゃんと入っていたものの、黒く粘度も下がってサラサラになっていました。
スプリングだけで動いてダンパー機能が死んでいた様子。

今回はオイルシールの交換はしないので限界までパーツクリーナーで洗浄 → 規定値のオイルを投入 → 油面調整をして組み付け。
取り外した時は縮めたフォークがすぐ伸びていましたが、若干伸びるのに抵抗を感じられるようになりました。

劣化したオイルを新品にしたので当然ですが、近々ブレーキ周りを強化する際に強化スプリングを入れたいのでその時はオイルシール交換と同時にオーバーホール予定です。

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スズキのバイクでは無いですが、使ってます。

ノーマルフォークですが、減衰力が足りなく、戻りが
早いので粘度を上げました。



サーキットでの使用ですが、フロント回りの安定感か
増しました。

コーナーによっては、フルボトムしがち
なので、スプリングのアップも必要かもしれません。

夏場は、もっと粘度を上げたい方向です。または
フォークをチューニングした方が
良いかもしれません。

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約1年、6000km程で交換のために購入しました。Manualで指定されている銘柄·粘度なので迷うことなく選びました。フォークオイルの新旧、油量(油面)の違いによる性能差やフィーリングの違いが分かるほどの技量は持ち合わせていませんが、交換することで気分良く乗れると思います。

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アドレスV100に使ってます。
純正なので安心です。

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ブレーキ周りをオーバーホールしたのでとりあえず純正品を使いました。
容量があるので安心してエア抜きが出来ます！

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ＳＶ650を買って初めてのオイル交換なので純正オイルを入れました。

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アドレスv125に使用しています。
月間走行距離が約50キロなので、300キロごとにオイル交換しています。

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GSX-R1100 (1989)に使用しています。
以前は他のメーカーのオイルを使用した事も有りましたが最近はずっとこのオイルを使用しています。
油冷エンジンですが真夏でもオーバーヒートなどの問題もなく、また寒い時期でも始動性は良いです。
交換時期はおおよそ5000kmで問題が発生したことは有りません。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
91年式以降の900SSはフロントフォークがSHOWA製ですが、オーリンズフォークに交換したりはせず、純正フォークを直して使用する事にしました。

この時代のDUCATIはドカティメカニカとして独立していた企業から、カジバ買収、TPG資本参入などがあったのですが、大人の事情で純正指定オイルがどんどん変更になっていった時代です。
Agip、SHOWA、シェルアドバンスとかとか。

そんな大人の事情は知った事ではないので、SHOWAフォークにはSHOWAのオイルを使いたいところ。
この時代のSHOWA製倒立フォークはSS-8を基準にカートリッジバルブシムをセッティングしているはずなので、使うとしたらSS-8一択。

でもSS-8はお値段が高い・・・。
何か代用できるオイルは無いかと調べたところ、このスズキ純正オイルがほぼ同じ粘度である事に気付きました。
というワケでダメ元で購入。
開封して計量のためにメスシリンダーに移してみたところ、色、体感粘度、匂い、消泡性、全てSS-8とソックリ。
と言うか、コレはパッケージが違うだけでSHOWAのSS-8と全く同じ物なのでは・・・？？
使った感触としてもSS-8そのもので違和感は無し。
SS-8の代用品としてとってもお得かも！

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【使用状況を教えてください】
gsxr125のフロントフォークオイル交換のために使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、缶でカッコいいデザインでした。

【使ってみていかがでしたか？】
15を選びましたが標準の10よりも明らかに硬い。自分的にはちょうどよかった。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換は素人は難しい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のよりも安い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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