DRC:ディーアールシー

うっかりバッテリを上がらせてしまいどうせなら今流行りのリチウムバッテリを導入するか…ということで購入！
届いて驚くその軽さ！純正バッテリの半分以下？サイズ的にも結構小さくなるので一緒に入ってるスペーサーで位置を調整
放置してても放電しにくいらしいので週末ライダーもこれで安心して乗れますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鉛のバッテリーに比べたらすごく高価ですが
小ささと軽さは半分以下です

端子位置が決まってる車両は
位置合わせに苦労しますが
軽さを求めるオフ車とかにはピッタリです

バッテリー取付から半年ほどで走行0kmですが
電圧良好、セルも元気に回ります

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【使用状況を教えてください】
日帰りツーリングがメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に軽量でした。
【取付けは難しかったですか？】
普通のバッテリー交換と同様、難しくはなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
始動性の良さを実感しています。
【付属品はついていましたか？】
スペース調整用のスポンジが付属しています。純正バッテリ（ＹＴＸ７ＬーＢＳ）の取付けスペースに合わせるためには、奥行の調整は付属スポンジで足りましたが、高さ調整には足りず、別途硬質発泡スチロールで嵩上げしました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。長寿命が売りですが、それは今後検証していきたいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点：本製品とは直接関係ありませんが、交換後の廃バッテリーの処分方法は、あらかじめ検討しておきましょう。

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四年間使っていますが今回は二台目のバイクのバッテリーがへたってきたのでこちらに交換。
当たり外れが少なそうな感じ、1ヶ月に一回乗ってればかなりもちます。
重量も他のリチウムに比べて軽く汎用性もかなり高め。
お値段も他社に比べて低めなんでお勧めです。

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第一印象は軽い軽すぎる！
箱から出した瞬間軽すぎておもちゃかと思いました
サイズもだいぶコンパクトになるのでスペースを埋める工夫がいります

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リチウムイオンバッテリーは専用品での充電が必要なため購入しました。
小型軽量でボタンも無いから繋げるだけで使いやすい。
その一方で配線が細すぎてすぐに切れてしまいそう。バッテリー端子を噛む部分も外れてしまったので自分でカシメて修理を行った。
充電するパワー自体は別で持っているオプティメート4の方が高いイメージを持った

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初のリチウムバッテリーで軽くて最高！と思ったが、寒冷地ではいきなり使えなくなる。
鉛バッテリーなら徐々に電圧下がるが、こちらはいきなりでバイク冬眠させる位の地域には全くおすすめ出来ません。
軽いが無駄に高い。

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純正のバッテリーがヘタって来たんで、軽量化の為購入

手に持った感じは本当バッテリーかと疑います、本体がかなり小さくなるので、付属のスペーサーを噛まします

取り付け後、エンジン始動もとても力強く、寒い日でも問題なく使用できます

また放電も少なく、あまり乗らなくても電圧が安定しています

耐久性も７年使用しても未だに使えています、いい買い物でした

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充電クリップ専用バッテリー充電器をバイクの簡易充電には最適です。四輪車はクリップ、二輪車はSAE端子ととてもフレキシブルに使えます。

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半年ほど通勤で使用の傾斜搭載されてる中華製が、気温の低下と共にセルが弱くなり、数日乗らないとギリギリに。パルス充電で一時復活するも、１週間程度で再発。交換後はセルの回りが安定し、走行中もツキが良くなり、燃焼にも効いている感じが。単気筒とボアサイズから、条件的には分かり易い方だと思いますが、中華製との比較でもあり、さらに長期で見極めてみます。織戸さんに感謝！

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