TECMATE:テックメイト

この度、バッテリーの電圧低下があり、持ってい充電器で充電を行っても改善しなかった事から、バッテリーを交換を検討したのですが、性能高い充電器を試してみたくなり購入する事にしました。
今回、バッテリーの状況が、セルはそれなりに回るものの、何となく力強さに欠ける感じだったため、テスターで測ってみたところ１１Ｖ位しかなかった事から、持っていた充電器で充電しました。充電開始からすぐに満充電となって、再度測定するも１１Ｖと少しを指す様な状態だったため、諦めてバッテリーを交換しようと思ったのですが、本当に充電しているのか疑わしいとも感じていました。
どのバッテリーにするか検討する過程でリチウムバッテリーが気になったのですが、リチウムバッテリーを導入する場合は、対応する充電器も買った方が良いとの事でした。そこで、充電器について調べてみたところ、webikさんの商品紹介の動画などを見て、数年間放置したバッテリーが復活などとあった事からこのOptiMate 4 Quad Programに魅力を感じる様になりました。
この商品はリチウムバッテリーの充電にも対応している事から、ひとまず、今のバッテリーを充電してみて、改善が見られなければリチウムバッテリーに交換する事として購入に踏み切りました。
品物が届き、早速、バッテリーを下ろして充電してみました。車体に積んだままの充電も可能でしたが、強力な回復充電は車体に積んだままでは出来ないとの事でしたので、今回は下ろして実施してみました。操作は至ってシンプルで、操作するボタンは一つのみ、所定の充電プログラムを設定し、バッテリーと接続するだけでした。接続コネクターはかなり硬く出来ています。
本体の操作自体はこれまで使用していたセルスター の充電器と殆ど変わらない感じでしたが、充電後にバッテリーの状態がわかりやすく表示されので、そのまま接続を継続するか終了するかを判断しやすくなっています。
今回は、幸いにも充電した結果、緑（良好）のランプが点灯し、電圧も１２.８Ｖ前後となったため、バッテリーは交換せずに様子を見る事にしました。値段的には古川やGSユアサのバッテリーを買う位かかりましたが、バイクメーカーが指定するような商品との紹介もありましたので、信頼できる物かと思っています。この充電器を活用してバッテリーを延命してみようと思います。そして次はリチウムバッテリーを試してみたいと思っています。

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亜鉛バッテリーとリチウムバッテリーもこれひとつで賄えるBMW用もイケる電源入れぱなしで放置大丈夫

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このたびBMW製バイクを購入し、冬ということもあり、バッテリーメンテナンスの事が気になりました。
BMWはCAN-busというシステムを装備していてヘラーソケットから充電できるようになっています。
CAN-busシステム対応のオプティメイト４にはヘラーソケットケーブルが付属していないので、別売りのこのケーブルを購入しました。少々コストが嵩みますがバッテリーに充電ケーブル端子を取り付けるという作業すらせずにバッテリーメンテナンスできるので、抜群に簡単です。

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この度BMW製バイクを購入したので、バッテリーメンテナンス用に購入しました。
バッテリーに付属の端子を取り付けて標準のプラグをつなげても良かったのですが、BMWにはヘラーソケットなるものが装備されているので、こちらを介して使用することにしました。
別売りのO09ケーブルを繋いで車体側のソケットに挿し、電源ケーブルをコンセントに挿せばメンテナンスが開始します。自分はメカに疎いので扱いが簡単なのは非常に助かりますね。

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バイクのバッテリーが一週間前に上がってしまったので、新しいバッテリーを購入しようと思いましたが、バッテリーが復活する　冬のバイクに乗らない時の為に良いと思い購入しました。
説明通りに接続した時　充電器の表示は?でしたが、そのまま接続し続けると復活するとの事でしたので、一週間充電しましたが、バッテリーは復活出来ませんでした。
本商品はけっこう高いので、新しいバッテリーを2個購入した方が良かったです。

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セローの始動不良から2ヶ月前に購入したGSユアサバッテリーの電圧計測したら、12.8v以上必要なところ、12.68vと微妙な値なので、別の原因かも？と思いましたが、いずれMF用充電器が必要になるので購入しました。中国製海外製品で国際的な商品なので日本語は僅かしかなく、英語表記でわかりにくい。取説は、日本語版もあるので、大丈夫でした。サルフェーションの除去機能もあり、これを買っておけば、安心のようです。

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充電する際にワニ口だと車両のカバーを外したり、バッテリーを取り出したりしないといけません。
このコネクターがあれば、都合が良い場所から取り出せるようにしておけば、手間なく充電ができます。
放電しやすい車両にはおススメです。

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入退院や手術を繰り返し一年位バイクを触れない日々が続いてしまって見事にご臨終してしまった我が愛車
250SLのバッテリー…「どうせならこの商品を試してみてから廃棄しよう」と思ってOptiMate 4を購入し
使用…見事復活！！コイツはマジで凄いぜ！！！！…いや本当に凄いバッテリー再生するとかエコで最高ですよ！！

使用方法も正しくつなぐだけでOK!全て全自動で診断してくれます！あと乗らない間は挿しっぱなしでOK!!
丸一年挿しっぱなしで放置してますが問題なし！！

少しお高いだけあり、数千円程度の安物のバッテリー充電器とは作りも性能も全く違います！！
万人におすすめですよ！！

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OptiMate 4を使用してたけど古くなってきたので買い替え
6になってから出力も上がり車のバッテリーも充電できて便利
スイッチの類はなく接続してコンセントに挿せば診断開始の後に
充電が開始されるフルオートタイプ
サルフェーションや回復充電機能がある様だけどよくわかりません。

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今年の冬、3週間乗らない期間が空きましたら新車装着のバッテリーが1年半で上がってしまい、乗らずに補充電が出来ず電圧降下したのか、電源周りのリコール対策をした直後だったので作業の不味さによるリークなのか、ホンダドリームに入庫して判断に時間を要しておりました。
結果、車両からのリークも無く、バッテリーも問題無しとの判断から、オプティメイト購入に至りました。
充電器というとバッテリーを外して、自宅でワニ口クリップの充電器に繋げる・・・というイメージですが、オプティメイトは本当に便利！
普段は丸端子の車両側ケーブルをバッテリーに付けっぱなしにしておいて、コネクタは防水キャップをしてシート下に仕舞って置けます。
充電する時にオプティメイトと車両側ケーブルのコネクタを接続して、後はオプティメイトをAC100Vコンセントに差すだけです。
ボタンによる操作も不要で補充電プログラムは機械が勝手に選んでくれます。
LED表示も直感的に理解出来るのも良いです。
診断の結果、サルフェーションを行う必要がある時は車両とバッテリーの電源接続を外して、オプティメイトとバッテリーを直結させる必要がありますが、それ以外では直結させることは無いと思います。

本当は今春発売予定のオプティメイト4 QUADという、リチウムバッテリーにも適応したモデルを検討していたのですが、今秋発売にずれ込みそうだとの輸入元情報から現行機種を購入しました。
逆に、これでリチウムバッテリー導入が暫くは無くなりそうです・・・

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