×

DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。

総合評価: 4.2 /総合評価5804件 (詳細インプレ数:5646件)
買ってよかった/最高:
2619
おおむね期待通り:
2035
普通/可もなく不可もない:
805
もう少し/残念:
223
お話にならない:
121

DRC:ディーアールシーのバッテリー関連のインプレッション (全 75 件中 11 - 20 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
しーちょこさん(インプレ投稿数: 2件 )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

めっちゃ軽いです♪横向きに装着しましたが、今のところは特に問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/17 18:18

役に立った

コメント(0)

サトシさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

放置しの長い車両3台に使用しています。
製品説明の通り約8年で寿命を迎え4回目の購入になりました。
キック車両にはまだまだ使えてますが、セル及びインジェクション付きで8年目で使用不可になりました。
この商品の良いところは完全放電に近い状態になっても充電復活できるところです。
鉛バッテリーではそうはいきません。
そういう意味では安心して放置可能でした。
永久に使えそうに思ってましたが約8年で完全充電にならなくなりました。
経年でバッテリー容量は落ちていきましたが鉛バッテリーと比べ明らかにコスパいいと思ってます。
何より鉛バッテリーよりはるかに軽量です。
放置の長い車両お持ちの方にはおすすめです。
但しグリップヒーター付きの車両は特性上おすすめできません。
グリップヒーター車両は電圧低下に反応してオンオフになります。
リチウムバッテリーの電圧低下は使える限界を越えると急激に起こるからです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/08 18:57

役に立った

コメント(0)

にんしぇんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

安くて軽くて始動性も良いですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/24 10:08

役に立った

コメント(0)

なめたけさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: CRF250L | XSR900 GP )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 純正

    純正

  • DRC

    DRC

値段は高いですが純正より圧倒的に軽いです。
また、下に隙間ができるので非常用に100均のペラペラカッパとビニテ、結束バンドを入れてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/26 22:12

役に立った

コメント(0)

ともとらさん(インプレ投稿数: 3件 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

セロー250に使用しました。とにかくかるいです。
エンジンのかかりもバッチリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/18 18:55

役に立った

コメント(0)

はるさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

Dトラキャブ車(通勤車)に使用中。もともとバッテリーの場所が悪いため、乗っている時の軽量化の恩恵は分かりやすいです。
モトクロッサーの外装を取り付ける為小さいバッテリーを探してましたが収まりがよいです。
5℃を切ると始動できずキックで始動していますが、15分走った後でセルが元気よく回るので、儀式を行えば始動出来ると思います。
容量は鉛蓄電池より少なくなるので念のため充電器の同時購入をお勧めします。私はスーパーナットのリチウム専用品(2000円弱)を使っています。

と書いたのが7年前でまだ使えてます。当時は8,748円、世界状況のせいか値上がりしてますね。相変わらず極寒では始動に苦労するので、NGKのMotoDXというプラグに変えたところ、弱々しいセルの回転でもかかるようになるのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/02 17:41

役に立った

コメント(0)

zgokgokさん(インプレ投稿数: 378件 / Myバイク: グース350 | | スーパーカブ50カスタム )

利用車種: EN250Fi
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

最もコスパの良い軽量化はバッテリーのリチウム化だと思います。
TM Racing 250EN 4Tに使用しました。
元がそこそこ背の高いバッテリーを使用していたので、スペーサーはぶった切ってフル活用しました。
セルの回りは元気になったので、どれだけ持つか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/14 01:09

役に立った

コメント(0)

keyさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: CB1100
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

バッテリー充電を3台のバイクにする為、本ハーネスを購入しました。
本ハーネスを3台のバイクに装着しておけば、バッテリーを外さずに充電器を差し込むだけで充電できます。
自己責任ですが、他社の充電器でも差込口の形があえば使用可能ですし実際に使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/09 21:12

役に立った

コメント(0)

さんがねさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: STREET TRIPLE 765 RS )

利用車種: STREET TRIPLE 765 RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • サイズ比較

    サイズ比較

ストリートトリプル765rsに使用。
バッテリーを軽くしたいと思い購入しました。
受け取るとオモチャみたいに軽く不安になりましたが、しっかり仕事しています。
約3kgから0.6kgの軽量化です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/23 02:21

役に立った

コメント(0)

ツッチーさん(インプレ投稿数: 378件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • Vストローム250SXに!2キロ以上の軽量化!!

    Vストローム250SXに!2キロ以上の軽量化!!

  • 右が約2.5キロぐらいで、左は420グラムだそうです。めちゃめちゃ軽い!

    右が約2.5キロぐらいで、左は420グラムだそうです。めちゃめちゃ軽い!

  • サイズもかなり小さい。スマホと並べてもこの通り!

    サイズもかなり小さい。スマホと並べてもこの通り!

厳密に言えば、Vストローム250SX用としての機種対応はしていないのですが・・・純正搭載バツテリーが「YTX7L-BS」ですので、それって(別機種ですが)対応あるよネ!って事でやってみた!
純正品が約2.5キロ程度の所、このリチウムバッテリーは420gとの事。強烈に軽いです。そして、これは前のバイクのセロー250の時に同製品を使っていた感覚から言いますと、
自己放電率もかなり少ない印象で真冬に数か月バイクを放置していても難なく一発起動ってカンジで、かなり心配が減ります。
確かにリチウムは昔ながらのバッテリーよりかなりお高いのですが、リチウム(LiFePO4)系の中では大変コスパの良いモデルです。
さらにバッテリー残量が一目でわかるLEDインジケーター(3段階)まで装備しております、ま、着けてしまったら見る事少ないと思いますけどね。(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/19 21:59
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(3)

ツッチーさん 

純正の五分の一未満の軽量化。で、確かにビッグバイクなんかではちょっと温めてから~の起動なんてこともあるそうですが、ちいさなセルモータ(小さな電流?)♪なVストローム250SXでは何の問題もありませんでした。個人的な実験の結果とはなりますが、純正仕様とな~んも違いの無いセルモータの起動状況でした。(⇒でも、機種対応してない以上自己責任でお願いしますね!)

ヤフータローさん 

なるほど、ありがとうございました。
バイクはキックと押しがけな時代しか知らないもので、最近の知識がないので助かります。

中古品から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP